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赤水河紅軍大橋

鎖定
赤水河紅軍大橋(Hongjun Bridge Over Chishui River)是中國川黔交界的過河通道 [1]  ,位於赤水河水道之上,是古藺至習水段高速公路的重點控制性工程,連接川黔兩地的重要通道之一。 [2] 
赤水河紅軍大橋於2020年1月1日正式通車。 [17]  位於川黔交界的烏蒙山區和中國工農紅軍“四渡赤水”的革命老區,屹立壁立直行、挺拔千仞的喀斯特溶岩地貌峽谷之上,西連四川古藺,東接貴州習水,橫跨赤水天險。大橋全長2009米,主橋為1200米雙塔單跨鋼桁梁懸索橋,主塔高243.5米,是世界上山區同類型鋼桁梁懸索橋樑中第一高塔、第二大跨的峽谷大橋。 [13]  [15] 
2023年12月,獲中國施工企業管理協會2022-2023年度國家優質工程獎。 [18] 
中文名
赤水河紅軍大橋
外文名
Hongjun Bridge Over Chishui River
投用時間
2020年1月1日
所屬地區
四川瀘州市古藺縣與貴州遵義市習水縣交界
類    型
高速公路跨河橋樑
長    度
2009 m

赤水河紅軍大橋建設歷程

2017年7月5日,赤水河特大橋完成第一根樁澆築工作;8月22日,赤水河特大橋完成右幅19#主墩承台第一次澆築工;
2018年6月29日,赤水河大橋(四川岸)主墩索塔成功封頂; [3]  12月5日,赤水河特大橋完成主纜架設工作。 [4] 
2019年1月30日,赤水河特大橋進行吊裝鋼桁梁工作; [5]  5月28日,赤水河特大橋完成四川岸合龍工程; [6]  5月30日,赤水河特大橋完全最後一塊鋼桁梁拼裝,大橋全線貫通; [7]  9月24日,赤水河特大橋經過有關部門審批後,正式命名為“赤水河紅軍大橋”; [8]  9月28日,赤水河紅軍大橋交工驗收; [9] 
2020年1月1日,赤水河紅軍大橋正式通車。 [16] 

赤水河紅軍大橋橋樑位置

赤水河紅軍大橋位於川黔交界的烏蒙山區和中國工農紅軍“四渡赤水”的革命老區,赤水河下游。
赤水河紅軍大橋橋塔 赤水河紅軍大橋橋塔

赤水河紅軍大橋橋樑設計

設計參數
技術標準
公路等級
高速公路
設計速度
60千米/小時
車道設置
雙向四車道
設計荷載
公路-Ⅰ級,人羣荷載:3.5千牛/平方米
通航等級
V級
通航標準
淨寬:80米,淨高:8米
通行淨空
≥5米
遇洪頻率
設計:1次/300年、230.5米(水位標高);通航:1次/5年,221.14米(水位標高)
高程系統
1985國家高程系統
座標系統
2000國家大地座標系系統
抗震等級
基本烈度VI度,按VII設防
參考資料: [10] 

赤水河紅軍大橋設備設施

  • 燈光照明
截至2019年9月,赤水河紅軍大橋橋裝設有路面照明、LED燈管等照明設施,方便夜間夜間來往車輛行駛。 [11] 

赤水河紅軍大橋文化特色

在赤水河紅軍大橋,橋索塔直插雲端塔頂“赤水河紅軍大橋”七個紅色大字。立於橋頭,誦讀赤水河紅軍大橋賦,彷彿又看到了當年征戰赤水河的紅軍。 [17] 
2023年3月,CCTV-9播出了系列紀錄片《了不起的工程》,從衞星視角下,俯瞰中國工程奇蹟,其中提到了赤水河紅軍大橋。 [18] 

赤水河紅軍大橋建設成果

赤水河紅軍大橋技術難題

  • 建設難題
赤水河紅軍大橋主要特點及難點為:
1、大橋主跨1200米,是當時世界上同類型橋樑中跨徑第二、主塔高度第二的峽谷懸索大橋。
2、超高索塔施工難(索塔最大高度243.5m);
3、主樑吊裝難(採用1200m大跨徑的纜索吊裝工藝);
4、地勢險要,施工運輸難;
5、橋位地處50至75度近乎垂直的陡坡上,施工十分驚險。 [12] 
  • 施工技術
赤水河紅軍大橋主要採用的技術有:
1、大直徑樁基無水灌築法;
2、主墩索塔塔梁異步施工;
3、六米大節段爬模施工;
4、鋼筋簾式安裝;
5、箍筋整體安裝;
6、纜索吊智能監控系統。 [2] 

赤水河紅軍大橋榮譽表彰

2023年12月,獲中國施工企業管理協會2022-2023年度國家優質工程獎。 [18] 

赤水河紅軍大橋價值意義

赤水河紅軍大橋建成後,將為四川新增一條南向出川大通道,促進成都、貴州(重慶)、珠三角、北部灣出海走廊的形成和完善,同時進一步完善區域路網,有效降低區域物流成本,增強川南、黔北、渝西等地的經濟聯繫,深化地區分工協作,促進區域經濟發展,並將有力地帶動紅色旅遊扶貧產業。(《齊魯晚報》 評) [2] 
赤水河紅軍大橋的建成通車,標誌着一條新的一帶一路南下交通大動脈成功構築,對促進黔川渝、珠三角、北部灣出海走廊的形成和完善具有突出的戰略意義,同時在打造黔川渝旅遊金三角和白酒金三角、推動區域經濟發展中發揮重要作用。 [17]  (貴州江習古高速公路開發有限公司 評)
大橋建成將促進成都—貴州(重慶)—珠三角、北部灣出海走廊的形成,並進一步完善區域路網,增強川南、黔北、渝西等地的經濟聯繫,帶動當地紅色旅遊及白酒產業發展,有力助推烏蒙山區精準扶貧工作 [14]  。(瀘州市交通運輸局局長沈昭平 評
參考資料
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