複製鏈接
請複製以下鏈接發送給好友

贛州大橋

鎖定
贛州大橋(Ganzhou Bridge),是中國江西省贛州市章貢區境內連接水東鎮和水西鎮的過江通道,位於贛江水道之上,是贛州市規劃中的主幹線公路網中“一橫”與“一環”的關鍵性工程 [1] 
2007年11月18日,贛州大橋開工建設 [11]  ;2010年8月31日,贛州大橋通車運營 [1]  [12] 
贛州大橋東起於和諧鐘塔,西止於原贛州市贛州大橋收費站,橋面為雙向六車道一級公路,全長1073米,橋面寬32.4米,設計時速60千米/小時 [1-2] 
中文名
贛州大橋
外文名
Ganzhou Bridge
始建時間
2007年11月18日
投用時間
2010年8月31日
所屬區域
中國江西省贛州市章貢區
類    型
懸索橋
長    度
1073 m
寬    度
32.4 m
車道規模
雙向六車道
設計時速
60千米/小時
起止位置
和諧鐘塔、原贛州市贛州大橋收費站
途經線路
獅子巖大道
管理機構
贛州市交通運輸局

贛州大橋建設歷程

2007年10月18日至21日,江西省發展和改革委員會召開贛江公路大橋初步設計審查會;11月13日,贛江公路大橋工程初步設計獲江西省發展和改革委員會批覆;11月18日,贛江公路大橋開工建設 [11] 
2009年10月9日,贛江公路大橋完成首根纜索過江工作 [8] 
2010年2月5日,贛江公路大橋完成主橋合龍工程 [3]  ;4月28日,贛江公路大橋全橋貫通 [4]  ;8月31日,贛江公路大橋通車運營並更名為“贛州大橋” [1]  [12] 
2012年11月1日,贛州大橋取消過橋費制度 [7] 
贛州大橋

贛州大橋橋樑位置

贛州大橋東起於和諧鐘塔,上跨贛江,西止於原贛州市贛州大橋收費站,途經線路為獅子巖大道 [1] 

贛州大橋橋樑設計

贛州大橋橋樑結構

  • 整體佈局
贛州大橋分別由南北兩座橋塔、纜索、錨碇、東引橋、主橋、西引橋等部分組成,主橋部分呈東南至西北方向佈置 [5] 
  • 設計特點
結構特點
總體
主橋採用雙塔懸索橋,橋面為一級公路;主橋塔頂和梁頂各設一道橫樑;每側設置1米寬風嘴。
主樑
主樑扁平全封閉鋼箱梁結構,主樑臨時連接採用強勁銷接結構。
橋塔
①主塔的塔柱外形由下至上逐級內收,兼具西方建築中典型的扶壁結構及東方古塔造型的神韻。
②橋塔由塔柱、橫樑組成的門式框架結構。
③橋塔柱身採用空心結構,從上至下共設有上、下兩道橫樑。
纜索
①主纜豎向排列成尖頂的正六邊形。
②索股兩端設錨頭與錨碇的錨杆相連,錨頭前部設置錨板,錨頭通過錨板與錨杆相連。
③索股錨頭採用套筒式熱鑄錨。
④吊索採用PESS-121環氧噴塗鋼絲,並設置了雙層PE護套。
⑤吊索上下錨頭均採用叉形熱鑄錨,錨頭由錨杯和叉耳構成。
⑥索夾除中跨安裝吊索的索夾外,還有夾緊邊跨主纜的索夾和安裝纜套的索夾。
⑦螺桿成縮腰形,以免螺紋處斷裂。
⑧中跨索夾由於主纜傾角不同,所需夾緊力不同,索夾長度和螺桿數量均不相同。
⑨吊索間距為9.6米。
錨碇
為重力式錨碇,錨碇基底持力層為弱風化泥質粉砂岩。其中東側錨碇岩層埋藏深度較深。
參考資料: [9] 
贛州大橋

贛州大橋設計參數

  • 技術標準
技術標準
線路等級
一級公路
車道設置
雙向六車道
設計速度
60千米/小時
荷載標準
公路Ⅰ級
通航尺寸
淨空:10米
洪水頻率
1/300
參考資料: [9] 
  • 組成參數
組成參數
總體
贛州大橋全長1073米,主跨408米;橋面設計為一級公路,寬32.4米。
主樑
①主樑共43個吊裝節段,鋼箱梁梁段總長406.36米。
②主樑設7.4米跨中節段1個,7.48米梁端節段2個,19.2米過渡梁段2個,19.2米標準吊裝梁段38個。
橋塔
塔頂理論纜索中心標高為167.033米,塔底標高94.70米,主塔處橋面標高117.544米。橋面以上塔高65米,橋面以上柱身壁厚為0.8米,橋面以下柱身壁厚為1.0米。
纜索
①主纜共計2根,採用5.30、強度為1670兆帕的鍍鋅高強鋼絲,主纜矢高為45.3米,矢跨比為1/9。
②主纜長度約736.8米,選用37股127絲的索股,單根索股重量約16.2噸。單根主纜37股,重5993噸,主纜直徑0.406米。
③吊索標準間距9.6米,相應主樑標準節段重量不超過136噸。
錨碇
①東錨碇散索點至錨碇底高度為26.097米,錨體最高29米,寬38.9米,最大長度37米,底面最低標高78.304米。
②西錨碇散索點至錨碇底高度為22.101米,錨體最高25米,寬38.9米,最大長度41米,底面最低標高82.252米。
參考資料: [9] 

贛州大橋設備設施

  • 照明設施
截至2020年7月,贛州大橋設有照明設備 [6] 
照明設施 照明設施

贛州大橋運營情況

  • 票制票價
2012年11月1日起,贛州大橋取消過橋費制度 [7] 

贛州大橋建設成果

  • 技術難題
贛州大橋沿線地質構造單一,以亞粘土、砂岩為主。贛江流域屬中亞熱帶濕潤季風氣候,氣候温和,雨量充足,大氣濕度較大 [10] 
  • 技術創新
主纜防護技術應用新型有機硅改性聚醚密封膠作為主纜彈性密封防水材料,取代中國傳統的聚硫密封膠 [10] 

贛州大橋價值意義

贛州大橋的建設對拉大城市框架,帶動贛州市經濟發展有重要意義 [1] (江西省人民政府 評)
參考資料
展開全部 收起