車橋戰役

1944年春，日軍為打通中國大陸交通線，陸續從華中地區抽調部隊南下參加作戰。駐蘇中、蘇北地區的日軍為彌補兵力不足，遂收縮防區，強化偽軍，並加強對沿海地區的控制。新四軍第1師兼蘇中軍區，遵照中共中央關於集中力量打擊日偽軍、鞏固與擴大抗日根據地的指示，為改善蘇中地區的鬥爭局面，溝通蘇中與蘇北、淮南、淮北地區的戰略聯繫，併為整風、整訓工作創造比較安定的環境，決定於3月上旬發起以奪取車橋為主要目標的攻勢作戰。

車橋鎮是聯繫蘇中與蘇北的樞紐，居淮安縣城（今淮安市淮安區）、涇口、涇河、曹甸鎮之間，位於日軍第64師和第65師的接合部，四周築有大土圍子，駐有偽軍1個大隊600餘人，其大土圍內東南角小土圍由日軍40餘人駐守。第1師兼蘇中軍區集中5個多團的兵力，由副師長兼副司令員葉飛指揮，採取攻點打援戰法，奪取車橋及其周圍地區。以第7團並配屬師炮兵大隊，擔任主攻車橋的任務；以第1團、第3軍分區特務營和泰州獨立團1個營，在車橋西北蘆家灘附近構築防禦陣地，擔任淮陰（今淮安市主城區）、淮安（今淮安市淮安區）方向的打援任務；以第52團及江都、高郵獨立團各1個營，在車橋以南崔河附近構築防禦陣地，擔任曹甸、寶應方向警戒；另以師教導團第1營及第4軍分區特務團2個營組成預備隊。此外，第3師兼蘇北軍區部隊在淮安縣東北順河集、鳳谷村一線積極活動，保障攻擊車橋部隊的北面安全。戰役於3月5日凌晨發起。第7團採取遠程奔襲手段，利用夜暗從日偽軍外圍據點之間直插車橋，以隱蔽迅猛的動作， ^[1] 

組織發起車橋戰役，粟裕有一個較長的醖釀和形成過程。

日偽對第四分區“清鄉”後，除師直屬隊和第二分區的機關、部隊要在東台南北地區活動外，第三、第四分區的主力團有時也需要轉移到第二分區休整，或待機配合第四分區作戰，因此，很覺得地區狹窄，部隊擁擠，而大批幹部亟待整風，缺少一個較為安定的環境。

一九四三年六月二十三日，粟裕奉命去軍部駐地(黃花塘)參加整風會議和彙報工作，便帶少數參謀、測繪人員和一個連，有意識地選擇路線，對沿途地形，敵情進行實地調查。去時由台南穿過通榆公路、串場河，經興化地區南下到江都真武廟，從昭關壩偽軍據點中通過揚淮公路，偷渡運河，泛舟邵伯湖，在揚州城北十五餘公里邵伯湖南岸的黃珏橋上岸，越過揚(州)天(長)公路，到達黃花塘軍部。九月返回蘇中時，由天長之龍崗乘船過高郵湖北上，經黎城(金湖縣)過淮河，然後在平橋、涇河兩據點間夜渡運河，越過封鎖線，接着乘船過建湖、興化間的水網地區，再越過通榆路回到台南地區。粟裕一行穿行於車橋、曹甸據點附近以及許多邊沿區、接敵區和敵佔區，往返行程五百餘公里，沿途察看地形、瞭解敵情，同幹部、羣眾交談。

在臨澤以北的團寨，粟裕又與第十八旅旅長兼第一分區司令劉先勝探討了這個地區的特點和軍事地位。粟裕注意到淮安、阜寧、寶應三縣邊界的淮寶地區，是我新四軍第一、第二、第三、第四師的結合部，也是敵人兩支部隊的結合部。這裏原是國民黨江蘇省政府所在地，是韓德勤在蘇北苦心經營的反共基地。一九四三年韓頑棄守後為敵偽所佔。敵人以車橋為中心，建有十餘處據點。新四軍也跟進開闢工作，一年來已在安豐、曹甸、涇河鎮一線以南，打下了政權工作和羣眾工作的初步基礎，其餘地區偽化仍深。粟裕設想，如果集中兵力拔除車橋、涇口等據點，在這裏打開局面，敵兩支部隊都會因為是自己的邊沿地區而互相推諉、觀望，配合作戰也不會協調。而我方得手後就可以獲得一個相對穩定的地區，可以把領導機關移駐於此，集中幹部開展整風運動，集中主力進行整訓，還可以就近加強對第十八旅工作的指導。特別是可以打通蘇北、蘇中、淮北、淮南四個地區之間的戰略聯繫。這樣就形成了在淮寶地區發起以奪取車橋、涇口為目標的攻勢作戰的設想。 ^[2] 

