許昌—廣州高速公路

2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（今交通運輸部）頒佈《中國高速公路網規劃》（“7918工程”），並規定了國家高速公路的主幹線、地區環線和支線的編號規則 ^[2]  。

2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒佈《國家公路網規劃（2013—2030年）》，該版規劃又稱作“71118工程”，在“7918工程”的基礎上增加了若干並行線，其中包括許昌—廣州高速公路（簡稱“許廣高速公路”），編號為“國家高速G4_W2” ^[3]  。

2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（已併入市場監督管理部）頒佈《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917-2017，取代GB/T 917-2009），由於對並行線的編號原規則存在着超容和使用上的不便問題，本次修訂採用與聯絡線相一致的編號方式，許廣高速公路編號變更為“國家高速G04₂₁” ^[4-5]  。

許廣高速公路呈由北向南走向，依次經過河南、湖北、湖南、廣東4省，沿線主要控制點為：許昌、葉縣、泌陽、隨州、天門、仙桃、監利、岳陽、汨羅、湘陰，長沙、湘潭、衡陽、常寧、桂陽、嘉禾、臨武、連州、清遠、廣州。

2004年12月12日上午，蘭南高速正式建成通車。省領導李新民、張洪華等出席了通車儀式。

蘭南高速許昌-南陽段也稱“許平南高速”

許平南高速東起京港澳高速許昌東區收費站以南2.3千米處，經建安區、襄城縣、平頂山市、葉縣、方城縣至南陽市宛城區，全長163.24千米，總投資38.77億元人民幣，由河南省建設投資總公司、南陽市高速公路有限責任公司、平頂山市高速公路建設有限責任公司、許昌市交通投資發展有限公司按54%、40%、3%、3%的比例共同投資建設和運營。許平南高速公路全線採用雙向四車道高速公路技術標準，設計時速120千米。 ^[7] 

2023年5月12日，許昌榆林互通B匝道通車，5月29日，許昌榆林互通H匝道通車。 ^[14] 

也稱“葉舞高速”

2010年12月26日，50.04千米的林桐高速（原焦桐高速）葉縣至舞鋼段建成通車。

2022年3月10日，許廣高速舞鋼南收費站改造完工實現順利通車。至此，許廣高速舞鋼段的兩處高速出入口全部實現貫通。 ^[12] 

2010年10月31日，林桐高速（原焦桐高速）泌陽段正式建成通車, 構成了又一條引領河南省西南部地區旅遊、資源開發和特色產業快速發展的高速大動脈。

林桐高速（原焦桐高速）泌陽段是河南省高速公路網規劃中六條南北縱線中的重要一段，是河南省境內與京港澳高速平行的交通大動脈。該路段起點位於舞鋼市與泌陽縣交界處，全長44.922千米，先後與234、333、334省道相交，止於泌陽縣東南部銅山湖邊，與駐馬店至泌陽高速公路相交。

從河南省高速公路管理部門獲悉：2007年11月22日，林桐高速（原焦桐高速）泌陽至桐柏高速公路建成通車，為京港澳、滬陝高速和312國道等多條幹線公路架起了一條快速連接通道。

林桐高速（原焦桐高速）泌陽至桐柏高速公路起於河南省泌陽縣城東南馬谷田鄉，與駐馬店－泌陽高速公路終點對接，並與滬陝高速信陽至南陽段相連，向南與206省道及312國道相交，跨淮河後，止於桐柏縣東南的出山店豫鄂界，與隨嶽高速相接，全長36．389千米，總投資17．67億元，全線雙向四車道，設計時速100千米。

隨嶽高速，是湖北省規劃的“五縱五橫兩環”高速公路主骨架網中的“一縱”，北起與河南省交界的隨州市淮河鎮，南接在建的荊嶽長江大橋，止於湖南岳陽市道仁磯鎮，全長336千米。隨嶽北段是其重要組成部分，全長76千米。北起隨州市淮河鎮，止於隨州市均川鎮，與漢十高速相交的隨州樞紐互通，南接隨嶽高速湖北省中段，設計為雙向四車道，設計速度為100千米/小時。 ^[8] 

2021年2月5日10時10分，白螺收費站正式通車運行。 ^[1] 

2011年12月26日，隨嶽高速公路湖南段正式通車。

隨嶽高速公路湖南段北起位於湖南嶽陽市云溪區道仁磯鎮的荊嶽長江大橋南岸，南接京港澳高速公路岳陽聯絡線，途徑岳陽市云溪區和經濟開發區，全長24.08千米，起點至道仁磯互通段長480m，路基寬為33.5m（同湖北荊嶽大橋的路基寬一致），設計速度為100千米/小時；通過道仁磯互通後，路基寬34.5m，設計速度為120千米/小時，項目總投資約19億元。

也稱“嶽望高速”

岳陽至銅官段於2018年9月25日9點正式通車，9月29日下午4時，嶽望高速正式通車。

嶽望高速起於岳陽市經開區崑山，接隨嶽高速公路，經岳陽縣、汨羅、湘陰，終於長沙市望城區茶亭，接長湘高速；設計行車時速120千米，採用雙向六車道，全長101.633千米，總投資90.26億元。

也稱“長湘高速”

長湘高速路是京港澳高速並行線許廣高速長沙至湘潭段，是湖南省“六縱八橫”高速公路網的第三縱嶽臨高速的重要組成部分。長湘高速起於長沙市望城縣茶亭鎮，止於湘潭塔嶺，北接岳陽至長沙高速，南連潭衡西線高速公路，並與長益高速相交。主線全長約74.9千米，其中湘潭境內約有13千米，總投資約76.9億元，設計速度120千米/小時，是湖南第一條六車道高速公路和“兩型”科技示範高速公路。

