趙玉林

趙玉林，男，中鐵十六局集團二公司膠濟鐵路項目長。2001年10月趙玉林帶領100多名員工到山東省膠州承擔膠（州）至新（忻）鐵路施工任務。他在當地不斷滾動發展，先後承攬任務9.5億元，完成產值7.5億元，為企業創造經濟效益5856萬元。職工年平均收入逐年增長，由2002年的2.8萬元增加到2004年的56830元。不足四年時間新建鐵路80公里，既有線提速改造124公里。工程優良率達96.8%，合格率達100%，3座特大橋、12座中橋和28座涵洞被評為優質工程。從修建膠新鐵路到膠濟鐵路，工程質量、安全生產、施工進度、項目管理，在建設單位組織開展的16次綜合競賽評比中始終名列前茅，他本人被評為“優秀項目經理”。同時，還多次被上級單位評為“先進生產者”、“鐵路建設大會戰尖兵”、“優秀共產黨員”、全國勞動模範等榮譽稱號。 ^[1] 

趙玉林為了適應市場，提高自身素質，帶好職工隊伍，平時十分注重學習，由於他從不説外行話，從不做外行事，有新思想、有新理念，贏得了員工的高度尊敬。他不但懂技術，會管理，對財務、核算等業務也十分精通。 幾年來，他注重搞好路地共建，修路不忘幫助當地人民致富，利用路基用土之際，先後為當地羣眾挖設蓄水塘28座，總容量達到512萬立方米，在一定程度上緩解了當地羣眾過去常因天氣乾旱，灌溉用水緊缺的問題。為村民挖防洪溝12公里，解決了3個村莊因地勢低窪，村民祖輩長年因水患而愁的局面。極大地拉動了當地的經濟發展，贏得了良好的社會效益。實踐了二公司“打造品牌、擴展市場、，促進發展，強企富工”的經營目標，為企業建設和發展做出了突出的貢獻。趙玉林有個工作理念：人無遠慮，必有近憂。什麼事都提前想到了，什麼難事就都不是難事兒了。2003年9月，膠新鐵路剛剛順利建成交付使用，他正想調整心情，休息一段時間，可膠濟鐵路電氣化改造工程上馬了。二公司中標擔負了山東膠州、昌邑、高密三市境內，85.7公里雙線鐵路的改造與新建，其中：特大橋、大、中小橋64座計12304.04延米，涵洞119座計4236.05延米，鋪設道岔102組，9個車站8522平米房建，抽換Ⅲ型軌枕10345根，土石方520萬立方，粉噴樁、擠密樁和碎石樁計189.814萬延米，還有大量的漿砌片石、站線鋪軌、車站通道等等，這麼大的工程量要在一年半的時間內完成，許多人都有説這是絕對不可能的，誰要是能完成，那就是鐵路建設史上的奇蹟。

趙玉林有個良好的習慣，那就是無論工作多忙，他每天都要堅持學習，而凌晨四五點的時候是最靜的時候，那時候思考問題最有效。他覺得看書是學，第二天清晨思考叫習，就是反思。幾個夜晚，幾個黎明，他清楚地理出了一道思維線。要想把時間往前趕，眼下，最缺的就是圖紙。他就派兩個工程師住到成都中鐵第二設計院門口，出一張圖，拿一張回來，雖然增加了差旅費，但卻為項目早開工贏得了時間。圖紙一張張拿回來了，徵地拆遷就會成為項目施工的主要矛盾。他所負責的管段要經過3市、10鄉鎮、44個自然村，有623户村民、13家企業、2136座墳墓要搬遷，有38410棵果樹要補償。他又提前請求沿線政府，新聞媒體給予大力支持，從報紙、廣播、電視台，到村村鎮鎮貼標語，及早進行宣傳。而後，他又提前安排相關人員走訪村鎮有影響人物進行交流和溝通，為後來的順利徵地拆遷贏得了主動。徵地拆遷問題解決了，如何及時展開平行作業，開成大幹局面，又成了項目施工的主要矛盾。他帶領相關人員反覆察看工地，分析控制工期的重點項目，並提出具體的施工組織方案。 當所有參建員工都按照計劃開始施工時，他又想到了全線有13個標段，多家施工隊伍，一旦工程全線展開，材料緊缺的局面肯定會出現。他便提前採購大量的所需鋼軌、道碴、水泥、鋼筋、木材、片石和地材材料，既滿足了後來的施工需要，又極大地降低了工程成本，僅地材地料一項就節約資金2860多萬元。

