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趙祖康

鎖定
趙祖康(1900年9月1日—1995年1月19日),字靜侯,上海松江人 [3]  道路工程專家、市政規劃專家,與詹天佑、茅以升並稱為中國交通工程三傑。 [2]  上海解放前夕,他擔任了七天的上海代理市長,對維持社會的治安,保護人民的財產作出了重大的貢獻。 [1]  1949年後,曾任上海市副市長等職。民革第三、四屆中央委員,第五、六屆中央副主席,第七、八屆名譽副主席;民革上海市委會第三至七屆主委。第一至七屆全國人大代表。 [3]  1995年在上海病逝。 [2] 
中文名
趙祖康
國    籍
中國
民    族
漢族
出生日期
1900年9月1日 [5] 
逝世日期
1995年1月19日 [3] 
畢業院校
交通大學唐山學校(即西南交通大學) [6] 
美國康奈爾大學研究院 [6] 
主要成就
中國交通工程三傑之一
上海市副市長
編輯《英漢道路工程詞彙》 [6] 
靜侯

趙祖康人物生平

趙祖康(1900—1995)字靜侯,江蘇松江(今屬上海市)人。民國11年(1922年),交通大學唐山工學院畢業後,曾在韶贛國道、廣東建設廳公路處和廣西梧州工務局任職。民國19年被派赴美國康乃爾大學進修道路和市政工程,並在紐約州公路處任實習工程師。次年回國,歷任鐵道部技士、全國經濟委員會籌備處公路專員、公路處副處長、代理處長。抗戰期間,任交通部公路總管理處處長、交通部公路總局局長、戰時運輸顧問。趙曾親自主持修建西北、西南大後方三條主要公路幹線,並參與開闢戰時主要國際通道滇緬公路。在此之前,他曾規劃整修蘇、浙、皖、寧、滬等省市聯絡公路,並制定國標、建立制度、執行監理和培訓人才等工作,為全國公路聯網和規範化奠定基礎。
抗戰勝利後,任上海市工務局局長,解放前夕曾代理上海市市長。在中國共產黨的號召和政策影響下,他毅然留在上海迎接解放。在此期間,他接受中共地下組織的指示,維護社會治安、恢復交通秩序、確保市政部門的檔案財產免遭破壞,並協助軍管會順利接管。
上海解放後,歷任市人民政府工務局(後改為市政工程局)局長、市政建設委員會副主任、市規劃建築管理局局長、市人民委員會委員、上海市副市長。1949年9月,他應邀赴京出席了全國科技大會籌備會議,並被選為上海科技大會籌備會議的常委。會議結束後,他被邀登上天安門城樓參加了中華人民共和國開國大典。
1949年10月間,一次大台風將浦東海塘大堤沖垮,大片農田被淹,人民生命財產受嚴重威脅。在此緊急關頭,趙祖康隨同陳毅市長,率領工務局工程技術人員奔赴現場指導搶修,終於堵住決口,轉危為安。1950年,在反對美蔣二六轟炸搶修電力設備、飛機場的多次戰鬥中,他看到陳市長都親臨指導,對工程技術人員關懷備至,更深切感到共產黨全心全意為人民服務宗旨的偉大。他通過工作實踐和實際教育,確立了“愛國、愛黨(指中國共產黨,下同)、愛人民”的思想,堅持“聽黨的話,跟黨走”,始終不渝。
1954年後,他曾先後當選為第一屆至第七屆全國人大代表,第一至第七屆上海市人大代表,第八、第九屆市人大常委會副主任。第一至第四屆上海市政協委員、常委,第五屆市政協副主席。
趙祖康於1951年7月參加民革,並擔任民革上海市分部籌備委員會委員。1955年3月民革上海市委員會成立,先後當選為第一、二屆民革市委副主任委員,第三至第七屆民革市委主任委員。在此期間,還先後被選為第三至第五屆民革。1981年12月,被增選為民革中央副主席。1987年12月,為了貫徹培養年輕接班人的戰略方針,他主動向民革組織申請讓賢,被推為第八屆民革上海市委會名譽主任委員。第七屆民革中央領導機構改選,被推為名譽副主席。
1978年,中共十一屆三中全會後,他團結民革市委領導一班人,發揮羣體力量,將市委委員和民革黨員中的有關專家學者組織起來,就每個時期中共和政府的中心工作和社會的熱點問題開展調查研究,提出相應解決的意見和建議,向中央或上海有關政府部門獻計獻策。
趙祖康長期擔任市政協對台工作委員會主任,並經常親自撰寫對台宣傳稿件,就自己親身經歷和感受,談祖國建設成就和國際地位的提高,以及中共對原國民黨人員的政策,向海外廣播或在海外報刊發表。改革開放以後,他雖年事日高,還經常親自接待海外或台灣來訪的人士,和他們坦誠交談,切盼早日實現祖國和平統一。1987年10月上海中山學社成立,他任社長,盡力溝通海峽兩岸與海外關於孫中山的學術研究和交流。他將主編的《英漢道路工程辭典》一書,進行修訂增補,於1978年重版發行,被聯合國教科文組織指定為道路工程專業的參考工具書。 [7] 

