貝雷架

貝雷橋是世界上應用廣泛，最為流行的一種橋樑，它具有結構簡單，運輸方便，架設快速，分解容易的特點。同時具備承載能力大，結構剛性強，疲勞壽命長等優點。它能根據實際需要的不同跨徑組成各種類型和各種用途的臨時橋，應急橋和固定橋，具有構件少，重量輕，成本低的特點 ^[1]  。

最初的貝雷軍橋是由英國工程師在1938年第二次世界大戰初期設計的。在二戰期間，這種軍用鋼橋被大量使用，戰後，許多國家把貝雷鋼橋經過一些改進後轉為民用，如今，貝雷鋼橋在交通建設，抗洪搶險中起到不可替代的作用。

20世紀60年代，中國把貝雷鋼橋設計成裝配式公路鋼橋，一直使用並廣泛生產的“321”裝配式公路鋼橋。

321公路鋼橋由桁架式主樑，橋面系，鏈接系，構屬4部分組成，並配有專門的架設工具。最大跨徑可達69米，車行道寬度3.7米，允許輪式車以30千米/小時，履帶式車輛以5千米/小時的速度通過。

貝雷架長寬尺寸一般為3m×1.5m。中國生產的“321”公路鋼橋與英國的“貝雷橋”相似，主結構相同，但是尺寸不一樣，貝雷橋為英制，“321”公路鋼橋為公制。

1.桁架

桁架(如圖1)由上、下弦杆、豎杆及斜杆焊接而成,上下弦杆的端部有陰陽接頭，接頭上有桁架連接銷孔。桁架的弦杆由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦杆上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦杆內有供與加強弦杆和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦杆內還有供連接支撐架用的四個螺栓孔，其中間的兩個孔是供雙排或多排桁架同節間連接用的，靠兩端的兩個孔是跨節間連接用的。多排桁架作梁或柱使用時，必須用支撐架加固上下兩節桁架的接合部。

在下弦杆上，設有4塊橫樑墊板，其上方有凸榫，用以固定橫樑在平面上的位置：在下弦杆的端部槽鋼的腹板上還設有兩個橢圓孔，供連接抗風拉桿使用。

桁架豎杆均用8#工字鋼製成，在豎杆靠下弦杆一側開有一個方孔，它是供橫樑夾具固定橫樑時使用的。

桁架構件的材料為16Mn，每片桁架重270kg。

2.桁架連接銷及保險銷

桁架連接銷供連接相鄰兩桁架用，形狀如圖2所示。重量為3kg，在錐度一端有一個插保險銷用的小孔。

3.加強弦杆

主要用來加強桁架弦杆的承載能力材料、斷面與桁架上弦杆相同構造與桁架上弦杆比弦杆螺栓孔座板與桁架弦杆上孔的座板高低位置不同外餘均如圖3所示。

一根加強弦杆重兩根弦杆螺栓與桁架弦杆相連。

4.弦杆螺桿

用以加強弦杆與桁架間的連接栓規格杆螺栓M36×18，材質為16Mn,抗剪力為150KN,拉力為80KN。

5.桁架螺栓

用以上下層桁架的連接，比弦杆螺栓長，它的構造均與弦杆螺栓相同 ^[1]  。

1.321型貝雷橋

適用於汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、履帶-50級、掛車-80級等荷載。

2.200型貝雷橋

適用於汽車－10級、汽車－20級、HS15、HS20級、履帶－50等荷載設計 ^[1]  。