趙玉林的創新工作還表現在他根據工作需要，提前設想並與相關車輛廠共同製造出我國第一台大噸位、超長度的鋼軌牽引車。膠濟電氣化鐵路是我國第一條既有線提速200公里/小時改造的示範線，對現有路基、橋涵、軌枕等都提出了更高的要求，其中，每根長350米、重21噸的鋼軌運輸問題就成了一道難題。由於他堅持“凡事欲則立，不欲則廢”的工作理念，提前向有關廠家提出自己的設想，請行業專家進行可行性論證製造，經投入使用，既方便、安全、快捷，減輕員工勞動強度，又降低了成本。趙玉林就是憑着這樣的工作方法，使許多類似於這樣的難題都迎刃而解。以人為本是趙玉林多年來用於企業管理的工作方法。他關心員工的生活，關注員工的成長進步，員工也把做好自己的本職工作當成了對企業最好的回報。就是這樣一支團隊，在膠濟線上創造了三個第一：當年完成產值最高，5.9億元；項目管理人員最少，30名管理人員；單個項目管理跨度最長80公里。

趙玉林以人為本的工作理念就是培養人，使用人。有一位大學畢業不久的年輕技術人員趙德芳，趙玉林發現這個小夥子責任心強，愛學習。他就有意識的給他壓擔子，培養他早成才。把自己管段中兩座全長3800多米的特大橋的技術任務全部交給了他。西門家苓芝特大橋雙線全長2160米，140孔，71個台墩，280片梁，造價9800多萬元。該橋地處高密市區且跨平日公路等幾條山東省國道，施工干擾極大。2004年7月才開工，11月底就要完工。這對趙德芳是個考驗，也對他的能力是個檢驗。在趙玉林的鼓勵下，趙德芳日夜爬在圖紙上，盯在大橋工地上，一天睡不上四個小時，把結婚時間一推再推。有人問他，你何必這樣？他説：領導想着我們，我們怎麼能不想着工作。最後，這個特大橋在11月28日提前完成了，為全線鋪軌贏得了時間，被評為全線優質樣板工程，趙德芳也因此成長為一名優秀的工程師。在趙玉林所在的工程項目裏，員工們都認為：只要能為趙玉林分擔工作，不管誰受多大的委屈，吃多大的苦，都無怨無悔。有一次，員工們在施工中挖出了一座遠古時代的立式墳墓。如果是不負責任，挖掘機再挖一下，也就啥事都沒了，可分管拆遷工作的範西友為了把工作做細、做好，主動請村支書來到現場，看是誰家的墳墓。卻不知張家説是他的祖宗，李家也説是他的祖宗，王家也説是他家的祖宗。這一下可難壞了範西友，但他想，這麼點小事還要去麻煩趙指揮，那還要我們的腦袋幹什麼。結果在一陣推拉爭吵中，村民們就抬着範西友把他塞進了墳墓裏，並揚言，不給錢你就別上來。但無論村民們如何嚇唬，他最終還是以一個平靜的心態按補償規定妥善處理了這件事。

趙玉林在山東膠州工作這四個年頭，有不少家裏的親戚朋友都想來找他分包點活，掙幾個錢，理由是家庭困難。可是，他説：不行！我是這裏的負責人，我要對企業負責，也要對員工負責，更要對自己負責。我要是讓你們來了，別人也有親戚朋友，大家都要來，我怎麼辦，這是一個原則，我不能帶頭違反。於是，他惹惱了不少親戚朋友。儘管他每次都掏出自己的工資給親戚朋友買上回去的車票，但還是沒有完全得到他們的理解。趙玉林無論受到多大的壓力，他從沒有在工作中退縮。因為長年的野外施工，風餐露宿，使他落下了嚴重的關節炎。那天夜裏換軌撥接，天氣特別寒冷，加上白天過度疲勞，他在現場指揮時，兩個膝蓋像針扎似的疼痛，一下子跪在地上。 ^[1]