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貴陽龍洞堡國際機場
鎖定
貴陽龍洞堡國際機場(Guiyang Longdongbao International Airport
[1]
,IATA:KWE,ICAO:ZUGY),簡稱“貴陽機場”,位於貴州省貴陽市東郊,海拔高度為1139米,距市中心11千米,為4E級民用國際機場
[118]
,可起降空客A380、滿載波音B747貨機等超大機型。
[115]
是中國西部地區重要航空樞紐
[2-3]
、區域樞紐機場
[4]
、西南機場羣成員
[5]
[7]
。
1997年5月28日,貴陽龍洞堡機場建成通航,貴陽磊莊機場民航關閉。2005年12月16日,國家民航總局批覆同意貴陽龍洞堡機場升格為國際機場。2010年9月,機場開始二期擴建工程。2013年4月,貴陽龍洞堡國際機場二期擴建工程啓用
[7]
。2021年12月2日,貴陽龍洞堡國際機場開啓雙跑道運行模式
[98]
。
- 中文名
- 貴陽龍洞堡國際機場
- 外文名
- Guiyang Longdongbao International Airport
- ICAO代碼
- ZUGY
- IATA代碼
- KWE
- 通航日期
- 1997年5月28日
- 所屬地區
- 中國貴州省貴陽市
- 飛行區等級
- 4E [118]
- 機場類型
- 民用運輸機場
- 地區管理
- 中國民用航空西南地區管理局
- 航站樓面積
- 382000 m²(截至2021年12月) [96]
- 機位數量
- 122 個(截至2021年12月) [116]
- 跑道長度
- 3500 至 4000 m(共2條,截至2021年12月) [95]
- 航線數量
-
國內228條(2019年)
[7]
國際25條(2019年) [7] - 通航城市
- 156座(2019年) [6]
- 旅客吞吐量
- 2191萬人次(2019年) [11]
- 貨郵吞吐量
- 12.01萬(2019年)
- 起降架次
- 167063架次(2019年) [9]
- 運營機構
- 貴州省機場集團有限公司
貴陽龍洞堡國際機場歷史沿革
貴陽龍洞堡國際機場(6張)
1997年5月28日,貴陽龍洞堡機場建成通航,貴陽磊莊機場民航關閉。
2006年1月19日,貴陽龍洞堡機場更名為貴陽龍洞堡國際機場。
2007年,貴州省機場集團公司實施第二航站樓、南機坪擴建等工程的可研立項,以持續提升機場的保障水平。年底,貴陽龍洞堡國際機場由4D升級為4E級機場。
機場內部圖片(6張)
2010年9月,機場開始二期擴建工程。
2016年7月,國家發改委批覆貴陽龍洞堡機場三期擴建工程可行性研究報告。
[14]
12月9日,貴州省內首家全貨機航線“貴陽-杭州”全貨機航班正式開通
[15]
。12月30日,貴陽龍洞堡國際機場三期擴建工程奠基儀式隆重舉行,標誌着工程全面開工。
[16]
2017年1月,貴陽龍洞堡國際機場HUD特殊II類項目實地驗證試飛取得成功,成為西南地區首個(中國第九個)具備HUD特殊II類標準的機場。
[17]
6月15日,貴陽龍洞堡國際機場T1航站樓試運行開始。
[18]
2020年4月20日,貴陽機場三期擴建工程T3航站樓項目獲得三星級綠色建築設計標識證書,貴陽機場成為貴州省首個獲得三星級綠色建築設計標識的“綠色機場”。
[20]
4月30日貴陽龍洞堡機場東跑道正式竣工。
[21]
8月18日,貴陽龍洞堡國際機場第二跑道——東跑道試飛成功
[22]
;8月26日,貴陽龍洞堡國際機場飛行區東跑道及相關項目順利通過了民航西南地區管理局組織的行業驗收
[23]
。
2022年8月10日,貴陽龍洞堡國際機場飛機機庫正式啓用,這標誌着西南地區首家、國內首批建設的飛機機庫正式投用,實現了機場機庫資源“零突破”。
[102]
11月3日,貴州機場集團舉行封頂儀式,慶祝貴陽龍洞堡國際機場旅客過夜用房及停車樓綜合體項目主體全面封頂。