在這一地域發起攻勢作戰，會不會刺激敵人，引起對我新四軍大規模報復行動? 這是需要考慮的。為此，戰役發起時機應該審慎待機。到了一九四四年二月蘇中區黨委召開第五屆擴大會議時，粟裕在全面分析了形勢後，認為日軍已是窮途末路，在我發起攻勢作戰後，難以對我進行大規模報復“掃湯”，即使有些小動作，在我有所準備的情況下，影響也不會大。粟裕便向與會的幾位領導同志提出發起車橋戰役的建議，得到了他們的一致同意，隨即召開團以上幹部會議，具體研究制定作戰方案。

當時提出三個作戰方案分析比較：一是由東向西，先攻涇口後攻車橋；二是車橋、涇口同時攻擊；三是先攻車橋，後取涇口。經過分析比較，擇優選取了第三方案。因為執行第一方案，雖背靠第三師地區，便於我軍運動和開進，但不久前攻擊涇口未克，敵偽防備甚嚴，而且即使攻下涇口，還需再攻車橋，付出代價較大。第二方案，不僅兵力分散，而且如一處攻擊不得手便會陷於被動，甚至使整個戰役失利。第三方案的優點是明顯的，首先，打下車橋後，敵人可能放棄一大片地區，可以得到最有利的戰役效果，其次，車橋處敵中心地區，是敵人的心臟，工事堅固又有日軍駐守，敵人自以為安全，而敵人認為安全的地方，正是最容易得手的地方，這是戰爭的辯證法，可以採取掏心戰術，隱蔽接敵，突然進攻，必能收出奇制勝之效；再則車橋周圍的地形也較有利於我。為此決定選擇第三方案。

車橋坐落在澗河(又名菊花溝)兩岸，東西二華里)南北一華里半，河道上有五座橋樑，俯瞰全鎮，形如“車”字，是以得名。車橋鎮是聯繫蘇中與蘇北的樞紐，居淮安縣城、涇口、涇河、曹甸鎮之間，位於日軍第64師和第65師的接合部，四周築有大土圍子，駐有偽軍1個大隊600餘人，其大土圍內東南角小土圍由日軍40餘人駐守。他們加高圍牆，拓寬外壕，架設鐵絲網，修建了五十三座碉堡，構成了綿密的交叉火力網。以車橋為中心，在外圍還有十幾個堅固據點相拱衞。車橋地處中心，來援方向較多，但敵兩個師團部的駐地徐州、揚州，距車橋都比較遠，估計不一定來援，其主要增援方向可能來自淮安。為此，粟裕他們決定調集主力第一、第七、第五十二團和蘇中軍區教導團及第四分區特務團等共五個多團的兵力，採取攻堅打援並舉的方針，決心不惜犧牲，堅決攻佔車橋；同時殲滅敵人的增援部隊，各阻擊部隊堅決保障兩天兩晚之戰鬥警戒任務。順便説一句，有的同志把這次的作戰方針表述為“攻堅打援並舉，以打援為主”，這不太確切。打援的部隊雖多一些，但我們的目的是攻取車橋，解放這一片地區。

