贛縣北站

2015年7月，贛縣北站開工建設 ^[1]  。

2022年，開辦“鐵路e卡通”業務。 ^[6] 

贛縣北站設計理念是“山居客，贛之門” ^[3]  。

贛縣北站，站房位於線路左側，車站設到發線4條（含正線），450米*8.0米*1.25米高站台兩座，按兩台夾四線佈置，站台上設等長雨棚2座，站台之間設8m寬旅客地道1處，車站南端設北東（東北）聯絡線接贛龍新雙線 ^[2]  。

贛縣北站由站房、售票大廳、停車場組成。

截至2019年12月，贛縣北站為線下式車站，站台規模2台4線，途經的線路是京港高速鐵路。 ^{[2]  [5]} 

贛縣北站設有自助售（取）票機。

2019年9月，贛縣北站預測車站旅客發送量近期28萬人/年，遠期45萬人/每年，車站每日辦理客車分別近（遠）為95（132）對，贛縣北站站房規模為3000平方米，最聚集人數人數為800人 ^[2]  。

贛縣北站是昌贛深高鐵和贛瑞龍鐵路複線的交匯站，贛縣北站最主要的作用是”攔住“北邊經贛瑞龍複線進福建的列車，現在的京九線和贛瑞龍複線，所有北來的列車都必須先往南多行使近20公里進入贛州站，然後列車再以反方向折回經贛縣城區的贛州東站（贛龍鐵路接入京九鐵路處）和江口鎮的贛縣站（贛瑞龍複線的起止站之一）去往福建，但是未來北來去往福建的高鐵動車要先經贛州西站或贛州站再反向幾十公里去往福建是不可能的，所以必須在兩條鐵路的交匯處設置贛縣北站，這樣北來去往福建的動車，在贛縣北站停車上落客後，直接往西經于都、會昌北、瑞金進入福建，福建去往北上的高鐵動車，在贛縣北站停車上落客後，直接往北上方向，不用再往南幾十公里進入贛州站或贛州西站。（今日贛縣評 ^[2]  ）

客似雲來的贛縣北站，迎來了新的生機。（央視網 評 ^[4]  ）