[103]
貴陽龍洞堡國際機場建設規模
貴陽龍洞堡國際機場建設分期
- 一期擴建
2007年年底,貴陽龍洞堡國際機場由4D升級為4E級機場。機場主跑道長3200米,平行滑行道與主跑道長度一致。停機位32個,其中近機位為6個,可停放除F類機型外的所有機型。候機樓面積34000平方米,經過流程改造後新增3000餘平方米,可滿足年旅客吞吐量780萬人次,高峯小時2400人次的需要。
- 二期擴建
2013年4月,貴陽龍洞堡國際機場二期擴建工程完工,工程計劃總投資36.4503億元,作為中國西南交通樞紐的貴陽,立體交通網絡更加健全。主要建設規模為新建航站樓約13萬平方米,並改造現有航站樓;新建停機坪26萬平方米,貨運站2.1萬平方米,停車場(樓)10.5萬平方米,配套建設空管、供油、供電、給排水、供冷、供熱、燃氣、消防救援和輔助生產設施,用地規模約1086畝。
[24]
二期擴建工程按年旅客吞吐量1550萬人次、貨郵22萬噸、飛機起降14.6萬架次設計。二期擴建工程採取了一體化設計,樞紐式建設,以T2航站樓為中心,市域鐵路、城市軌道站廳一體化統一設計、同步建設,實現航空、鐵路、公路三種交通方式樓內“零換乘”。航站樓內設值機辦票櫃枱56個、自動值機櫃台10個、大件行李託運設施1套、安檢通道22條、中轉櫃枱2個、行李提取轉盤8個;建設登機橋22部,配置電梯、扶梯、和自動步道共49條。
[25]
- 三期擴建
2016年12月30日,貴陽龍洞堡國際機場三期工程正式開工。機場三期工程按照飛行區等級4E級建設,年旅客吞吐量3200萬人次至4000萬人次、年貨郵吞吐量46萬噸、年起降25萬架次設計,工程總投資約207億元人民幣,預計2018年建成完工。三期擴建工程主要建設內容包括新建一條長4000米、寬45米的4E級跑道,同時,現有跑道將延長至3600米;在現有航站樓北側建設建築面積達20萬平方米的T3航站樓,新增機位68個。
[12]
[26]
2018年1月15日,貴陽龍洞堡國際機場T1航站樓整體啓用,作為獨立航站樓與T2航站樓同時運行。T1航站樓按年旅客吞吐量600萬人次的要求設計,共有16條安檢通道、26個值機櫃台、8個廊橋機位(國際區有1個未投入使用)。航站樓2013年12月開始施工改造,2016年4月主體施工基本完成,2017年6月15日啓用國內候機區域。
[27]
2018年9月5日,貴陽龍洞堡國際機場三期擴建工程T3航站樓項目正式開工建設。該項目預計2020年完工,分為地上四層、地下一層,建築高度37.08米,建築面積16.7萬平方米。樓內新設普通值機櫃台66個、自動值機櫃24個,新設國內出港安檢通道30條,總商業面積為1.4萬平方米。工程按2025年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量25萬噸、飛機起降量24.3萬架次的目標設計。將新建一條長4000米的跑道、T3航站樓一棟及其他配套設施。
[19]
2020年11月22日,貴陽龍洞堡國際機場3號航站樓項目最後一根鋼構件安裝完畢,3號航站樓主體鋼結構工程宣告封頂。2021年3月,貴陽龍洞堡國際機場3號航站樓項目內部裝修正在緊張進行。
[91]
貴陽龍洞堡國際機場三期擴建工程總投資約200億元,計劃於2021年交付使用
[28]
。
貴陽龍洞堡國際機場設計參數
航站樓 | 總面積 | 機位數量 | 通航日期 |
---|---|---|---|
T1航站樓 | 8萬平方米 | 32個 | 1997年5月 |
T2航站樓 | 13萬平方米 | 25個 | 2013年4月 |
T3航站樓 | 16.7萬平方米 | 68個 | 2021年12月15日 |
貴陽龍洞堡國際機場運營情況
貴陽龍洞堡國際機場通航城市
- 國內客運航線
航空公司 | 航線航點 |
---|---|
中國國際航空 | 北京首都、天津、成都、上海浦東、武漢、杭州、温州、深圳、連雲港 |