在此以前，新四軍一師對日寇打的都是游擊戰，這次集中五個團的兵力，還有地方武裝和民兵配合，以游擊戰和運動戰相結合，對日寇舉行這樣規模的攻勢作戰，在蘇中抗日遊擊戰爭中是沒有前例的。所以一師狠抓了戰役前的準備，特別重視協同作戰的準備。第一，對敵情的判斷，對可能出現的各種複雜情況，作了審慎周密的預案和計劃，對我方部隊集中時間、地點、開進路線、攻擊時間作了精密的計算和要求，以減少戰時協同的困難。第二，統一了彈藥、器材、糧秣、野戰醫療、運輸等後方勤務工作，還根據我們所擬採用的戰術手段，特製了一批攻堅器材，如連環雲梯、單梯三角鈎、爬城鈎、麻繩、煤油、棉花、竹竿、土坦克、炸藥、煙幕彈、沙包，還準備了火箭、燈籠、電話等通訊聯絡工具。第三，動員羣眾支援前線，徵集了大批船工和船隻，組織羣眾及時配合戰時勤務，戰後平毀敵人據點工事。第四，戰前對部隊進行編組，將互相較為了解、戰鬥作風特長相仿的部隊，臨時編成一個建制，共編為三個縱隊、一個總預備隊，適當調整了組織與幹部。第五，在戰役發起前十餘天，即由師部和各主攻部隊派出得力幹部，進入車橋和蘆家灘伏擊陣地作實地偵察，並依據實地情況，進行戰前訓練。

政治動員工作做得很充分，召開了各種形式的動員會，頒佈了戰時獎懲條例，組織了突擊隊、突擊組，互相提出戰鬥競賽。

在組織指揮上，一師前方司令部與一分區司令部暫時合併，組成野戰司令部。粟裕和副師長葉飛也作了分工，葉飛負責戰場指揮，粟裕掌握全局。 ^[3] 

從南北兩面同時發起突然攻擊，僅25分鐘就突破土圍，攻入鎮內。隨後在炮兵大隊的配合下，以數個戰鬥小組分散突擊，逐個消滅日偽軍火力點。戰至午後，摧毀碉堡50餘個，全殲駐守偽軍。接着，分兩路向固守小土圍的日軍發起攻擊，攻佔暗堡、庫房等處。但因火力不足，協同不夠，未能最後解決戰鬥。車橋被攻，附近據點的日偽軍紛紛出援。由寶應縣城東北塔兒頭、曹甸鎮出動的日偽軍100餘人，進至大施河時，觸發地雷並遭第52團等警戒部隊阻擊，被迫退回。駐淮陰、淮安等地的日軍第65師第72旅山澤大隊等部，共700餘人，分4批乘汽車馳援車橋。其第1批增援日軍240餘人駛至蘆家灘附近時，即遭第1團堵擊，並進入預設雷區，傷60餘人，阻擊部隊乘勢奮勇出擊，又殺傷一部。接着，第1團以正面防禦結合側後突擊，又給逐次增援的日軍以打擊，迫其蝟集於韓莊固守。5日晚，第1團等部對韓莊日軍發起攻擊，經白刃格鬥，將其大部殲滅，其殘部向西逃竄。其間，日偽軍200餘人乘夜暗繞開正面防禦陣地，從右翼蘆葦蕩偷涉迂迴，企圖繼續增援車橋。第1團發覺後予以堵擊，殲其一部，其殘部竄入小馬莊後亦被殲。6日晨，戰役勝利結束。7日，困守車橋小土圍內負隅頑抗的日軍乘隙逃往淮安。第1師兼蘇中軍區所屬各部乘勝擴張戰果，至13日相繼收復涇口、曹甸鎮等據點10餘處。在戰役過程中，日人反戰同盟蘇中支部盟員勇敢地參加火線政治攻勢，松野覺光榮犧牲。 ^[1] 

此役，共殲日軍460餘人（內俘24人）、偽軍480餘人，打通了蘇中與蘇北、淮南、淮北地區的戰略聯繫，鞏固和擴大了蘇中抗日根據地，實現了蘇中抗戰形勢的根本好轉。 ^[1] 

1944年(民國三十三年)3月，在抗日戰爭中，中國新四軍一部在江蘇省淮安縣東南的車橋鎮與日偽軍進行的戰役。

1944年春，日軍為打通中國大陸交通線，陸續從華中地區抽調部隊南下參加作戰。駐蘇中、蘇北地區的日軍為彌補兵力不足，遂收縮防區，強化偽軍，並加強對沿海地區的控制。新四軍第1師(師長粟裕)兼蘇中軍區，遵照中共中央關於集中力量打擊日偽軍、鞏固與擴大抗日根據地的指示，為改善蘇中地區的鬥爭局面，溝通蘇中與蘇北、淮南、淮北地區的戰略聯繫，併為整風、整訓工作創造比較安定的環境，決定於3月上旬發起以奪取車橋為主要目標的攻勢作戰。