趙祖康人物事蹟

趙祖康和平交接政權

1949年4月21日,人民解放軍發起渡江戰役,南京隨即解放。上海的國民黨軍政人員惶惶不可終日。5月21日,人民解放軍開始向上海外圍進攻。上海市市長吳國楨是中共中央認定的國民黨戰犯之一,見勢匆忙辭職逃離,原市府秘書長陳良改任市長,市屬各局的局長也大多辭職離開。上海物價飛漲,民眾生活陷於水深火熱,城市一片混亂。
5月24日凌晨1時半,趙祖康被一陣急促的電話鈴聲驚醒。市政府社會局局長陳保泰電話中説:“趙局長,陳市長(指陳良市長)請你立即去市政府,有要事相商。”到了陳良家,陳良照例談了一些對局勢的看法,然後説明,他們已經準備撤到台灣去,委託趙祖康擔任代理市長。 [3]  陳良還給趙祖康看了何應欽在4月間給他寫的一封信。信中講道,國民黨在撤離南京時“秩序甚亂,市民遭受極大的損失,國際視聽太壞”。最後陳良説:“當前時局緊張,希望你能夠在我離開上海後擔任‘代理市長’,以維持市政局面。”趙祖康推託説自己長期做技術工作,無力擔當主政責任。但隨後想到,與他有聯繫的中共地下黨員“李小姐”曾多次對他説,一旦形勢緊急,如有機會,可設法把市政府機關接過來,配合人民解放軍解放上海。於是,趙祖康接受了代理市長的任命。 [3] 
受命後,趙祖康立即想到要控制住上海市警察局,以維持社會治安,也避免直面衝突、便於解放軍進入上海。於是在24日下午3時,他安排了早已與共產黨有聯繫的上海市警察局副局長陸大公負責警察局工作,並委派陸大公為代理局長。接着,他又着手解決上海警備部隊的問題,於下午6時前往位於蘇州河的淞滬警備司令部,要求他們在將來撤退時,不要與人民解放軍發生大的衝突,要顧及上海老百姓的生命財產安全,並使警備司令接受了這一要求。離開蘇州河後,他又拜訪了顏惠慶、張元濟等知名人士,爭取他們的支持。
5月26日上午,趙祖康召開市府各局負責人會議,會議最後作出決議:在軍管會接收人員來接洽時,應對他們説明關於舊市府和所屬各局的情況;辦理移交時,必須由各局、處從上而下,整體移交。下午,趙祖康參與協助溝通,勸説蘇州河北岸還負隅頑抗的國民黨駐軍殘部停戰繳械。趙祖康與解放軍及國民黨駐軍反覆溝通後,這些國民黨駐軍舉起了白旗,解放軍則對他們的去留做出了安排,並同意這些駐軍提出的尊重“軍人人格”的要求,稱他們的行為是繳械而非投降。就這樣,蘇州河北岸以和平的方式解放了。
5月28日,上海政權交接儀式在市府大廈舉行。趙祖康在門口懷着喜悦而又緊張的心情迎接司令員兼市長陳毅與曾山、韋愨、潘漢年等人的到來。陳毅微笑着與趙祖康握手,謙和地招呼他在辦公室坐下來。“趙先生,那個陳大慶、陳良是怎麼跑走的?”陳毅一句拉家常式的話語,揭開了新舊政權交接的序幕。看到陳毅市長和藹可親、平易近人的態度,趙祖康如實彙報,緊張心情立刻消除。陳毅操着濃重的四川口音説:“趙祖康先生率領舊市政府人員懸掛白旗,……保存了文書檔案,這種行動深堪嘉許。希望今後努力配合做好市政府的接管工作。”
會後,陳毅又特地把趙祖康留下來談心,鼓勵他能夠利用自己的專長繼續為人民服務。趙祖康表示想去大學教書。陳毅誠懇地説:“趙先生,不要有其他想法,你留下來很好,國家需要人才,你可以發揮自己的專長,為上海的市政建設貢獻自己的力量。”陳毅還特別強調:“趙先生,我們是一定能夠很好合作的。”
之後幾十年,趙祖康先後擔任了上海市副市長、市人大常委會副主任等職務,逢人都會提起陳毅的這句話。他説,陳毅的話出乎至誠,感人肺腑,令他永生難忘 [3] 