中國南方航空 | 北京首都、烏魯木齊、西寧、蘭州、成都、重慶、青島、南京、上海浦東、武漢、杭州、温州、廈門、台北、南寧、廣州、深圳、揭陽、大理、三亞、義烏、長沙、菏澤、惠州、香港 |
北京首都、三亞、西安、太原、大連、深圳、杭州、海口、蘭州、南昌 | |
合肥、南京、哈爾濱 | |
上海浦東、上海虹橋、南京、蘭州、寧波、大連、青島、衡陽、恩施、武漢、常德 | |
上海浦東、上海虹橋 | |
成都、杭州、合肥、温州、西昌、哈爾濱、西安、蘭州、三亞、泉州 | |
廈門航空 | 福州、廈門、杭州、天津、泉州 |
長春、哈爾濱、濟南、青島、廈門、鄭州、西安、泉州、衡陽 | |
上海浦東、揚州、廣元、石家莊 | |
香港 | |
澳門 | |
麗江、徐州、鄭州、泉州 | |
吉祥航空 | 上海虹橋、温州、麗江、惠州、杭州、南京 |
天津航空 | 天津、南陽、呼和浩特、青島、漢中 |
濟南、洛陽、南寧、濟寧、榆林 | |
多彩貴州航空 | 遵義茅台、興義、六盤水、凱里、重慶、重慶萬州、成都、宜賓、達州、北海、海口、福州、寧波、義烏、台州、南京、常州、淮安、合肥、鄭州、洛陽、西安、太原、大同、呼和浩特、濟南、天津、麗江 |
成都、興義、畢節、包頭、北海、荔波、濟南、鄭州、河池、珠海、湛江、梅州、延安、黎平、文山、衢州、黃山、邯鄲 | |
成都、鄭州、瀋陽、麗江、温州、合肥、青島、南京、武漢、大連、南昌、福州 | |
珠海、南通 | |
青島航空 | 青島、淮安、温州 |
鄭州、泉州、南京、温州 | |
拉薩、瀋陽、芒市 | |
西安、泉州 | |
廣州、南京、寧波、廈門、温州、鄭州、合肥 | |
首都航空 | 青島、十堰 |
西安 | |
注:部分航線會有季節性停航 | |
按省份分類
西南地區:
四川省(7個):成都、瀘州、宜賓、西昌、廣元、達州、九寨溝
重慶市(2個):重慶、萬州
雲南省(6個):大理、保山、麗江、西雙版納、騰衝、文山、芒市
西藏區(1個):拉薩
貴州省(7個):茅台、興義、銅仁、荔波、六盤水、畢節、黎平
華南地區:
廣西區(3個):南寧、北海、河池
廣東省(8個):廣州、深圳、汕頭、珠海、湛江、揭陽、惠州、梅州
海南省(3個):海口、三亞、博鰲
華中地區:
湖南省(3個):長沙、衡陽、張家界
湖北省(4個):武漢、宜昌、恩施、十堰
河南省(3個):鄭州、南陽、洛陽
華東地區:
上海市(2個):虹橋、浦東
安徽省(3個):合肥、安慶、黃山
江蘇省(8個):南京、無錫、徐州、揚州、連雲港、南通、淮安、鹽城
浙江省(6個):杭州、寧波、温州、義烏、台州、衢州
福建省(4個):福州、廈門、泉州
江西省(3個):南昌、贛州、井岡山
山東省(5個):濟南、青島、煙台、臨沂、濟寧
華北地區:
北京市(2個):首都、大興
天津市(1個):天津
內蒙古區(2個):呼和浩特、包頭
山西省(5個):太原、運城、忻州、呂梁、大同
河北省(3個):石家莊、邯鄲、唐山
東北地區:
遼寧省(2個):瀋陽、大連
吉林省(2個):長春
黑龍江省(1個):哈爾濱
西北地區:
陝西省(4個):西安、榆林、延安、漢中
甘肅省(1個):蘭州
寧夏區(1個):銀川
新疆區(1個):烏魯木齊
青海省(1個):西寧
港澳台地區:香港、澳門、台北
- 國際航線
航空公司 | 航點 |
---|---|
中國南方航空 | 曼谷-素萬那普、大阪-關西 |
捷星航空 | 新加坡 |
海南航空 | 巴黎-戴高樂 |
四川航空 | 墨爾本 |
大韓航空 | 首爾-仁川 |
捷星太平洋航空 | 芽莊 |
馬印航空 | 馬來西亞-吉隆坡 |
九元航空 | 緬甸曼德勒、曼谷 |
俄羅斯皇家航空 | 莫斯科 |
意大利勒奧斯航空 | 米蘭 |
喜馬拉雅航空 | 加德滿都 |
瀾湄航空 | 西哈努克 |
注:國際航班正有序恢復。 | |
貴陽龍洞堡國際機場人工值機
- 國內出發
根據2018年9月官網顯示,旅客憑本人購票環節出具的有效身份證件最遲於航班計劃起飛時間前45分鐘,到相應值機櫃台辦理乘機手續。航班起飛前約30分鐘開始登機,廊橋機位登機口提前10分鐘關閉,遠機位登機口提前15分鐘關閉。