車橋鎮是日偽軍一處較大的據點，是聯繫蘇中與蘇北的樞紐，居淮安縣城、涇口、涇河、曹甸鎮之間，位於日軍第64師和第65師的接合部，四周築有大土圍子，駐有偽軍1個大隊600餘人，其大土圍內東南角小土圍由日軍40餘人駐守。新四軍第1師兼蘇中軍區集中5個多團的兵力，臨時編為3個縱隊，由副師長兼副司令員葉飛指揮，採取攻點打援戰法，奪取車橋及其周圍地區。第2縱隊並配屬師炮兵大隊，攻擊車橋；第1縱隊在車橋西北蘆家灘、韓莊地區伏擊可能由淮安來援之日偽軍；第3縱隊在官田、大小施河一線擔任寶應方向打援任務；另以師教導團第1營及第4軍分區特務團2個營組成預備隊。此外，第3師兼蘇北軍區部隊在淮安縣東北順河集、鳳谷村一線積極活動，保障攻擊車橋部隊的北面安全。車橋雖工事堅固，但守軍大部為偽軍，戰鬥力較弱。

戰役於3月5日1時50分發起，主攻部隊分南北兩路，採取遠距離奔襲手段，避開外圍據點，猛攻車橋鎮，僅25分鐘就突破土圍，攻入鎮內。隨後在炮兵大隊的配合下，以數個戰鬥小組分散突擊，逐個消滅日偽軍火力點。戰至午後，摧毀碉堡50餘個，全殲偽軍。接着，分兩路向固守小土圍的日軍發起攻擊，攻佔暗堡、庫房等處。但因火力不足，協同不夠，未能最後解決戰鬥。負隅頑抗的日軍，於6日晨乘隙逃竄。新四軍這一攻勢使駐淮陰、淮安、泗陽、漣水之日軍甚為震驚。由寶應縣城東北塔兒頭、曹甸鎮出動的日偽軍100餘人，進至大施河時，觸發地雷並遭第52團等警戒部隊阻擊，被迫退回。駐淮陰、淮安等地的日軍第65師第72旅山澤大隊等部，共700餘人，分4批乘汽車馳援車橋。其第1批增援日軍240餘人駛至蘆家灘附近時，即遭第1團堵擊，並進入預設雷區，傷60餘人，阻擊部隊乘勢奮勇出擊，又殺傷一部。接着，第1團以正面防禦結合側後突擊，又給逐次增援的日軍以打擊，迫其蝟集於韓莊固守。5日晚，第1團等部對韓莊日軍發起攻擊，經白刃格鬥，將其大部殲滅，其殘部向西逃竄。其間，日偽軍200餘人乘夜暗繞開正面防禦陣地，從右翼蘆葦蕩偷涉迂迴，企圖繼續增援車橋。第1團發覺後予以堵擊，殲其一部，其殘部竄入小馬莊後亦被殲。7日，困守車橋小土圍內負隅頑抗的日軍乘隙逃往淮安。第1師兼蘇中軍區所屬各部乘勝擴張戰果，至13日相繼收復涇口、曹甸鎮等據點10餘處，使淮安、寶應以東地區獲得解放。戰役勝利結束。在戰役過程中，日人反戰同盟蘇中支部盟員，勇敢地參加火線政治攻勢，松野覺光榮犧牲。 ^[4] 

此戰，新四軍共殲滅日軍大佐以下460餘人(內俘24人)、偽軍480餘人(內俘168人)。新四軍傷亡200餘人。在戰役過程中，“日本人反戰同盟”蘇中支部盟員，勇敢地參加火線喊話，松野黨光榮犧牲。此戰是華中新四軍殲滅戰的範例，在此次戰役中，我軍採取“掏心”戰術，擔任攻點任務的部隊繞過敵人的外圍據點，直取車橋，吸引周圍敵軍來援，並以大部兵力殲擊援敵，從而取得了攻點與打援雙勝利。此戰的獲勝，打亂了敵人的“清鄉”、“屯墾”計劃，打通了蘇中與蘇北、淮南、淮北根據地的戰略聯繫，鞏固和擴大了蘇中抗日根據地，實現了蘇中抗戰形勢的根本好轉，併為蘇中部隊開展整風運動提供了安定的環境。 ^[3]