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路籤
鎖定
- 中文名
- 路籤
- 外文名
- train staff
- 性 質
- 允許列車佔用區間的棒狀憑證
- 直 徑
- 16mm
- 長
- 169.5mm
路籤描述及分類
路籤為一直徑16mm,長169.5mm的鋼棒。棒上附有3個環套,在距第三環套一定距離處有一環槽,路籤即因此槽距第三環套的距離不同而分成7種類型。路籤的另一端為類型盤,也由於盤的形狀不同而分為7種,並寫有代表類型的字,且塗有不同的顏色。路籤只能與同類型的路籤機配合使用,不同類型的路籤是不能放入同一類型的路籤機內的。
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路籤作用
通過路籤機(或路牌授受器)內預先放置一定數量(與區間長度有關)的路籤(牌),並在列車出發時發放給列車駕駛員(到達後即交還),當路籤機(或路牌授受器)內的數量少於總數的六分之一時,不再允許列車進入該區間,直到路籤機(或路牌授受器)收回路籤(牌)多餘總數的六分之一時才可繼續發放。如此可以在一定程度上達到閉塞目的。
[2]
路籤電子路籤
路籤工作原理
單線鐵路一般採用半自動閉塞或自動站間閉塞,這2種閉塞方式雖然能夠滿足運輸需求,但其操作、維護相對複雜,運營維護人員需求量較大。隨着計算機技術和數據庫技術的不斷髮展,利用路籤閉塞概念,藉助電子技術,研究電子路籤閉塞系統,實現區間閉塞,對提高單線區段運營維護工作效率起到重要作用,尤其是在自然環境惡劣、交通欠發達地區,效果更加顯著。
[3]
機車信號是鐵路運輸的重要基礎裝備,車-地信息傳輸大多采用軌道電路作為傳輸平台。隨着無線通信技術的發展,尤其是高速鐵路列控系統通過GSM-R系統傳輸車-地信息取得成功後,使得利用無線通信實現機車信號傳輸成為可能。
基於無線的電子路籤閉塞及機車信號系統(簡稱無線閉塞及機車信號系統)是利用路籤閉塞概念,以無線通信系統為傳輸平台,以計算機軟硬件資源為核心,將區間閉塞功能和機車信號功能由一套系統統一實現。該系統利用計算機技術、通信技術及數據庫技術,結合自動控制理論,具有智能化、電子化的特點。其目標是解決機車信號傳輸和站間閉塞問題,能夠減少現場維護工作量,為司乘人員提供更多的運行安全信息,適用於單線、運量相對低、交通欠發達地區的線路。
路籤電子路籤閉塞
電子路籤是將線路(區間和車站)按照運輸需求分成若干閉塞區段,每個閉塞區段對應一個路籤,以數據的形式存儲在計算機中。電子路籤閉塞是將區間閉塞利用電子路籤技術來實現,其閉塞區段的劃分原則為:車站可以參考傳統佈置列車信號機的方式劃分,佈置信號機的位置是閉塞區段的分界點;區間可以是1個閉塞區段或多個閉塞區段。
每個閉塞區段對應一個電子路籤,每個電子路籤只能同時給一列列車,當列車出清路籤對應的區段,並交還路籤後,才能再次給其他列車使用。
電子路籤以編號的形式存儲在地面控制主機中,編號由鐵路局編號、線路編號、車站編號、流水號等信息組成。
列車出發前,車載設備將向地面控制主機申領路籤,獲得必需的路籤後,經過邏輯運算,生成閉塞完成信息,並與機車信號信息比對一致後,方能形成運行許可,列車出發;列車出清路籤對應區段後,自動交還路籤。
- 參考資料
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- 1. 什麼是路籤? .人民鐵道網[引用日期2017-11-13]
- 2. 海慶 ,牛茂恆.閉塞設備及其設置條件:鐵道運輸與經濟,1983 (10) :12-14
- 3. 熊志勇.拉日鐵路區間閉塞和機車信號設計方案研究:中國鐵路,2012 (4):68-72