[64]
人工值機櫃台開始辦理乘機及行李託運業務時間調整為航班計劃起飛時間(機票顯示時間)前2小時。
[65]
- 國際出發
根據2018年9月官網顯示,旅客憑本人購票環節出具的有效身份證件及其他簽證資料於航班計劃起飛時間前120分鐘,到相應值機櫃台辦理乘機手續。國際值機櫃台關閉時間按照航空公司相關規定執行。根據登機牌顯示的登機口號到相應候機區休息候機,廊橋機位登機口提前10分鐘關閉,遠機位登機口提前15分鐘關閉。
[64]
貴陽龍洞堡國際機場便民服務
貴陽龍洞堡國際機場客貨運量
2024年春節假期(2月10日至2月17日),貴陽機場旅客吞吐量554795人次,日均6.93萬人次,同比增長41.63%,創歷年春節假期旅客吞吐量最高紀錄;貨郵吞吐量615.44噸,日均76.93噸,同比2023年春節假期(2023年1月22日至1月29日)增長41.96%;飛機起降架次3668架次。其中,2月15日單日旅客吞吐量達7.6萬人次,創歷史新高。
[114]
年份 | 旅客吞吐量(人) | 環比(%) | 貨郵吞吐量(kg) | 環比(%) | 起降架次(次) | 環比(%) |
---|---|---|---|---|---|---|
2007 | 4248005 | 14.26 | 39696569 | -0.04 | 47685 | 10.37 |
2008 | 4324755 | 1.81 | 41967869 | 5.72 | 46259 | -2.99 |
2009 | 5689146 | 31.55 | 51618970 | 23 | 57356 | 23.99 |
2010 | 6272320 | 10.25 | 61653031 | 19.44 | 61231 | 6.76 |
2011 | 7340528 | 17.03 | 69130311 | 12.13 | 67759 | 10.66 |
2012 | 8748435 | 19.18 | 79586502 | 15.13 | 77173 | 13.89 |
2013 | 10473513 | 19.72 | 77425222 | -2.72 | 93646 | 21.35 |
2014 | 12525600 | 19.59 | 82063440 | 5.99 | 113424 | 21.12 |
2015 | 13244982 | 5.74 | 87207003 | 6.27 | 116923 | 3.08 |
2016 | 15105498 | 14.05 | 95903089 | 9.97 | 129001 | 10.33 |
2017 | 18109610 | 19.89 | 102369704 | 6.75 | 149050 | 15.54 |
貴陽龍洞堡國際機場特色服務
貴陽龍洞堡國際機場自助值機
根據2018年9月官網顯示,旅客在“貴州機場集團”官方微信“值機選座”功能完成值機。系統支持除了春秋航空、九元航空以外的航空公司航班微信值機。如果未保存值機信息,請重新登錄即可查看,同時注意自己的航班座位信息和便捷通過二維碼的保存和收藏。
[73]
貴陽龍洞堡國際機場便捷通關
2017年5月15日起,中國國際航空對從貴陽龍洞堡國際機場始發的航班推出二維碼值機功能。乘坐國航貴陽出港航班的無托運行李旅客,在航班起飛前兩天的晚八點後,可通過國航手機APP或國航官網辦理乘機手續,並在手機中留存有效值機二維碼憑證,到達機場後,可直接前往安檢區域“便捷通關”台,掃描手機裏的值機二維碼獲取紙質登機牌蓋章過檢,從而實現一證起飛。
[74]
2018年7月23日起,中國南方航空二維碼乘機系統正式投入使用。
[75]
截至2018年8月,貴陽機場“無紙化”便捷通關和自助行李託運業務均已在試運行階段。T1、T2所有“無紙化”便捷通關設施設備均已安裝完畢,設備主要分佈在貴陽機場48個登機口、2號航站樓18個國內安檢通道、1號航站樓8個國內安檢通道,貴賓通道,共計74個設備投入試運行。
