- 中文名
- 丰田皮卡
- 创始人
- 丰田喜一郎
- 所属公司
- 丰田公司
- 制动方式
- 前盘后鼓
- 主要车系
- 皮卡
- 悬挂方式
- 独立悬挂系统
- 驱动方式
- 四轮驱动
车型简介
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早在1993年时,丰田就已经向美国的全尺寸皮卡市场发起冲击,但事实证明并不成功。这使得丰田不得不回到设计室,重新设计翻几榜他们的车型。7年之后,也就是2000年,丰田再一次出击北美全尺寸皮卡市场,他们推出的就是后来大名鼎鼎的敬芝去tundra
“丰田TUNDRA”。国内并未正式引进,这款车主要在北美销售。国内有少量进口。
排量5.7和雷克萨斯57雄精阀榆0共用发动机
车型参数
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基本信息 | 2011款 坦途4.6L 手自一体 一门半 | 2011款 坦途4.6L 手自一体 双门 | 2011款 坦途5.7L 手自一体 一门半 | 2011款 坦途5.7L 手自一体 双门 | 2009款 坦途标配 | 2009款 坦途高配 |
经销商报价 | 46.00万-58.00万 | 50.00万-58.00万 | 55.00万-10000.00万 | 61.00万-89.90万 | 52.00万-70.00万 | 52.00万-75.00万 |
排量(升) | 4.6 L | 4.6 L | 5.7 L | 5.7 L | 5.7 L | 5.7 L |
变速器型式 | 6档 手自一体 | 6档 手自一体 | 6档 手自一体 | 6档 手自一体 | 6档 自动 | 6档 自动 |
基本性能 | 2011款 坦途4.6L 手自一体 一门半 | 2011款 坦途4.6L 手自一体 双门 | 2011款 坦途5.7L 手自一体 一门半 | 2011款 坦途5.7L 手自一体 双门 | 2009款 坦途标配 | 2009款 坦途高配 |
百公里等速油耗 | 14 L | 14 L | 16 L | 16 L | 16 L | 16.8 L |
最小转弯半径 | 6.5 m | 6.5 m | 6.5 m | 6.5 m | 7.5 m | 7.5 m |
最大涉水深度 | 600 mm | 600 mm | 600 mm | 600 mm | - | - |
驱动方式 | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 | 后轮驱动 | 全时四驱 |
乘员人数(含司机) | 2 | 2 | 2 | 2 | 6 | 5 |
整备质量 | 2442 kg | 2442 kg | 2476 kg | 2551 kg | 2338 kg | 2531 kg |
允许总质量 | 3130 kg | 3130 kg | 3220 kg | 3220 kg | - | - |
车身结构 | 2011款 坦途4.6L 手自一体 一门半 | 2011款 坦途4.6L 手自一体 双门 | 2011款 坦途5.7L 手自一体 一门半 | 2011款 坦途5.7L 手自一体 双门 | 2009款 坦途标配 | 2009款 坦途高配 |
车门数 | 2 | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 |
车身型式 | 单厢 | 单厢 | 单厢 | 单厢 | 三厢 | 三厢 |
车顶型式 | 硬顶 | 硬顶 | 硬顶 | 硬顶 | 硬顶 | 硬顶 |
天窗型式 | 待查 | 待查 | 待查 | 待查 | - | - |
车篷型式 | - | - | - | - | 硬顶 | 硬顶 |
车体结构 | - | - | - | - | 非承载式 | 非承载式 |
外部尺寸 | 2011款 坦途4.6L 手自一体 一门半 | 2011款 坦途4.6L 手自一体 双门 | 2011款 坦途5.7L 手自一体 一门半 | 2011款 坦途5.7L 手自一体 双门 | 2009款 坦途标配 | 2009款 坦途高配 |
长 | 5806 mm | 5806 mm | 5806 mm | 5806 mm | 5329 mm | 5329 mm |
宽 | 2029 mm | 2029 mm | 2029 mm | 2029 mm | 2030 mm | 2030 mm |
高 | 1935 mm | 1930 mm | 1935 mm | 1930 mm | 1935 mm | 1935 mm |
轴距 | 3700 mm | 3700 mm | 3700 mm | 3700 mm | - | - |
前轮距 | - | - | - | - | 1725 mm | 1725 mm |
后轮距 | - | - | - | - | 1725 mm | 1725 mm |
最小离地间隙 | 260 mm | 260 mm | 260 mm | 260 mm | 254 mm | 264 mm |
内部尺寸 | 2011款 坦途4.6L 手自一体 一门半 | 2011款 坦途4.6L 手自一体 双门 | 2011款 坦途5.7L 手自一体 一门半 | 2011款 坦途5.7L 手自一体 双门 | 2009款 坦途标配 | 2009款 坦途高配 |
行李箱内部高度 | 971 | 856 | 971 | 856 | - | - |
行李箱打开方式 | - | - | - | - | 下拉 | 下拉 |
燃油&发动机 | 2011款 坦途4.6L 手自一体 一门半 | 2011款 坦途4.6L 手自一体 双门 | 2011款 坦途5.7L 手自一体 一门半 | 2011款 坦途5.7L 手自一体 双门 | 2009款 坦途标配 | 2009款 坦途高配 |
燃油箱容积 | 100 L | 100 L | 100 L | 100 L | 100 L | 100 L |
