軌道交通控制與安全國家重點實驗室

（1）軌道交通流特性分析及控制理論：系統地研究軌道交通系統中列車流動態特性及複雜性特徵，建立軌道交通流運行狀態及演化的動力學模型，探討列車流動態調整的優化模型及快速高效的求解算法。研究列車運行過程及控制理論與方法，建立列車運行優化控制數學模型，探討列車運行控制的優化算法。

（2）軌道交通安全保障與運輸組織理論及關鍵技術：研究軌道交通安全狀態獲取、融合及預警方法，探索軌道交通安全行為建模及分析、應急管理及應急資源動態配置的理論與方法，構建軌道交通的安全保障技術體系。研究網絡條件下高速鐵路客運需求生成機理、客流預測及運輸組織模式及實現方法，構建高速列車開行方案優化和運行計劃一體化協同編制的技術及驗證平台。

（3）軌道交通運行控制系統分析與集成：研究適於高速、高密度條件下列車運行控制的高效安全控制算法及關鍵技術、複雜安全系統設計與集成、驗證與確認方法，探索軌道交通人因行為建模及分析方法，構建軌道交通運行控制系統測試評估平台，形成滿足我國軌道交通運營需求的運行控制理論及技術體系。

（4）軌道交通專用移動通信理論與關鍵技術：開展高速移動環境下時變、非線性無線信道理論的研究，構建軌道交通專用移動通信網絡綜合評估測試平台，提出解決高速條件下的電波傳播、無線干擾、安全苛求應用條件下的傳輸系統可靠性及適應性等問題的理論與方法。結合軌道交通需要開展寬帶移動通信應用基礎理論研究，為我國軌道交通通信可持續發展提供技術支撐。

軌道交通控制與安全國家重點實驗室籌備於2005年，2006年5月獲科技部批准建設，2008年2月通過科技部委託國家自然科學基金委組織的評估，2008年底，實驗室開始以實體化方式運作。實驗室主任為“百千萬人才”國家級人選唐濤教授，學術委員會主任為中國工程院院士、軌道交通專家孫永福教授，常務副主任為國家傑出青年基金獲得者、國家973計劃項目首席科學家高自友教授。此實驗室是在整合教育部重點實驗室“交通運輸智能技術與系統實驗室”、鐵道部重點實驗室“運輸自動化與通信實驗室”、“交通運輸系統模擬實驗室”、北京市重點實驗室“城市軌道交通自動化與控制”、國家認可實驗室“電磁兼容實驗室”以及鐵道部“GSM-R研究與應用模擬系統實驗室”的基礎上，依託“交通運輸規劃與管理”、“交通信息工程及控制”、“通信與信息系統”三個國家級重點學科及全國評估排名第一的“系統科學”學科而成立。

2019年3月，被科技部在2018年工程領域和材料領域國家重點實驗室評估結果為工程領域良好類實驗室。 ^[2] 

先進軌道交通自主運行全國重點實驗室（以下簡稱實驗室）在原“軌道交通控制與安全國家重點實驗室”基礎上，經優化與完善，於2023年3月獲國家正式批覆。實驗室面向國家重大需求，結合高鐵建設和運營中的痛點問題，重點佈局列車自主追蹤與協同管控、列車運行環境智能感知與監測預警、行車安全關鍵設備設施狀態監測、車車/車地高可信信息傳輸、安全系統設計與自主芯片五大研究任務，堅持將需求導向、目標導向、任務導向貫徹實驗室建設發展全過程，形成引領發展的戰略性、關鍵性、原創性重大科技成果，成為在軌道交通運行控制應用基礎和前沿技術方面的國際“領跑者”。 ^[3]