[76]
貴陽龍洞堡國際機場交通換乘
貴陽龍洞堡國際機場公交線路
線路 | 線路 | 時間 | 票價 |
上行:火車站—陳家坡—油榨街—市委黨校—經緯駕駛員城—龍洞堡機場 | 07:00-21:00 | 2元 | |
下行:龍洞堡機場—經緯駕駛員城—市委黨校—市南路口—陳家坡—火車站 | |||
花溪絡平公交樞紐站—花溪行政中心—三五三七廠子校—紅陽廠—學士路口—清溪南路口—明秀賓館—花溪—貴州大學—貴州民族大學—孔學堂—十里河灘北—中曹司—花溪大道南段—興隆寨—三江口—一八三廠—南惠立交橋—二戈寨—鳳凰山—馬場河—白蠟山—東客站—吉源駕校—經緯駕駛員城—龍洞堡機場 | 07:00-19:00 | 3元 | |
樂灣國際—東風大道—東風鎮—烏當農機中心—新東橋—貴州師範學院—大橋寨—南方匯通工業園—天安藥業—雲上村—萬江廠—肉聯廠—117地質隊—温泉路口—新添寨—新添立交橋—冒沙井—東二環路—三六八醫院—龍洞堡機場—經緯駕駛員城—吉源駕校—東客站 | 07:00-20:00 | 3元 | |
貴陽龍洞堡國際機場高速鐵路
2015年9月20日,龍洞堡高鐵站開始辦理客運業務,實現貴陽龍洞堡國際機場與鐵路無縫連接。
[78]
售票處位於地下二樓,是貴陽龍洞堡國際機場與外界最方便的換乘平台——從龍洞堡站到貴陽北站僅需16分鐘,需要乘坐飛機進出黔南、黔東南、黔西南等方向的旅客,都可以通過高鐵動車直接回家。
[79]
貴陽龍洞堡國際機場軌道交通
貴陽軌道交通2號線於2021年4月28日全線開通運營,全長40.6公里,共有車站32座,連接白雲區、觀山湖區、雲巖區、南明區和雙龍航空港經濟區。
[93]
貴陽龍洞堡機場地鐵站位於2號航站樓前停車場地下二層,旅客在7號門、8號門、11號門、12號門乘坐電梯、電扶梯可直接到達地鐵站內,也可步行至航站樓前廣場處進入地鐵。貴陽機場地鐵站的正式運行,標誌着貴陽機場立體交通建設邁出了堅實的一步。
[92]
貴陽龍洞堡國際機場機場巴士
線路名稱 | 始發站 | 終點站 | 發車間隔 | 運營時間 | 票價 |
機場巴士貴陽北站、金陽客站專線(1號線) | 貴陽機場 | 貴陽北站、金陽客站 | 30分鐘 | 首班09:00,末班22:00 | 20元/人次 |
貴陽北站、金陽客站 | 貴陽機場 | 首班07:30,末班21:00 | |||
去向:貴陽機場——貴陽北站——長嶺北路口——國際會議中心——市行政中心——八匹馬(西)——金陽客站 迴向:金陽客站——商城東路——八匹馬(西)——市行政中心——國際會議中心——長嶺北路口——貴陽北站——貴陽機場 | |||||
機場巴士火車站專線(2號線) | 貴陽機場 | 貴陽火車站 | 30分鐘 | 首班08:00,末班至航班結束 | 10元/人次 |
青雲路民航售票處 | 貴陽機場 | 首班08:00,末班次日01:00 | |||
去向:貴陽機場——市南路——紀念塔——青雲路民航售票處——貴陽火車站 迴向:青雲路民航售票處——火車站——紀念塔——市南路——貴陽機場 | |||||
機場巴士北京路、貴陽東站專線(3號線) | 貴陽機場 | 貴陽東站 | 30分鐘 | 首班09:00,末班22:00 | 到達南馨苑站之內10元/人次,南馨苑站以外的20元/人次。 |
貴陽東站 | 貴陽機場 | 首班9:30,末班21:00 | |||
去向:貴陽機場——蟠桃宮——師大——貴州醫科大學——北京路——南馨苑——貴陽東站 迴向:貴陽東站——貴陽機場 | |||||
機場巴士花果園專線(4號線) | 貴陽機場 | 花果園候機廳 | 30分鐘 | 首班09:00,末班22:00 | 10元/人次 |
花果園候機廳 | 貴陽機場 | 首班07:30,末班21:00 | |||
