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超高速公路
鎖定
- 中文名
- 超高速公路
- 外文名
- Superhighway
- 別 名
- 超級高速公路
- 道路屬性
- 高等級公路
- 行車限速
- 100-180千米/小時（中國）
超高速公路研究背景
我國公路最高設計車速120km/h，最早出現在1956年版《公路工程設計準則（修訂草案）》中，60多年來車輛性能和道路設計施工技術都得到了極大地提高。隨着汽車新技術和智能交通技術的發展，設計車速超過120km/h的高速公路將成為可能。目前，我國高速公路最高設計車速一般選用120km/h。但是，市場銷售的普通汽車設計車速大多在180km/h以上，甚至部分賽車設計車速達到400km/h，現行高速公路限速已經影響汽車性能的發揮，因此，提出了超高速公路的概念。
[2]
為了適應未來計算行車速度高於120km/h的高速公路發展需求，何永明
[1]
首先提出了超高速公路的概念，並且對超高速公路技術等級和最高設計車速進行了劃分。
超高速公路等級劃分
超高速公路 | 超一級 | 超二級 | 超三級 | ||||||
設計速度（km/h） | 100 | 120 | 140 | 120 | 140 | 160 | 140 | 160 | 180 |
1、超一級高速公路：計算行車速度為140km/h，當受條件限制時，可選用120km/h的計算行車速度，對個別特殊困難路段，經過技術經濟論證甚至允許採用100km/h的計算行車速度。
2、超二級高速公路：計算行車速度為160km/h，當受條件限制時，可選用140km/h的計算行車速度，對個別特殊困難路段，經過技術經濟論證甚至允許採用120km/h的計算行車速度。
超高速公路必要性
1.汽車技術發展的要求
汽車新能源技術、主動安全技術、自動駕駛技術等取得了輝煌的成就，因此汽車技術的發展對公路建設標準提出了新的要求。目前高速公路限速120km/h，不但使現有汽車的性能得不到充分地發揮，還阻礙了汽車技術的進一步發展。
2.為道路建設提供依據
