賽威

相對於美國本土的賽威（sts）來説，上海通用生產的賽威（sls）車身略有加長。二者的相同之處是都來自於經過德國紐伯林賽道調較的高性能運動型賽威（seville）平台；

不同之處是賽威（sls）設計為針對中國市場生產和銷售的產品，根據中國豪華車用户需求進行了很大改進，其後座的空間比美國版賽威（sts）大，並採用凱迪拉克全新的下一代內飾設計理念。而賽威（sts）則更專注於純粹的運動性，並且在國內只有進口的版本可以看到。

在上海通用的產品競爭策略中，賽威是迄今為止進入中國的凱迪拉克產品中一款最主流的產品，其在中國市場主要針對的是商務豪華轎車市場。在此次推出的賽威系列中，凱迪拉克共有三個排量的車型可供選擇：分別是2.8l，3.6l和4.6l。

其中，2.8l和3.6l發動機都和國內早先推出的cts車型所搭載的發動機類似，最為稱道的是那款4.6l v8 北極星發動機，這款著名的發動機曾多次獲得過世界十佳發動機的稱號。當它與一款六速手自一體變速箱一同與賽威的車身結合到一起之後，這款發動機可以輕而易舉地推動超過兩噸重的車身在6.8秒內達到100km/h的時速。

另外，北極星發動機獨有“limp home”發動機應急系統，可自動感知過熱狀態，自動關閉四個汽缸，用於壓縮充足的空氣以保持冷卻，使車輛在無冷卻液的情況下，仍可繼續行駛80公里。

在配置上，上海通用凱迪拉克也為賽威這款車籌備了充足份量的砝碼，以 3.6l 排量的賽威為例：其後座配備了獨立式總裁級座椅，該座椅採用“法式雙縫線”的手工縫製的頂級 tuscany 皮革，並具備左右獨立的電動調整、通風製冷、加熱和按摩功能。後排中間的扶手上安裝了功能強大的控制枱，還配備一個遙控器。依靠它們，後排乘客能夠對全車功能如空調、音響等進行全面控制，使用充分的自主權。

另外，該車還選用了 bose 專為凱迪拉克量身定做的 personal surround 5.1 聲道環繞影音視聽系統，獨具前座椅專屬的雙揚聲器和多達 15 個高保真環繞揚聲器，音響效果可以保證車內每一個乘客，任何一個位置都享受到同樣精彩的音效。除此以外，賽威還採用 nvh 靜音降噪設計，前風窗玻璃及前後門玻璃均採用“雙層夾層靜音玻璃”，即使車速達到 100 公里 / 小時以上， bose 音響所營造的“音樂廳”的效果也不會受到影響。

賽威構架於第三代 sigma 底盤平台，採用了世界上反應最快的 mrc 主動電磁感應懸掛系統。該系統是全球反應速度最快的阻尼控制懸掛系統，其原理是利用電極之間電壓不同來改變減震筒內磁性粒子液體的排列形狀，從而改變阻尼，並可在一秒內連續反應 1000 次。也就是説，在舒適與操控的兩難中， mrc 系統提供了一個來説相當完美的解決方法。

與之相配套的，還有一副輕量化的全鋁合金懸掛系統：前輪懸掛使用了長短臂雙叉杆獨立懸架，可以將道路對於方向盤的震動降到最小；後輪採用了多連桿獨立懸架，使舒適與操控達到了最佳平衡。最後，最為中國版的賽威，還安裝了一副堅實的防傾杆，使得加長的車身抗側傾能力進一步提升。

可以説，賽威的出現，給那些想同時具有一輛豪華轎車和轎跑車想法的用户一個相當不錯的選擇，不過，如果真想享受上面所提到所有的配置，一台裝備 4.6l v8 發動機的賽威是必需的。

養車費用

43600-82800元/年

油耗統計

11.3-15.0L/百公里

二