豪號戰列艦

20世紀30年代，凍結各締約國海軍軍備競賽的兩大條約——《華盛頓海軍條約》與《倫敦海軍條約》，令帝國主義列強一度近乎瘋狂的海軍競賽暫告結束，假日時期一度降臨三大洋，但和平僅僅是暫時的。因為條約規定，如締約國中未能就續約意見達成一致，條約將於1937年元旦開始自動失效。

1935年，各海軍強國開始新的限制海軍軍備談判。當時，英國尚未從經濟危機的沉重打擊下恢復，工業生產能力劇減，造船工人大量流失，因此在條約談判期間主張減低新建戰列艦的排水量和縮小主炮口徑，英國曾力主與會國成員建造排水量25000噸，裝備12英寸主炮的小型化戰列艦；和14英寸主炮，排水量28000噸的中型戰列艦（限制別國的戰列艦，英國人自己的巡洋艦優勢將徹底發揮，這對擁有漫長航運線的日不落帝國非常有利——這種提議當然不會得到列強的贊同）。但英國與美國在關於“新艦將採用14英寸口徑主炮”達成一致立場。由於美國考慮日本、意大利無意接受條約的限制，而且還有一個未參加條約的德國，因此在主炮口徑選擇方面留有餘地，在設計中的“北卡羅來納”級戰列艦上，預留了用16英寸主炮替代14英寸主炮的空間。 ^[1] 

1935年英國開始着手喬治五世國王級戰列艦設計工作。

如果説皇家海軍只是一個恪守遊戲規則的乖孩子，顯然是不合常理的。事實上，英國海軍早已為規劃中的“獅”級戰列艦研製新型16英寸主炮（“納爾遜”級戰列艦的16英寸主炮採用輕型射彈，遠距離殺傷力不足）；同時，皇家海軍也在研發技術難度相對較低的14英寸口徑新型主炮，以為備選。

但對於財力和技術流失嚴重的皇家海軍而言，兩種新型武器同時開發絕非易事，為了新的戰艦趕在1937年初開始建造，丘吉爾等人只得取消了優先建造裝備15英寸以上口徑主炮戰列艦的計劃。1935年，英國海軍為新的戰列艦選定了14英寸主炮，以求“喬治五世”級能夠儘快服役。

新方案計劃採用3座四聯裝炮塔，全艦共有12門14英寸主炮，每分鐘可以進行兩次齊射，依靠火力投射的密度來彌補火力強度的缺憾。

隨着日本、意大利退出裁軍會議，美國、英國、法國等國1936年簽定新的限制海軍軍備條約名存實亡。加上列強早已暗地研製新的大口徑主炮，事實上除了皇家海軍之外，無人遵守有關14英寸主炮的協定。而開工時間最早的“喬治五世”級已然設計定型，反而陷入了尷尬——其裝備的14英寸（356毫米）主炮，是同時代新建戰列艦中主炮口徑最小的 ^[1]  。

豪號戰列艦用集中佈置武器、裝甲的方式來節約寶貴的排水量，這一理念已被艦船設計師公認。喬治五世國王級最初設計採用12門14英寸口徑主炮，新研製的MarkⅦ型14英寸口徑主炮將採用史無前例的四聯裝主炮塔，分別安裝於艦艏、艦艉，前二後一。 ^[1] 

由於設計期間條約尚未失效，喬治五世國王級仍然受到嚴格的排水量限制。

直到開工建造時，方才發現原設計的排水量偏小，而武器系統重量過大，影響儲備浮力和復原性。為了在不對設計圖做大改動的情況下（當時全面設計已完成，如堅持大改，該級戰列艦的服役或許要等戰爭結束了）保證防禦能力，艦艏第2座主炮塔由四聯裝簡化而雙聯裝以節省重量（即便如此，雙聯裝炮塔的重量仍然達到924噸），最終主炮數量減少到10門，與裝備8—9門主炮的美日戰列艦相比，火力密度的優勢也蕩然無存。

總之，對喬治五世國王級掣肘的最主要因素是沒有合適的主炮：為了趕進度選擇了較小口徑的主炮，之後卻因為種種因素喪失了先機，最後由於設計失誤喪失了火力密度優勢，可謂時乖命蹇。

不過，喬治五世國王級的14英寸45倍口徑主炮並非威力不濟，其穿甲彈重量高達721千克，威力遠遠超過美製14英寸50倍口徑火炮使用的680千克穿甲彈，也超過了日本的14英寸640千克穿甲彈。相比之下，倒是四聯裝炮塔過於複雜的設計導致的糟糕可靠性[2] ，給該艦帶來了更多的麻煩。 ^[1] 

豪號戰列艦與德國、日本、意大利始終缺乏高性能高平兩用炮的境遇不同，該艦裝備的5.25英寸（約133毫米）高平兩用炮性能優異，彈丸重、初速快、射程遠、破壞力強，無論對海、對空，在射程、威力方面都超過了日本的127毫米40倍口徑高炮、德國的105毫米65倍口徑高炮、意大利的90毫米高炮等產品。只有美國的127毫米38倍口徑高平兩用炮因使用VT無線電引信，顯得更加“專業”一些。 ^[1] 

小口徑高炮方面，該級戰列艦使用英制兩磅炮（40.5毫米口徑），一般採用八聯裝安裝，射速可達每分鐘300發，火力猛烈，俗稱“砰砰”炮[2] ，是當時各國防空武器中的新鋭力量。儘管皇家海軍在條約時代之後一直難有新鋭戰艦服役，但從戰列艦到驅逐艦，都裝備了比別國同行更先進的高炮，可見皇家海軍設計部門對未來空中威脅的前瞻性。

