譚伯英

譚伯英（1895～1976），原名偉烈。泰州城區人。民國6年畢業於北京大學礦冶系，民國8年，得上海穆藕初資助，至德國柏林大學內燃機系攻讀學位，獲國試工程師稱號。回國後，歷任上海公用局第四科科長、公用局代理局長、上海市輪渡管理處處長、上海浦東水廠經理、上海興業信託杜經理、上海招商局副經理兼棧埠管理處經理等職，民國26年，任交通部蘭州公路局局長、雲南旗緬公路運輸管理局局長。民國31年底去重慶，任民生輪船公司高級頤何。民國33年去美國考察。抗日戰爭勝利後，任中國駐美國物資供應委員會委員、副主任兼航務處長，民國37年任復興航業公司總經理兼交通部高級顧問。上海解放前夕攜家去香港，後去美國定居，但未入美國籍，1976年病逝。

譚伯英在工程技術上有多方面的貢獻。民國15年回國之初，創建上海至南匯的鐵路。在招商局任職期間，設計建造了兩頭均可向前行駛的渡輪、外灘雙層自動升降浮動碼頭、高橋海濱浴場等，任雲南滇緬公路運輸管理局局長時，將昆明至緬甸的羊腸小道全部改建為柏油公路，因此獲得美國威斯康星大學榮譽博士稱號。民國32年後，專心設計船帕，先後為民生輪船公司設計貨輪11艘、為日本與西德設計巨型客貨輪20多種。70年代《荷蘭造船年鑑》曾刊登譚伯英肖像與他設計的海輪照片。

潭伯英著有《如何建造滇緬公路》、《燃燒重油使用指南》等，均在美國出版。 ^[1]