軋槽

工作機架在其單行程中，要依次完成送料、軋製和轉料三個過程，因此孔型軋槽長度上也相應地分為送進段L_s'、工作段（軋製段）L_G'和迴轉段L_h'（圖2 ）。工作段最長，約佔整個軋槽長度的94%~95%，這有利於減少變形中的瞬時壓下量，充分利用金屬的塑性；可使用小錐度芯棒，減少不均勻變形；可加長定徑段，提高管材表面質量和尺寸精度。送進段和迴轉段（也稱空轉段）約佔5%~6%。空轉段過短，會在送進、迴轉機構中引起過大沖擊，導致部件過快磨損。

軋槽底部的工作部分可分為4段（圖3 ），即減徑段、壓下段、預精整段（精整管材壁厚）和定徑段（控制管徑和精整表面）。在軋槽底部的展開線上，減徑段和預精整段均為直線，與軋製線成一定傾角；定徑段也為直線，但與軋製線平行；壓下段則為一平滑曲線。 ^[2] 

確定合適的軋槽寬度是生產優質管材的必要條件。寬度過窄，軋管時金屬易流入輥縫，管材表面產生飛邊；軋槽過寬，金屬沿橫向不均勻變形增大，產生裂紋，也可能在橫向上出現壁厚不均，因此設計孔型時必須確定軋槽兩側的適度的寬展量．

如圖4所示，軋槽的擴展度為：

軋槽擴展度的取值也可參照下表執行。

軋槽擴展深度為：

考慮擴展度時的軋槽寬展由下式確定：

式中，K_t-考慮強迫寬展和工具磨損係數，依計算斷面積的位置而定，其值見下表；

K_d-壓扁係數，通常取0.7。

任意斷面上的擴展量為：

軋槽擴展量也可用下述簡化公式計算：

式中，K-考慮金屬強迫寬展和工具磨損係數，通常取1.1~1.5。 ^[2] 

鋼錠或軋件咬入之後，在軋槽中打滑是一種不好的現象。其產生的原因有以下幾種：

1．鋼錠加熱温度過高或表面覆有厚層的氧化鐵皮；

2．軋槽長期使用受到磨損，或匠下工對該軋製道次的壓下量給得過大；

3．軋製速度選擇不當等。

鋼錠或軋件在軋槽打滑，經常導致主傳動聯軸節的扭轉振動，扭斷軋輥和聯軸節，也會引起主傳動電動機過負荷，而造成重大機電事故。因此，壓下工在軋製過程中，要特別注意防止鋼錠和軋件的打滑。在遇到鋼錠或軋件打滑時，壓下工應立即採取措施控制腳踏板降低軋輥的轉速，同時啓動工作輥道來增加軋件通過軋槽的推力，或讓軋輥瞬間停轉，使軋輥與軋件咬合得更好。另一種作法是將軋件退出軋槽，然後再次重新咬入。採用這幾種措施可以避免主傳動電機過負荷，軋輥和聯軸節被扭斷等事故。

在正常的軋製條件下，對軋件咬入影響最大的是軋製速度。除此之外，鋼錠在經過若干道次的軋製後，有時軋件的頭部形成劈頭，也會造成軋件未能順利咬入。其次是推牀操作不當，在推牀對準軋槽時將軋件夾住。在這兩種情況下，只能看到軋件的頭部搭在軋輥上打轉不能咬入。消除上述兩種現象的辦法是在壓下量給得正確的情況下，當看到軋件端頭已對準軋槽而仍無法被軋輥咬入時，推牀工應將推牀的任一側梢為張開，壓下工也應隨即啓動工作輥道逆轉，將軋件退離軋槽。隨後，利用工作輥道正轉的衝力再次把軋件送入軋槽。在軋件順着工作輥道衝向軋槽的同時，也隨即啓動軋輥，軋件即可順利地咬入，也避免了軋件衝擊軋輥的現象。在實現這一操作動作時，推牀工應將左右推牀面對準軋槽的左右輥環，以便保持軋件衝向軋槽時具有良好的導入條件。在軋大板坯時，如遇到立軋打滑不咬入，推牀工可用翻鋼鈎顛一下板坯，即可幫助順利咬入。 ^[3]