軌道實驗室

軌道實驗室是一種太空自動飛行器，用於在太空微重力條件下進行航天科技和材料學方面的實驗。軌道實驗室將不僅用於理論科學方面的研究，還將實施一系列應用科學實驗項目，比如微電子及納米電子技術、合金製取、複合材料及生物製劑製造等。軌道實驗室屬於完全獨立的自動飛行設備，只有在提交實驗結果、維護和更換科研設備或需要其他服務時才會與國際空間站不定期對接。

2009年9月29日，俄羅斯聯邦航天署署長佩爾米諾夫透露，俄計劃於2015年發射ОКА-Т軌道實驗室，以便進行太空科學實驗。ОКА-Т軌道實驗室是自動飛行器，用於進行航天科技和材料學方面的實驗。 ^[1]  軌道實驗室將由俄羅斯多家火箭航天企業聯合研製生產，重約8噸，服務壽命將不少於5年。

載人軌道實驗室是美空軍曾經計劃開展的一項小型軍用空間站，目的是用來研究人在航天活動中完成軍事任務的能力。載人軌道實驗室是在X-20計劃中終止以後開始的。1963年12月10日，美國前國防部長麥克納馬拉在記者招待會上宣佈終止X-20計劃的同時，宣佈將進行載人軌道實驗室計劃，預計費用為10億美元，在1967年末或1968年初首次進行載人發射。但是直到1965年8月25日，美國前總統約翰遜才正式批准該計劃，並改為在1967年末或1968年初首次無人發射，一年以後進行載人發射，費用上升到15億美元。約翰遜還透露，國防部準備發射2個無人的軌道實驗室和5個有人的軌道實驗室。可惜，1969年6月11日，美國防部宣佈終止這個計劃，據説這時計劃的費用已經上升到30億美元，而且首次載人飛行的時間推遲到1972年初。

載人軌道實驗室系統載人軌道實驗室本身和“雙子星座B”的座艙，用“大力神ⅢM”火箭發射升空，在軌道上最長逗留30天，然後利用飛船座艙上的反推火箭實現地面軟着陸。

載人軌道實驗室的組成有：（1）再入艙，它與“雙子星座B”座艙相連，後與空間站艙相接，長3.4米，底部直徑2.3米，最大直徑2.3米，居住艙容積2.55m³，總重量1983千克，結構重量638千克。電力系統的種類為電池，供電能力為4.0千瓦/小時。（2）空間站艙，用“大力神ⅢC”運載火箭第三級的空燃燒箱改裝而成，可容納兩名航天員，長9.3米，底部直徑3.0米，最大直徑3.2米，居住艙容積11.3m³，充入氨-氧混合大氣。艙內安裝有大型光學照相機和旁視雷達，可以進行全範圍的軍事偵查，以及對衞星的攔截和檢查。該艙總重量8620千克，有效載荷2700千克，電力系統的種類為燃燒電池和太陽電池帆板，供電能力為2000千瓦/小時。這種用空的火箭燃燒箱改裝小型空間站的想法，最早出自德國火箭專家奧伯特，他在上世紀50年代就提出將“阿特拉斯”火箭第三級改裝成一個可裝3名航天員的小型空間站，載人軌道實驗室的設計者顯然接受了奧伯特這一大膽的設想。（3）過渡級，用於軌道機動，長4.6米，底部直徑3.0米，最大直徑3.0米，總重量2680千克，入軌之後仍與載人軌道實驗室主體連接在一起，提供760米/秒的機動飛行能力。（4）“雙子星座B”飛船，可以乘坐2名航天員，軌道儲備30天，飛船全長4.9米，最大直徑3.1米，居住艙總容積2.55m³，總重量3851千克，電力系統用電池。

載人軌道實驗室計劃被終止有多方面的原因，例如計劃費用嚴重超支、與美國航空航天局後來的太空實驗室和航天飛機項目有重複等，但最主要的是缺乏過硬的目的和任務。載人軌道實驗室的主要任務是研究人在航天中的能力，研究這種能力的目的是為了提高偵察衞星的效率，難道僅僅為了這樣的任務和目的，就需要發展一種小型軍用空間站？顯然載人軌道實驗室計劃的夭折，責任還在美國空軍自己——缺乏一個更有説服力的宏偉目標和具體打算。 ^[2] 

2021年10月22日，中國空間站核心艙無容器材料科學實驗櫃在軌科學實驗樣品交接儀式在京舉行，空間應用系統總指揮、中國科學院空間應用工程與技術中心主任高銘向中國科學院上海硅酸鹽研究所等分系統單位移交了核心艙科學實驗櫃在軌科學實驗樣品，這也是中國空間站首批在軌科學實驗樣品。 ^[3]