貝爾燈塔

1799年夏季的一場暴風雨，竟造成近70條船隻沉沒。

1800年，年當30歲且身為初級工程師的羅伯特·路易斯·史蒂文森決意在貝爾礁石上建立一個燈塔。

當他向當時英國燈塔委員會提出申請時，因着可行性不被看好且預算款偏多緣故，其想法當時並未得到採納。史蒂文森並未氣妥，便在家自己設計模型，做相應試驗進行驗證並及時修訂。

1804年，英國一艘載有64門艦炮的皇家海軍軍艦“約克”號觸上貝爾暗礁，艦上500名官兵全部罹難。在政府與軍方的雙重壓力下，在此礁石上建立燈塔的想法終於被提上議案。燈塔委員會於是找來史蒂文森，考慮到對其資質與經驗的擔憂，請來了當時英國最著名的建築工程師約翰·雷尼為項目總負責人，而史蒂文森則被安排做其助手。

在雷尼對史蒂文森整體設計方案比較欣賞也提出了一些改進方法後，史蒂文森親自招募到60名不同技藝特長的工人後於1806年動工。

由於貝爾海礁全年只有兩個月的時間是露出海面的。在這兩個月的每一天又只有4小時退潮階段可以施工，所以一年總共只有80小時施工時間。此項工程，施工週期短且風險大是主要特點。

在這些招募來的工人當中，大多是基督信仰者。而史蒂文森，更是敬虔的基督徒。

考慮到每次從海礁往返於陸地耗時且有危險性，史蒂文森決定在海礁上建一個可供休息、住宿的小塔樓。

後來，看到工程進展緩慢，史蒂文森便提議禮拜天休息日也照常做工。他認為所做的是為挽救更多人的生命而做，為了早日完工，在休息日做工，上帝會允許的。禱告後，有少部分人跟着他去工地了，但不少工人卻表示反對而未聽從。

1807年這個夏天，他們總算把一個架子豎起來了。這為來年在上面再做一個塔樓打好了基礎。但他們也擔心到明年這個架子是否還能在風浪中存留下來。

利用冬季的時間，史蒂文森融合煤氣發光、鏡面反射光線聚焦及加入可轉換紅白顏色機制產生紅、白光交替照耀的諸般技術，設計製造出了當時比較先進的導航警訊燈裝置。

1808年的夏天，當史蒂文森帶着一羣工人來到貝爾海礁工地時，發現搭起的架子安然兀立於礁石上時，全都歡呼起來。

接下來他們便開始把修鑿好的花崗石按序從陸地一塊塊的搬運到海礁上來後進行疊徹。

第一次不幸臨到了他們。一個年青人被海浪衝起的東西打中頭部後跌入海水，被海浪捲走了。他們陷入深深的悲傷之中。為了減輕其家人的痛苦並能取得相應收入以維持生活，史蒂文森安排了死者更年青的弟弟來此做事。

第一次出現不幸，引起一些工人對史蒂文森的不信任感，也有一些人生髮出灰心念頭。史蒂文森以信仰者的堅毅表現與恆忍愛心勸慰他們，在禱告聲中凝聚信心與力量，繼續帶領他們在惡劣環境中工作着。

在後來的工作中,有一次起吊架的傾倒砸傷了威夏特的腿，使他不能再參與到貝爾燈塔的建造，威夏特對貝爾燈塔充滿了感情，因此他請求史蒂文森同意他作為建成後貝爾燈塔的第一位管理員，後來他如願以償了。

不久，史蒂文森的一對年幼兒女分別患上百日咳與哮喘而先後病死。這給史蒂文森心身一度帶來重創。但在堅定的信仰指引下，他繼續穩健的前行在艱難困苦中，為了讓心中燈塔於茫茫海水中卓然屹立併發光閃耀，史蒂文森在極度悲痛與負荷重任中重新上路。在燈塔即將建成的那天，他們遭遇了人們記憶中最為嚴重的暴風雨，當他們一羣人聚到搭建塔樓中避風雨時，忽然發現少了一個同伴——查爾斯·韓德森。當時，有人想衝出去搭救，但明顯這隻會增加危險。被眾人拉住了。

七個小時後，風暴終於減弱了。當他們出來力圖搜尋失散同伴的時候，面前只看到波濤洶湧的海浪翻騰，哪裏還有人的蹤影！史蒂文森只有帶領眾人在神前禱告，然後默默卻沉重的承受着眼前所發生的一切。

最終在1810年將貝爾燈塔建成。1811年2月1日，史帝文森和他的組員聚在了一起。高度達35米的貝爾燈塔的24盞大燈首度點亮，他們終於完成了。人們在55千米之外就能看到其發出的警示燈光。

隨後幾年，人們一直對燈塔的設計師是雷尼還是史蒂文森議論紛紛；但對燈塔的建造者是誰毫無爭論。

自從燈塔建成以後，貝爾暗礁再也沒有導致一艘船的沉沒，奪走一個人的生命。

貝爾燈塔拯救了數千人的生命。時至今日，貝爾燈塔仍屹立不動約200年，是世界上最古老的海中燈塔。

燈塔工程師史蒂文森日後設計建造了更多的燈塔。還創造了一個工程師王朝——史蒂文森的三個兒子、兩個孫子、一個曾孫都是燈塔工程師。