燃料类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号 | - | - | - | - | 97# | 97# |
燃料供给型式 | - | - | - | - | 多点电喷 | 多点电喷 |
型号 | - | - | - | - | V形8缸 | V形8缸 |
排量 | 4600 mL | 4600 mL | 5700 mL | 5700 mL | 5670 mL | 5670 mL |
最大功率-功率值 | 310 kW | 310 kW | 381 kW | 381 kW | 280 kW | 280 kW |
最大功率-转速 | - | - | - | - | 5600 r/min(rpm) | 5600 r/min(rpm) |
最大扭矩-扭矩值 | 327 Nm | 327 Nm | 401 Nm | 401 Nm | 527 Nm | 527 Nm |
最大扭矩—转速 | - | - | - | - | 3600 r/min(rpm) | 3600 r/min(rpm) |
发动机排列 | V型 | V型 | V型 | V型 | V型 | V型 |
发动机位置 | - | - | - | - | 前置 | 前置 |
进气型式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
凸轮轴 | - | - | - | - | 双顶置凸轮(DOHC) | 双顶置凸轮(DOHC) |
汽缸数 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 |
每缸气门数 | - | - | - | - | 4 | 4 |
缸径 | - | - | - | - | 94 | 94 |
行程 | - | - | - | - | 102 | 102 |
压缩比 | - | - | - | - | 10.2 | 10.2 |
缸体材料 | - | - | - | - | 铸铁 | 铸铁 |
环保标准 | 欧4 | 欧4 | 欧4 | 欧4 | 欧4 | 欧4 |
底盘操控 | 2011款 坦途4.6L 手自一体 一门半 | 2011款 坦途4.6L 手自一体 双门 | 2011款 坦途5.7L 手自一体 一门半 | 2011款 坦途5.7L 手自一体 双门 | 2009款 坦途标配 | 2009款 坦途高配 |
转向助力 | - | - | - | - | 电子液压 | 电子液压 |
随速助力转向调节(EPS) | - | - | - | - | ● | ● |
变速器型式 | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 | 自动 | 自动 |
前进档数 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
变速箱变速杆位置 | - | - | - | - | 地排 | 地排 |
前制动类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
后制动类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
驻车制动器 | - | - | - | - | 机械驻车制动 | 机械驻车制动 |
减震器类型 | - | - | - | - | 空气 | 空气 |
前悬挂类型 | 独立悬挂 | 独立悬挂 | 独立悬挂 | 独立悬挂 | 独立双叉骨悬挂 | 独立双叉骨悬挂 |
后悬挂类型 | 后悬挂带有钢板弹簧 | 后悬挂带有钢板弹簧 | 后悬挂带有钢板弹簧 | 后悬挂带有钢板弹簧 | 刚性叶轴带空气悬挂 | 刚性叶轴带空气悬挂 |
轮毂材料 | - | - | - | - | 铝合金 | 铝合金 |
前轮胎规格 | P255/70R18 | P255/70R18 | P255/70R18 | P255/70R18 | 255/70 TR18 | 285/60 TR18 |
后轮胎规格 | P255/70R18 | P255/70R18 | P255/70R18 | P255/70R18 | 255/70 TR18 | 285/60 TR18 |
备胎类型 | - | - | - | - | 全尺寸 | 全尺寸 |
备胎位置 | - | - | - | - | 底盘悬吊 | 底盘悬吊 |
召回事件
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此次召回的车辆包括了丰田在中国市场的所有主力车型。丰田宣称,大规模召回的原因是同一供应商供应给两家企业的零部件出现缺陷,广汽丰田和天津一汽丰田承诺将对召回范围内的车辆免费更换电动车窗主控开关缺陷零部件,以消除安全隐患。
众多汽车产业专家则开始怀疑丰田的质量神话是否依旧坚挺。有关人士指出,丰田连续大规模召回与它的零件通用化战略、捆绑式管理模式有关。更有专家指出,丰田质量的下降,与其产量快速膨胀忽视科学管理有直接的关系。
事实上,丰田这几年连续召回已经大大触动全球消费者的神经,尤其当丰田汽车引以为傲的雷克萨斯也发生召回时,有关丰田汽车质量的神话广遭质疑。在一系列对外解释中,丰田汽车竭力否认质量问题与其成本之间的关系,其相关高管在一次道歉之后,不得不进行下一次道歉。2009年前10个月,丰田已在全球召回了9次,涉及车辆达到625万余辆。
自2004年7月至2009年8月,丰田在中国共有24次召回,涉及车辆近120万辆。而同期丰田在中国市场售出的汽车也不过是130多万辆,也就是说,丰田在中国平均每卖出10辆汽车,就有9辆存在隐患需要召回。如此频繁地大批量召回,让丰田质量大打折扣。在一项“你是否还会购买丰田汽车”的网上调查中,共有1万多名网友参与,其中有73%的网友表示不会购买。
丰田宣布从2010年2月28日开始在华召回天津工厂生产的城市多功能车RAV4,总数为75552辆,均为2009年3月19日至2010年1月25日期间生产。丰田中国透露,经查,卡罗拉、凯美瑞和汉兰达等其他三个车型均无须召回。