也稱“潭衡高速”

2011年9月30日，許廣高速湖南湘潭至衡陽高速公路，即潭衡高速順利通車。該線是我省高速公路網主骨架五縱七橫的重要組成部分，位於湘潭、衡陽兩市境內，是省“十一五”規劃建設的重點工程項目之一。該項目主線全長139.104千米，項目總投資90多億元。

潭衡高速起於湘潭市西北的塔嶺，與潭邵高速相接，止於衡陽市鐵市鎮，與衡棗高速相接，主線按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100千米/小時，路基寬度26米，採用瀝青砼路面。

潭衡高速的建成通車，將大大提高京港澳高速湖南段的通行能力，有效緩解京港澳高速湖南境內的交通壓力。 ^[9] 

也稱“衡武高速”

新年臨近，衡陽推進“一化三基”又迎來新的重要成果。2008年12月30日，隨着總投資150億元的京港澳高速公路（原京珠高速）並行線G04₂₁許廣高速衡陽至臨武段正式動工，衡陽乃至全省人民翹首期盼的“京珠複線湖南段”建設全面啓動。省委書記、省人大常委會主任張春賢出席當天的開工動員大會，並宣佈工程開工。省委常委、常務副省長於來山，省委常委、省委秘書長楊泰波，省人大常委會副主任蔡力峯出席大會。大會由市委書記張文雄主持。

據悉，衡武高速北接在建的湘潭至衡陽西線高速公路，南接宜章至廣東連州高速公路，全長202.73千米。沿線經過我市衡南縣、常寧市，郴州市桂陽縣、嘉禾縣、臨武縣、宜章縣以及永州市的新田縣等三市七縣。主線在衡陽境內長71.1千米，設有鐵市、衡南、松柏、常寧、廟前等5個互通式立交。建設工期36個月，計劃於2012年建成通車。

也稱“宜鳳高速”

2011年9月25日，宜鳳高速舉行竣工通車典禮。郴州市委書記戴道晉，市委副書記、宜章縣委書記向曙光，副市長首建中等市領導出席竣工通車儀式。

宜鳳高速起於宜章縣城東南面的京港澳高速（原京珠高速）宜章互通站，止於宜章與廣東省連州市交界的鳳頭嶺。該路全長48千米，設計時速80千米，雙向4車道，由外商湖南宜連高速公路開發公司投資27億多元建設，於2007年開工。該路作為連接京港澳高速（原京珠高速）與清連高速通車的橫向大通道，將分流京珠高速部分運力經宜章西南方向進入廣東，有力緩解京港澳高速（原京珠高速）粵北段交通壓力。

（原清連高速）

清連高速化改造工程是廣東第一條由普通公路改造成高速路的項目，改造工程於2006年8月全面動工，改建好的清連高速全長215.25千米，南起清遠市郊的逕口，北至粵湘交界的連州市大路邊鎮鳳頭嶺。在一級公路設計的基礎上，高速化改造設計為雙向4車道。首期工程於2009年7月通車，2011年1月全線貫通。 ^[10] 

清遠市清西大橋及接線工程路線全長16.956千米，建設期3年，運營期25年，總投資28.27億元。項目南連廣清高速公路，跨越北江、S354省道、秦皇河，與汕湛高速相交，在太和鎮逕口北接清連高速公路。

項目全線共設特大橋、大橋10座，中橋、小橋9座，互通式立體交叉5處。全線採用高速公路技術標準，起點至清新樞紐互通路段採用雙向六車道高速公路標準，路基寬度為33.5米，設計時速100千米；清新樞紐互通至終點段採用雙向四車道高速公路標準，路基寬度為21.5米，設計時速80千米，2018年9月28日通車。

2023年7月28日，人民路互通通車。 ^[15] 

2016年9月29日，廣東省交通集團發佈消息，廣清高速擴建工程全部完工，定於9月30日早上8:00開通運營，實現全線雙向八車道通行，全線限速100千米/小時。

雙向八車道通過交工驗收 9月27日，廣清高速主線雙向八車道擴建工程完成交工驗收。至此，也意味着自2011年3月開工的廣清高速改擴建工程，畫上了圓滿的句號。

廣清高速改擴建項目全長57.56千米，起於廣州慶豐收費站K2+890，終於清遠橫荷立交K60+450，途經廣州市白雲區、花都區和清遠市清城區。改擴建後，全線設置慶豐、朝陽、江高、龍山、神山、新華、海布、螺塘、古錢嶺、龍塘、清遠、清遠西等12個收費站點，其中古錢嶺收費站為新設，江高、螺塘收費站尚未開通，原獅嶺收費站撤銷，改建為樞紐互通，與肇花高速相接。

2022年1月16日，許昌廣州高速與廣佛肇高速的朝陽互通立交樞紐通車。 ^[11] 

湖北省新調增的8個高速公路項目中，許昌至廣州高速湖北段合計332千米，包括隨嶽北、隨嶽中、隨嶽南以及荊嶽長江公路大橋均已建成 ^[6]  。

2022年11月14日，衡永高速鋼箱梁順利“跨越”許廣高速，此次上跨既有高速公路小半徑鋼箱梁液壓滑移直線頂推法，是國內公路行業首創。 ^[13]