-
軌道強度
鎖定
- 中文名
- 軌道強度
- 定 義
- 在列車動荷載作用下軌道各部分所受到的應力
- 別 名
- 軌道應力
此時假定彈性支點上的沉落值與它所受的壓力成正比。同樣可求出鋼軌任一截面的撓度、彎矩和鋼軌壓力。兩種方法的計算結果僅在軌下基礎剛度較大時,相差可達10%〜15%。實際上鋼軌既不是連續支承,也不是連續點支承,而是介於兩者之間,所以不論採用哪一種方法,都有一定的近似性。對於列車的動力作用,可用準靜態的計算方法,即應用靜力計算的基本原理,把軌道對機車車輛的動力響應,簡單地作為輪載或應力的動力增值問題來處理。引起動力增值的主要因素是行車速度、鋼軌偏載和列車通過曲線的橫向力,分別用速度係數,偏載係數和橫向水平力系數來考慮。最後計算出鋼軌撓度、彎矩、鋼軌壓力以及道牀和路基頂面的壓應力。
- 詞條統計
-
- 瀏覽次數:次
- 編輯次數:3次歷史版本
- 最近更新: D阳光明媚J