不過，喬治五世國王級的兩磅炮也存在性能不穩定、容易卡殼等毛病。這些技術指標先進、可靠性不足的新鋭武器令該級戰艦在日後的高強度作戰中吃盡苦頭。八聯裝砰砰炮，火力猛烈，穩定性不足。

豪號戰列艦採用平甲板船型，幹舷高度適中。為追求更加穩定的射擊平台，適當降低了穩心高度，橫搖週期為14秒 ，比看似更加平穩的“納爾遜”號（橫搖週期11秒）更有優勢。但同時，為了追求0角度向前射擊，艦艏上揚的弧度很小，削弱了適航性。

豪號戰列艦圖紙上，傾斜裝甲被改為垂直安裝，理由是如被經水面反彈的跳彈擊中，反而會使入射角更加垂直，不利於防禦。理論上説完全沒錯，但這種現象極為罕見。因此日本的“大和”級、美國的“衣阿華”級、“南達科他”級、“北卡羅來納”級，法國的“黎塞留”級、“敦克爾克”級等當時各國最新鋭的戰艦，全部採用了內傾安裝的主裝甲帶，在實戰中也確實沒有發生皇家海軍擔憂的問題。

水下防禦方面，“喬治五世”採用“夾心”結構的多層防魚雷隔艙，在雙層船殼之間安裝着縱橫交錯的水密隔艙，加上比“胡德”號更為優異的排水能力（具體數據未知，可參照“胡德”每小時2000噸的排水能力，排水量更小的“喬治五世”如有更強的排水能力，其抗沉性設計可見一斑），被皇家海軍自詡為“不沉的戰艦”。

為了追求防護隔艙的隔離範圍，避免類似於意大利“維內託”級那樣防護區域厚度漸減，導致艏艉抗沉性下降的後果，“喬治五世”的艏艉隔艙向內“推”了一段距離，優點是擴大了防護脆弱部位的隔離區域，缺點是在內部隔艙的過渡連接部位形成了“直角”，造成應力集中。如果這裏被擊中，二次毀傷效應必將大大增加。

水平防禦是該艦在防護方面的亮點，“喬治五世”級擁有三層水平裝甲板，包括厚達153毫米的中甲板裝甲（主要承受打擊的一層），是歐洲各國的末代戰列艦中最厚的。要知道，即使是令人畏懼的“俾斯麥”號，其中甲板裝甲厚度也僅有120毫米。儘管稍後建造的“大和”、“衣阿華”級都以200毫米以上的水平防護稱雄，但這些戰艦的標準排水量都在45000噸-68000噸，而以“喬治五世”僅有36000噸的標準排水量，卻能擁有這樣厚重的水平防護，足見皇家海軍對空中威脅的重視 ^[3]  。 ^[1] 

豪號戰列艦裝有110000馬力的主機（與美製“北卡羅來納”級相仿），最大航速29.25節（試航），在戰列艦中出於中游水平，優於“北卡羅來納”級（28節）、“南達科他”級（27.5節）、“大和”級（27節），不及“衣阿華”級（33節）、“黎塞留”級[5] （32節/30節）、“維內託”級（30節）。在同時期的戰列艦中處於中等水平。 ^[1] 

豪號戰列艦在建造之初即裝備了各類對海、對空搜索雷達，級主、副炮火控雷達，電子設備的性能也高於意大利、法國、日本。在擊沉“沙恩霍斯特”號戰列巡洋艦的戰鬥中，該級“約克公爵”號的雷達優勢盡顯無遺。而在“威爾士親王”號支援東南亞時，新加坡附近的日本海軍也未敢採取習慣的夜戰手段，足見其火控雷達的威懾力。 ^[1] 

動力：主機輸出功率27000軸馬力；最高速度：21節。續航力：4,060海里/18節

武備：10門雙聯裝13.5英寸/45倍徑主炮，16座單裝4英寸/50倍徑副炮，3座21英寸水下魚雷管

裝甲（英寸）：側舷裝甲帶(最大)12，甲板4，炮塔(正面)11，炮座10，指揮塔11 ^[1] 

豪號戰列艦是英王喬治五世級最後一艘，服役後大多時間是為前往蘇聯的運輸船隊進行護航。

1943年6月“豪”號進行現代化改裝。

1944年8月加入了遠東艦隊。

1945年3月，“豪”號加入第57特混編隊，5月4日參加了炮擊日本本土的作戰行動。5天后，他的防空火力擊落了一架“自殺飛機”。戰後，他返回英國 ^[3]  。

由於《華盛頓條約》的限制條款，及英國經濟衰退、預算減少、大戰迫近等內外因素的制約和影響，皇家海軍在設計喬治五世國王級的時候非常保守。例如堅持主裝甲帶恢復垂直安裝的設計、船頭零角度平射等過時的指標，與其説是追求穩妥，倒不如説是迫於壓力導致的保守。面面俱到的設計思路讓該級戰艦變得極為中庸，缺乏特點。

總體而言，喬治五世國王級的技術參數雖然缺乏兩點，但體現了臨戰時期的務實原則：爭取時間、力求實用。儘管飽受主炮研發進度拖沓的折磨，但該級戰列艦仍然是第一批服役的條約型戰列艦 ^[1]  。（《英國戰列艦全史1914-1960》 評）