豫湘桂戰役

從1943年夏秋以後，世界反法西斯戰爭形勢發生轉折，中國持續抗擊日寇，牽制了日本大部陸軍兵力，在歐洲戰場，德意法西斯逐漸潰敗，日本在太平洋戰場也接連失敗，海上交通線被切斷，南洋日軍面臨被切割的困境。為此，日本困獸猶鬥，制定了從中國戰場尋求突破，企圖固守大陸以堅持長期戰爭的計劃。因此，表面看來是日本的積極進攻作戰，本質上卻是出於防禦目的。 ^[1] 

1943年，同盟國反法西斯戰爭轉入戰略反攻和進攻，日軍在太平洋戰場上屢遭失敗，使南洋（東南亞）各地軍隊的海上交通線受到威脅。日軍被分割成幾塊，始終不能形成完整的戰略體，陸軍主力深陷中國不能自拔，給日軍轉用兵力於太平洋造成極大牽制，導致太平洋兵力不繼，不斷失敗。為此，日軍企圖以打通中國大陸交通線，企圖將侵華日軍各部分貫通起來，並聯系被切斷海上交通的南洋日軍，以保護本土和東海海上交通安全。

另外，從中國大陸各個基地起飛的盟軍飛機直接轟炸日軍甚至日本本土，這意味着盟軍同時可以對日本本土日本發動大規模空襲，這使日本異常恐懼，打掉在中國的空軍基地，也是日本加速推行豫湘桂戰役的直接原因。 ^[2] 

5月19日,日軍集中第63師、坦克第3師、騎兵第4旅等主力部隊開始向洛陽發動進攻。22日,日軍3次突入城關,均被守軍擊退。日軍又以後續部隊投入戰鬥,守軍英勇奮戰,堅持至25日,彈盡援絕乃分路突圍,洛陽古城淪陷,豫中會戰結束。 ^[10] 

日軍攻佔洛陽的同一天，日本中國派遣軍總司令官畑俊六將設在南京的前進指揮所推進到漢口，開始了戰役主要階段的湘桂作戰。 ^[3] 

1944年5月，日軍第11集團軍司令官橫山勇指揮8個師、1個飛行團和海軍一部，共20餘萬人，以攻佔湘桂鐵路（衡陽—來賓）為目標，向長沙、衡陽地區進攻。中國第九戰區司令長官薛嶽指揮4個集團軍（共15個軍）另2個軍共約40萬人，在空軍（飛機181架）、友鄰戰區支援下，以一部依託湖北通城東南山區、湖南新牆河南岸、沅江和益陽地區的既設陣地，節節抗擊，消耗、遲滯日軍；主力分別控制於瀏陽、長沙、衡陽及寧鄉等要地，相機殲敵。27日，日軍以5個師由湖南華容、岳陽、湖北崇陽沿湘江兩岸和湘贛邊山區分三路發起攻擊，以3個師集結於湖北監利、蒲圻待機。另以1個團又5個營進至江陵以南松滋河沿岸進行牽制，以掩護軍右翼。防守新牆河的第20軍予日軍中路第68、第116師以持續抗擊後，轉至湖南平江以東山區待機。

防守崇陽東南山區的第72軍、挺進縱隊對日軍左路第3、第13師逐次阻擊，遲滯其行動。防守益陽的第73軍抗擊日軍右路第40師。1944年6月1日，日軍中、左路強渡汨羅江，突破河防陣地後，分路向撈刀河、瀏陽河進攻。守軍第37軍採取邊抵抗邊後撤的戰法，撤至瀏陽附近山區待機。至14日，日軍相繼攻佔沅江、益陽、瀏陽。16日，日軍第34、第58師、第68師一部攻擊長沙城區。第4軍堅守至18日下午，傷亡殆盡，長沙失陷。第九戰區為阻敵深入，保衞衡陽，從20日起向日軍發起反擊，至27日，將日軍左、右路分別阻滯於醴陵、湘鄉；對日軍中路在淥口、衡山間雖給以打擊，但未能阻止其南進。

28日，日軍第68、第116師攻擊衡陽。守軍第10軍（4個師，但實際只有4個團的兵力）依託工事以正面和側面火力掩護，連續實施反衝擊，戰至1944年7月2日，予敵以重創，迫其停止攻擊。11日，日軍第68、第116師得到增補後，以15個步兵營、12個炮兵營第二次攻擊衡陽。守軍以固守陣地與機動防禦相結合，加強陣地間的互相支援，實施短促近戰和反衝擊，戰至20日，迫敵再次停止攻擊。其間，被阻滯於湘東山區的日軍第3師先後在醴陵、茶陵、安仁遭重創。後在第27、第34師和第13師一部支援下，戰至月底，始突破圍阻。8月4日，日軍第11集團軍集中4個師第三次攻擊衡陽。守軍抗擊至8日，傷亡慘重，且孤軍無援，被迫放下武器，衡陽陷落，長衡會戰結束。 ^[4] 

