許克昌

他自幼聰明好學、讀書勤奮，從秀才到舉人，併到國子監做了名小官，負責印刻經史。紹興三十年（1160年）中舉人，殿試後得中頭名狀元，因同僚妒忌， 當時規定有官職在身的不能做狀元，所以被改為第二名。

許克昌身為朝庭命官，但是對百姓生活疾苦格外關注，當時雖然在臨安（今浙江杭州）做官，但很關心華亭的農業生產，當家人告之因海水入侵，使土地變鹹，影響農業和百姓生活的消息後，他親臨實地，從沿海杭州灣到華亭三十六浦，尋找原因，他在新涇塘處（今金山區亭林鎮附近）視察時發現塘口已被衝闊30餘丈，每逢海水漲潮進入河道後，流向各地，由於潮漲潮落很正常，沒有發生突發的大災害，故不被人重視，就這樣日久月累，海水隨河道一直滲透到嘉興、湖州等地，受鹹潮影響，農田作物生長受到影響。經過詳細調查後，該塘原為唐朝時太湖流域澇水南泄杭州灣重要幹道之一，柘湖通內陸各河口，四周築高堰圍斷，獨留新涇塘河道作為通道，以便將沿海的曬鹽運出去。由於海岸後退，大海迫近，出現海水倒灌，釀成災害。經過詳細調查後，許克昌於乾道七年（1171年）八月奏請朝庭，重新修築新涇塘，陳述理由， ^[3]  皇帝同意之後派時任秀州府的府衙邱宗負責該工程。將新涇塘北移 10公里，在現亭林鎮東北處建成運港大堰，這一水利工程被後人史稱“捍海塘堰十八堰之一”。這工程從九月二十六日開工，同年十一月七日竣工，這一工程建成，對所屬華亭府農業生產、百姓安居產生重大影響。擋住海水倒灌，保護農田耕作，抗澇抗鹹，百姓安居樂業，促進當時經濟繁榮產生很大作用。這條新涇塘經過八百年風雨，如今仍然發揮作用，這當中當然少不了許克昌的功勞。

宋孝宗乾道六年（公元1170）三月，命令“兩浙運副劉敏士、浙西提舉芮煇（1121～1201）於新涇塘置閘堰，以捍海潮”。 同時派出水利專家許克昌去實地查訪後奏請朝廷，許克昌巡視勘查後，覺得在新涇塘原址重建閘堰，似有不妥，宜改地址。 乾道七年（1171）八月，太傅邱崈調任秀州知州時，置閘堰之事重又提上議事日程。 時宋孝宗正施展宏圖之際，對近在咫尺之間的嘉興地區的水利建設自然十分關心，因此在良臣邱崈於乾道七年（1171）八月上任之日向他辭行時，宋孝宗根據許克昌請求，向邱知州下諭：要求他到任後去受災地區實地視察一下，將在新涇塘置閘堰的情況，如實上報皇上，而華亭縣正是邱崈的管轄之地。 許克昌（生卒年不詳）是華亭楓涇人，他深知家鄉遭受的海水倒流帶來之苦，希望邱知州上任後能抓好這項“惠民利政大事”，於是向皇上請求並獲得了皇上的恩准，所以孝宗向邱崈下了口諭。 “乾道七年（1171）八月，右正言許公克昌請於朝，時太傅邱公崈除秀州，陛辭之日，因奉孝宗聖訓亟來相視……”。 邱崈官至同知樞密院事、贈太傳、封魏國公、卒諡文定，是一位腳踏實地的大清官，他奉了宋孝宗的聖旨，上任後馬上多次到柘湖、新涇塘、亭林地區進行視察，發現亭林地區的運港水勢較新涇塘為稍緩，於是向皇上報告説：“華亭縣東南大海，古有十八堰……”。即本文開首所引的內容。 宋孝宗皇上同意了邱崈的請求：不在新涇塘入海口置閘，而在 內移20裏新涇塘流入運港的地方，在運港上建立大堰，以根治海水侵害。 事實上許克昌早已對此有了解，他是南宋著名的水利專家，經實地調查後，他知道在入海口建閘不行，需移地在新涇塘西北築一大堰以阻止海水倒灌，保護蘇、秀、湖三州境域的想法，但此事必須有州官負責，一是拿出方案上報朝廷，經皇上批准由主管部門負責；二是如此大工程必須由正派幹練的知州親自負責，才能保質保時竣工完成。 於是出現了上述所説的“乾道七年（1171）八月右正言許公克昌請於朝，時太傅邱公崈除秀州，陛辭之日，因奉孝宗聖訓亟來相視，以運港水勢較新涇為稍緩，遂移築新涇堰於運港後堰外，隨潮沙漲牢不可壞三州之田，始得免鹹潮浸灌之患。 ^[4]  ”之言。 邱崈雷厲風行，立即招募秀州府四縣民工，籌措置堰經費，開始了龐大的置建運港大堰工程，從九月二十六日動工，經過三個月的努力，終於在十二月二十七日勝利竣工，大堰闊三十丈，深三丈六尺，厚二十一丈九尺。一丈約為3．33米，則大堰的闊（即長）約100米，深（即高）約12米，厚（即寬）約73米，可見此堰巨大堅實，尤為壯觀，足可抵禦特大海潮引起的急流和洪水衝擊。所以“運港大堰”又史稱“捍海塘堰”。 所謂堰，即是“攔河蓄水大壩”。 ^[8]  大堰築成後，為保證分流，和確保田地民居不為衝淹，又築堰外港汊一十六所，港汊兩旁修築塘岸四十七里二百八十五丈還多些。塘岸分東西兩岸：運港東塘岸自運港堰至徐浦塘計二十四里一十七丈，西塘岸自運港堰至柘湖二十三里，上闊六尺，下闊一丈五尺，高六尺。 以後運港分為東西兩段：大堰內為西運港，至亭林鎮區（俗呼小運港）；大堰外為東運港（俗呼大運港），經新涇塘流入運港的海潮水由此東北向流，到盛梓廟流入更寬深的葉榭塘、龍泉港（古稱南鹽鐵塘）。 如此動員民工興修堰壩和塘岸，可謂真心實意為民辦好事；又建置瞭如此堅實寬厚的大堰和眾多分流海潮的堰外港汊，可謂用心良苦。同時考慮到確保下游安全，運港大堰不置船閘。因為一旦開通放行運鹽的船隻，每天不少於數十百艘，如此先後不等，等到開閘放行結束，勢必造成晝夜開啓閘門而無法關閉，則鹹潮便繼續向裏河（經亭林）流向西北，無法斷絕。因此又築堰外港汊一十六所，既分流倒流海水和暴雨洪水，又可使運鹽船繞道而行，此法甚佳。

由於海岸後退，大海迫近，湖勢湍急。至乾道初塘口已被衝闊至30丈餘，鹹水延及嘉興、湖州等地，為害民田。 ^[5]  乾道七年(1171年)八月許克昌奏請修築，經秀州守臣邱崈查勘，在亭林鎮東北建成運港大堰，使三州民田免遭鹹潮之害。 ^[6-7]