去向:貴陽機場——護國路口——中華中路——延安西路(老客車站)——金頂路口——花果園濕地公園——花果園候機廳 迴向:花果園候機廳——花果園濕地公園——貴陽機場 | |||||
機場巴士花溪、青巖專線(5號線) | 貴陽機場 | 小河、花溪、青巖 | - | 首班09:00,末班19:00 | 到達小河(興隆寨)站之內10元/人次,小河(興隆寨)站以外的20元/人次。 |
小河、花溪、青巖 | 貴陽機場 | 首班10:30,末班19:00 | |||
去向:貴陽機場——客運東站——二戈寨——小河(興隆寨)——孔學堂——貴州民族大學——貴州大學——花溪公園——花溪行政中心——青巖 迴向:青巖——花溪行政中心——花溪公園——貴州大學——貴州民族大學——孔學堂——小河(興隆寨)——二戈寨——客運東站——貴陽機場 | |||||
機場巴士未來方舟專線(6號線) | 貴陽機場 | 未來方舟、漁安新城 | - | 首班09:00、末班19:00 | 10元/人/次 |
未來方舟 | 貴陽機場 | 首班07:30、末班18:00 | |||
貴陽機場——中天未來方舟——尚禮東路——尚禮南路——漁安新城——貴陽機場(環行) | |||||
貴陽機場至各地區客車信息表如下:
貴陽龍洞堡國際機場出租車
起租價:白天(06:30—22:00)8元、夜間(22:00-—次日06:30)10元。
起租公里:3公里
車公里單價:白天(06:30—22:00)1.60元/公里、夜間(22:00—次日06:30)1.92元/公里。
返空費:超過5公里後每車公里單價加收50%返空費:白天(06:30—22:00)2.40元/公里、夜間(22:00-—次日06:30)2.88元/公里。
低速行駛費:時速低於12碼時,每5分鐘1.60元。
等候費:每5分鐘1.60元。出租汽車運營時將收取每車次1元燃油附加費。
貴陽龍洞堡國際機場所獲榮譽
獲獎時間 | 獲得獎項 | 頒獎方 |
2019年 | 國際衞生機場 | 世界衞生組織 |
2007年 | 全國文明機場 | 中國民用航空局 |
2007年 | 最佳候機環境機場 | 中國民用航空局 |
2007年 | 最佳購物服務機場 | 中國民用航空局 |
2009年 | “第二批全國文明單位”榮譽稱號 | 中央精神文明建設指導委員會 |
貴陽龍洞堡國際機場文化傳統
- 核心價值觀
- 使命
貴陽龍洞堡國際機場建設規劃
貴陽龍洞堡國際機場將推進三期建設,開通2至3條洲際航班,新增1至2條國際及地區航線,貴陽龍洞堡國際機場旅客吞吐量突破2000萬人次。
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貴陽機場三期擴建項目建成投用,將為貴陽機場加大中轉產品體系建設、提升貴陽機場通達性、引進機場過夜運力、開闢國際地區航線、推進“樞紐支線快線化”建設,實現“運行、運營、運作”協調發展的大營銷發展格局奠定堅實基礎。
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貴陽龍洞堡國際機場價值意義
貴陽龍洞堡國際機場對發展臨空經濟是重大利好。首先是驅動地方經濟發展,通過打造以貴陽機場為核心,集航空運輸、軌道交通、城市公交、長途客運等為一體的立體綜合交通網絡,可實現交通無縫式對接,提升貴陽在全國交通格局中的樞紐地位。再次,有利於加速形成樞紐機場,使機場成為吸引高附加值、高時效性、高新技術產業的最佳區位,幫助貴州優化和調整產業結構,推動產業升級。肩負“構建西部重要樞紐,助力貴州跨越發展”的歷史使命,貴陽龍洞堡國際機場為加快構建貴州省現代化綜合交通運輸體系,提高對外開放水平,促進貴州同步小康插上騰飛的翅膀。
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貴州民航正成為貴州經濟快速發展的新引擎,助力貴州在新時代實現趕超跨越。
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