超車視距

超車視距是指機動車在對向兩個車道的道路上（道路中心線兩邊各只有一個車道），在允許超車的地方，為了不致與被超車輛發生刮、碰及與對向來車發生碰撞所應該具有的安全視距。超車視距包含超越車輛在超車過程中所走的路程（超車行程）和與此同時對向來車所走路程兩個部份，故稱之為全超車視距。 ^[2] 

一般認為，對交通量大、車速較高的雙車道公路，超車視距的計算式為：

全超車視距 S_c=S₁+S₂+S₃+S₄

必要超車視距 S_b=2S₂/3+S₃+S₄

（1）加速行駛距離S₁(m)：

當尾隨在慢車後面的超車汽車經判斷認為有超車的可能時，於是加速行駛移至對向車道，在進入對向車道之前所行駛的距離：S₁=V₀t₁/3.6+at₁²/2

式中：V₀——被超汽車的行駛速度（km/h）；一般按低於設計速度5～20km/h採用；

t₁——加速時間（s）；

a——平均加速度（m/s²）。

（2）超車汽車在對向車道上行駛的距離S₂（m）：

S2=Vt₂/3.6

式中：V——超車汽車行駛速度（km/h）；

t₂——在對向車道上行駛時間（s）。

（3）超車完了時，超車汽車與對向汽車之間的安全距離S₃（m）：S₃=15～60m；

（4）從超車汽車開始加速到超車完成，在這段時間內，對向汽車的行駛距離S₄（m）：有兩種情況存在：

①全超車時 S₄=V（t₁+t₂）/3.6

式中：V為對向車車速，設對向汽車與超車汽車均按設計速度行駛；

②超車汽車在對向車道上追上被超汽車後，一旦發現對向有來車而其距離不足時，駕駛員還可以回到原來車道上，這個時間可取2t₂/3，即其距離為2S₂/3。 ^[3] 

因為雙車道公路同方向只有一個車道，同時擔負着交通和運輸雙重作用。在各種汽車混行中，一般乘用車載人少，速度快，商用車乘客或載貨多，速度慢，特別是大型貨車、危險貨車運輸車和超限運輸車在公路行駛時，各輛車輛速度相差很大。對於駕駛人來説，超車是習以為常的事情，所以雙車道公路需要設置具有超車視距的超車路段。

車輛在行駛過程中，為了保持各自的速度優勢，超越比自己行駛速度低的車輛是行車中常見的現象，但若超越不當，在超越過程中很可能發生與被超越車刮、碰以及與對方來車、路邊非機動車或行人碰撞的事故。為保證安全，超車時必須在道路條件允許、視線良好的情況下進行，為此應對超車行程作出充分估計。多數超車事故的原因都是出自對超車行程估計不足造成的。 ^[4] 

大多數鄉區公路是雙車道（雙向）公路，這種路上的汽車經常追上低速車，因而必須佔用規定為對向汽車使用的車道進行超車。如果要求安全地超車，則駕駛者必須看到前面足夠距離的車流空隙，才能做到在開始超車以後遇列可能出現的對向汽車之前，完成超車而不致阻礙被超越的車輛。必要時，如果駕駛者在超車運行只完成一部分時，看到對向來車，即可折回到右邊車道。許多超車是在駕駛者沒有看到前面安全超車區段的情況下完成的，但根據這種超車運行進行的設計，不可能有合理的安全係數。許多謹慎的駕駛者不希望在這種條件下超車，而且根據這樣來設計將會降低公路的使用質量。

用於設計的超車視距，應當根據安全地完成一種正常的超車運行所需的長度來確定。可能偶爾出現多車性超車，也就是兩輛或多輛汽車在一次超車運行中超越或者被超越。假如按這種條件去推導最小設計標準是不實際的。實際上代之以單車超越單車來確定視距。設計中山現較長的視距，可以滿足上述偶爾出現的多車性超車。

我國現行超車視距設計標準中，規定設計時速80km/h路段上，除去山地重丘特殊地區，超車數據還是相對安全的。 ^[5]