日軍從湖南、廣東及越南3個方面向廣西進攻，開始了桂柳作戰。

1944年8月，日軍侵佔湖南衡陽後，為準備進佔廣西桂林、柳州，以第11集團軍6個師又1個旅，於29日由衡陽沿鐵路向湘桂邊界推進；以第23集團軍2個師又1個獨立混成旅，於9月6日由廣東清遠等地沿西江向廣西梧州進攻，另1個獨立混成旅由廣東遂溪向廣西容縣進攻。10日，第6方面軍司令官岡村寧次奉命指揮第11、第23集團軍、第2飛行團（飛機約150架）和第2遣華艦隊一部，共約16萬人，在南方軍一部配合下，以打通桂越（南）公路為目標，向桂林、柳州進攻。中國第四戰區司令長官張發奎指揮9個軍、2個桂綏縱隊、空軍一部（飛機217架），共約20萬人，在黔桂湘邊區總司令部的3個軍支援下，以分區防禦抗擊日軍。14日，日軍第11集團軍攻佔全州，隨後調整部署，準備攻擊桂林。22日，日軍第23集團軍陷梧州，至10月11日相繼攻佔平南、丹竹和桂平、蒙圩。第四戰區鑑於全州地區日軍尚無行動，遂調整部署，將所部編組為桂林、荔浦、西江3個方面軍，南寧、靖西2個指揮所，以大部兵力固守桂林，集中一部兵力先擊破西江方面之敵。21日，第64軍配屬桂綏第1縱隊向進佔桂平、蒙圩之日軍獨立混成第23旅實施反擊；另以第135師等部向平南、丹竹攻擊，策應反擊。戰至28日，日軍第23集團軍主力逼近武宣，國民黨軍隊遂停止反擊退守武宣。與此同時，日軍第11集團軍突破桂林、荔浦方面軍的防禦陣地，主力於11月4日進抵桂林城郊；一部向柳州進攻。7日第四戰區將3個方面軍編組為左、中、右兵團，集中兵力保衞桂、柳。9日，日軍第40、第58、第37師和第34師一部，向桂林城發起總攻。同日，日軍第23集團軍第104師、第11集團軍第3、第13師突破中央兵團的防禦陣地，攻向柳州。11日，防守桂林城區的第31軍大部犧牲，小部突出重圍，桂林陷落；堅守柳州城區的第26軍傷亡過半，奉命撤離，柳州失守。隨後，日軍第3、第13師沿黔桂鐵路（都勻-柳州）向西北進攻；第23集團軍沿柳邕公路（柳州-南寧）向西南進攻，24日佔南寧。

28日，日軍南方軍第21師一部從越南突入中國，向廣西綏淥（今屬扶綏）進攻。至此，從中國東北直至越南河內的大陸交通線，終於被日本侵略者打通。國民黨軍潰退入貴州。日軍以3000餘人的兵力沿黔桂公路追擊，如入無人之境。沿黔桂鐵路進攻的日軍至1944年12月2日攻至貴州獨山，逼近四川，震動重慶。在遭到第29軍軍長孫元良率領的900人的反擊後，被迫撤回廣西河池。10日，日軍第21師與第22師各一部在綏淥會合。至此，大陸交通線全部打通。中旬，雙方逐漸形成對峙，桂柳會戰結束。 ^[5-6] 

豫湘桂戰役中，僅河南就損失88家工廠，湘粵桂3省工廠全部淪於敵手，湖南著名的鎢銻等重要戰略物資亦被敵攫奪，豫湘桂是重要農業地區，也被日軍掌握。日軍所到之處殘暴地燒殺搶掠，僅萍鄉一地，被殺害者1.9萬餘人，被虜者2萬餘人，婦女被侮辱者6000餘人，房屋被毀700餘間，農具被毀值4700餘萬元，米穀被劫5萬餘擔，棉花被劫9500餘擔。戰爭中幾十萬難民顛沛流離，每天數百人死於疾病凍餓。豫湘桂大潰敗，是正面戰場繼抗戰初期的大潰敗後，出現的又一次大潰敗。 ^{[7]  [11]} 

豫湘桂戰役的大潰退是抗戰以來國民黨正面戰場的第二次大潰退，國民政府軍事委員會由於戰略指導失誤，戰役指揮失當，加之國民黨政府長期執行避戰、觀戰政策，致使豫、湘、桂大片國土被佔，空軍基地、場站被毀。豫湘桂戰役使部隊大部喪失抵抗信心和戰鬥力，是其軍事上的潰敗，也是其政治上腐敗的表現。

日軍儘管達成作戰企圖，卻無力保障大陸交通線暢通，也未能阻擋美機空襲日本本土。 ^[8] 

在世界反法西斯戰爭節節勝利的形勢下,中國正面戰場出現的大潰敗損害了中國在世界反法西斯戰爭中的形象。同時,這次大潰敗引起了國內各階層人民對國民黨當局反動、獨裁統治的普遍不滿和憤怒,國人進一步認清了國民黨當局的腐敗無能及其錯誤政策的嚴重危害,國民黨當局威信掃地,進一步失去民心,大後方要求改革政治的民主運動一浪高過一浪。與此同時,越來越多的國人把實現民主、爭取抗戰勝利的希望寄託在中國共產黨身上。正如當時美國駐華使館人員在給美國政府的報告中所指出的那樣: “國民黨與蔣委員長的地位是到了過去十年來最微弱無力的地步”,正在失掉中國的支持,與此形成鮮明對照的是,“共產黨的政府和軍隊,是中國近代史中第一次受有積極的廣大人民支持的政府和軍隊”,“共產黨將在中國存在下去。中國的命運不是蔣的命運,而是他們的命運”。

對日軍而言,“一號作戰”雖打通了平漢、粵漢、湘桂鐵路線,但日軍根本無力保障它們的運行安全,大陸交通線始終未能全線通車,其戰略意圖實際上未能實現。另外,日軍在作戰中還消耗了大量的人力物力,從而使原本就不足的兵力更加分散和捉襟見肘,戰略態勢更為不利,從而加速了日軍在中國戰場的失敗。

軍事科學院《中國抗日戰爭史》：豫湘桂作戰的大敗退,是國民黨長期消極抗戰和政治、經濟、軍事腐敗的結果。但是,參加豫湘桂作戰的國民黨廣大愛國官兵,付出巨大犧牲。他們的英勇獻身精神,永載史冊。中國軍隊在豫湘桂作戰中的經驗和教訓是發人沉思的。 ^[12]