貨物週轉量

計算單位為噸公里（海運為噸海里，1海里=1.852公里）計算公式是：

貨物週轉量指標不僅包括了運輸對象的數量，還包括了運輸距離的因素，因而能夠全面地反映運輸生產成果。它也是編制和檢查運輸生產計劃，計算運輸效率、勞動生產率以及核算運輸單位成本的主要基礎資料。計算貨物週轉量通常按發出站與到達站之間的最短距離，也就是計費距離計算。

鐵路部門的貨物週轉量，按貨物發送噸數乘其發送到達點間最短距離計算，也稱“計費噸公里”。公路、水路部門的貨物週轉量，均按實際運送的噸數乘其起運和卸貨地點間裏程（或發到港間裏程）計算。這一指標是制定運輸計劃、考核運輸任務完成情況，以及計劃運輸成本和勞動生產率的主要依據。為了全面、正確地反映運輸情況和經濟效益，必須全面考核運量和週轉量二個指標。如果強調其中一個指標，而忽視另一個指標，都會造成片面性。一般來説，在運輸合理、質量符合要求的情況下，運量和週轉量越大，就標誌着為社會完成的運輸任務也越大。相反在不合理運輸的情況下，完成的運量和週轉量越大則意味着給國家造成的損失和浪費也越大。因此，要合理運輸，防止重複運輸，迂迴運輸，儘可能地縮短運距，減少噸公里數。

貨物運輸需求是派生性需求，其大小取決於社會經濟的發展水平。貨運產生的來源及國內外貨運通道的發展趨勢表 明：一個國家和地區的貨運需求量主要取決於總人口數、固定資產投資、能源生產總量、國內生產總值、城鄉人均收入指數、農產品產量、貨運通道線路長度、社會消費品零售總額、進出 口總額和運輸工具保有量等因素。各個國家和地區在不同經濟發展階段的貨物運輸量在數量和質量上 都有較大差別。反映區域社會經濟發展水平的指標很多，綜合國內外的 相關研究選取年末總 人口、GDP、人均 GDP、平均運距、社會消費品零售總額和運輸郵電部門固定資產投資6個主要指標 ^[2]  。