超高

當圓曲線半徑小於不設超高的最小半徑時，為抵消一部分橫向力，將行車道繞旋轉軸旋轉，逐漸形成外側高內側低的單一橫向坡度，這種設置稱為超高。

超高i=（V*V）/(127R)-u

i：超高

R：平面曲線半徑

V：汽車車速

u：橫向力系數

超高水材料袋式充填開採採場覆巖結構的特點，得出了工作面支架需控岩層範圍及其變化特徵，揭示了長壁充填開採“支架 － 圍巖”關係，提高充填率是超高水材料袋式充填開採覆巖下沉控制的關鍵因素。超高水材料袋式充填開採工作面礦壓顯現緩和、採場圍巖破裂範圍較小且能有效控制地表下沉。

隔板佈置優化、採空區埋管補註漿充填以及離層區打鑽補註漿充填等 3 種袋式充填工作面覆巖控制關鍵技術。

1）隔板佈置優化

充填漿液是在支架的隔板、充填包共同作用下成型。隔板位置初始設計於隔板架一側，此時未充填範圍為 3 m( 即兩架支架間距) ，為提高充填率，需優化支架隔板位置，縮小未充填範圍；確定將隔板固定於隔板架中部，未充填範圍僅為隔板厚度( 0.15 m) 。

2）採空區埋管補註漿充填

充填支架尾梁具有一定厚度，使得充填體與頂板之間存在欠接頂距離。採用埋設注漿管方式對充填體進行補註漿充填，以期減小欠接頂區域。採空區埋管補註漿充填技術時，充填體欠接頂區域大大減少，充填體有效充填高度得以提高，保證了工作面充填效果。

3）離層區打鑽補註漿充填

利用超高水材料打鑽補註漿充填方法將岩層離層帶、冒落裂隙帶內部裂隙充滿漿液，待充填體凝固後可達到補註漿充填減沉效果。

實施隔板佈置優化、採空區埋管補註漿充填以及離層區打鑽補註漿充填等袋式充填開採工作面覆巖控制技術，取得了良好的充填效果。

1）巷道圍巖變形特徵

沿 2515 工作面推進方向，在軌道平巷( 沿空留巷) 內佈置測站監測巷道圍巖變形。工作面軌道平巷圍巖變形整體較小，巷道圍巖變形主要集中在頂底板變形。軌道平巷頂板基本完整，超高水材料袋式充填工作面圍巖活動得到有效控制。

2）採場圍巖破裂特徵

採用 KJ551 高精度微地震監測系統對工作面進行圍巖破碎進行觀測得出，袋式充填工作面覆巖結構穩定，運動範圍受到限制，結構比較完整，低位破裂岩層被壓實，高位岩層得到控制，覆巖下沉得到有效抑制。

3）地表變形特徵

在 2515 工作面上方沿工作面主斷面佈設走向與傾向兩條觀測線進行地表變形觀測得出，地表下沉波及範圍減小，地表下沉得到了有效控制。