趙祖康投身上海建設

中國共產黨政策的温暖,陳毅市長的通情達理、寬仁大度,令趙祖康感動萬分。陳毅多次對趙祖康委以重任,教導他團結好上海科技界人士,並鼓勵他赴京參加全國科技大會籌備會。從京返滬後,陳毅又帶領趙祖康視察浦東海塘,參加搶修工程。10月2日,上海市人民政府舉行隆重的升旗典禮,慶祝中華人民共和國成立,趙祖康懷着興奮的心情參加了活動。 [3] 
1949年12月,陳毅在上海市一屆二次人民代表會議上,就上海的市政建設提出為勞動人民首先為工人階級服務的方針。據此,上海市政府決定首先對滬東和滬西兩個勞動人民聚居地的危棚陋屋進行改造,改善老百姓的生活條件。一次,趙祖康到滬西地區藥水弄考察民情,勞動人民惡劣的生活環境對他觸動極大,他心生愧疚。這一改造工程後來趙祖康親自過問多次,不久,那裏的老百姓率先住進了窗明几淨、設備完善的新居,藥水弄改造也成為上海解放初期城市建設的一個縮影。
1953年,我國開始執行第一個國民經濟五年計劃,上海的城市建設隨之進入一個新的發展階段。上海的公路建設從維持通車向增強通車能力的高質量要求轉變,也給趙祖康發揮聰明才智提供了新天地。幾年時間裏,趙祖康領導上海市工務局做了大量卓有成效的工作,上海市區、郊縣以及與鄰近省市的交通狀況大大改善,幾十年公路建設積累的豐富經驗在這些工作中得到了很好的展現。據統計,從1949年到1957年8月間,上海共修建公路280公里,這樣的成績與新中國成立前相比,是非常可喜的,也為上海以後的發展奠定了初步的基礎。 [3] 
隨着一個個項目完成,一件件民生工程實現,趙祖康年輕時立下的“工程救國”的心願得到實現。他總是心情暢快充滿感慨地説:“只有在新中國,只有在中國共產黨領導下,科學技術人員才能真正發揮聰明才智。” [3] 
1951年,在陳毅及中共上海市委有關同志的支持下,趙祖康加入民革,隨即擔任民革上海市分部籌委會委員,工務局的民革組織也在中共的支持下開始建立。1957年1月,趙祖康被任命為上海市副市長,直至1967年2月。此後在1979年12月,上海市七屆人大二次會議上趙祖康再次被任命為副市長,直至1983年4月卸任。趙祖康成為唯一一位間隔十餘年再次擔任副市長的黨外人士,前後相加,他當了13年6個月的副市長。
1995年1月19日,趙祖康走完了不尋常的95年人生歷程。 [3] 

趙祖康一代儒工

“詹天佑鐵路,茅以升橋樑,趙祖康公路”,研究中國交通史的人們都一致將趙祖康視作近現代中國公路第一人。他在留學回國後為中國道路標準、車牌標準、全國公路規劃制定以及人才培養等方方面面做出了開創性貢獻。1948年,我國著名雕塑家劉開渠曾創作雕塑《開路先鋒》贈給趙祖康,以向這位中國公路界的元勳表達敬意。
趙祖康曾寫下“開邊須築路,救國仗書生”的詩句,表達自己追隨孫中山“工程救國”報效國家的心願。中國抗戰交通史上著名的四大公路,即合稱為三西公路的西蘭(西安-蘭州)、西漢(西安-漢中)、樂西(樂山-西昌)三條公路,以及滇緬、漢渝等公路,趙祖康都曾為之嘔心瀝血。尤其樂西公路的趕工搶建,他更為之累到吐血病倒。 [4] 

趙祖康家風流傳

趙氏家風的流傳,趙祖康是承上啓下的關鍵。在他影響下,三個女兒均畢業於清華、北大,二子皆於學界揚名:長子趙國通曆任上海市人民政府參事,全國政協委員,上海市經委副總工等職;次子趙國屏院士是我國著名分子生物學家。其孫輩有五位取得名校博士文憑。身為全國政協委員,趙國通説,父親的言傳身教使兒女們一直牢牢記住這樣的信條:“做任何事要想着為社會謀福利,而非謀私利”。趙國屏院士在開拓科研新領域的同時,對科研體制中存在的種種問題,經常給出精闢的見解,並積極推動改善。 [4] 

趙祖康人物評價

1989年趙祖康90壽辰時,當時任上海市市長的朱鎔基曾親往祝賀,稱他為“年高德劭,功在上海”。 [6] 
趙祖康逝世時弔唁大廳一對聯寫到:“一生唯淡泊以明志,食草脊樑,白頭除國事外,更無得失動喜憂;萬事求寧靜而致遠,盡瘁肝膽,滄桑任變幻多,自有信念衡是非。” [3] 

趙祖康主要論著

趙祖康等編. 英漢道路工程詞彙[M]. 北京:人民交通出版社, 1965.06.
趙祖康等編. 英漢道路工程詞彙 修訂第2版[M]. 北京:人民交通出版社, 1978.08.
趙祖康,徐以枋主編. 漢英土木建築工程詞典[M]. 北京:人民交通出版社, 1997.12.
參考資料