資江大橋

益陽市沙頭資江大橋於2006年列為湖南省“十一五”國省幹線公路改建規劃，是市級重點工程並已申報省級重點工程。2008年10月，市政府明確由資陽區政府擔當項目建設業主，負責該大橋建設管理工作。

一、橋位路線。沙頭資江大橋位於縣道X014線資陽岸民兵渠下游350米，橋軸線與資江航道線正交。路線起於赫山岸蘭溪鎮油麻村一組處縣道X014，止於資陽岸沙頭鎮新青草港村處縣道X014。總長度為2590.92米，其中橋長1617.56米，接線長760.06米，資陽岸匝道長213.3米。

二、 設計橋型及技術標準。該大橋設計為預應力砼懸澆連續箱梁橋型（65m+116m+65m）。橋型跨徑佈置為（29x20m）後張法預應力砼簡支空心板+（65m+116m+65m）預應力砼懸澆連續箱梁+9x20m現澆連續箱梁+7x20m後張法預應力砼簡支空心板。汽車荷載等級為公路Ⅱ級。主橋橋面總寬16米，引橋寬13米，匝道寬9.5米。設計速度主線為80公里/時，匝道為30公里/時。通航等級為Ⅲ -（3）級航道，最高通航水位35.73米。抗震設計為本區域地震動峯值加速度為0.05g，地震動反應譜特徵週期0.35s。

三、投資規模及建設工期。該大橋建設共需用地53432平方米，總投資20347.67萬元，工期為36個月。

資江是湖南四大河流之一，起源於廣西，橫貫新化全境，把新化縣劃成東西兩半，千百年來，兩岸人民都以木船為渡。

解放後，政府在城區東側大碼頭，修建了輪渡碼頭，兩岸交通較前方便。但由於社會主義事業的高速發展，人口增長，輪渡遠遠滿足不了兩岸交通的需要。六十年代，從輪渡日過車輛只有二、三十次，到七十年代，日過車輛增至100次以上。湘黔鐵路動工興建，日過車輛猛增到200多次。過渡擁擠，長時間候渡，不但影響交通運輸，同時不安全因素亦日趨嚴重。

一九七二年湘黔鐵路動工修建，在省委的關懷下，新化縣積極支援“三線”建設，請求省革命委員會批准，撥款40萬元修建新化龍爪塘大橋。新化縣積極組織動工，於一九七三年將龍爪塘大橋勝利建成通車。通過結算，節餘資金3萬多元，得到了省、地領導的表揚，並同意節餘資金由縣留作其他交通事業之用。

龍爪塘大橋通車後，開始醖釀修建新化資江大橋的設想。縣常委們經過再三考慮，同意了修建新化資江大橋，併成立“新化資江大橋籌建領導小組”。

大橋於一九七五年六月正式破土動工，整個大橋工程原計劃於一九七六年底完成，但因“文化大革命”干擾，自然災害等原因，影響了工程的進展，延期於一九七七年十月一日舉行通車典禮。