許俠農

1937年“七·七”事變後，南昌成為日寇轟炸主要目標，意大利人回國，工廠停工，中意機廠改名航空委員會第二飛機廠。1938年春，隨廠遷往四川，參加仿製蘇聯E—16驅逐機工作。為加強統治，航空委員會令飛機廠全體人員參加國民黨，許決計離去，1941年告假未準，借去桂林之機到廣西大學任教。飛機廠見許久假未歸，行文廣西大學要人，被校長敷衍。為此，許俠農更名承佑，以此名呈交工程師學會論文，教育部頒以副教授、教授證書。飛機廠索人不得，呈報航空委員會，將以“逃亡論罪”下令通緝，與此同時教育部下聘，得以無恙。1944年，調貴州遵義浙江大學機械系任教，次年，轉調中央大學航空系，1946年，隨校返南京。歷經8年漂泊，生活清貧，某教授勸他到海軍掛個上校參謀銜，被他拒絕，寧願去安徽大學兼課以補生活不足。 ^[1] 

1956年，經潘菽介紹參加“九三學社”，選為江蘇省政協委員，同年恢復中國共產黨黨籍。解放初，中央大學改為南京大學，1952年，南大航空系擴大為華東航空學院，許不願就任“南大”總務長，而去“航大”執教。1956年，“華航”遷西安，許任夜校校長。1957年，我國第一個直升飛機專業在西北工業大學創立，許主持專業建設並任教研室主任，夜以繼日工作，制定專業教學計劃和教學大綱，組織教材編寫及專業實驗室建設，為青年教師開設直升飛機旋氣強度、地面共振等專題講座，為本科生編寫直升機強度計算教材，為研究生開展地面共振、旋氣顫振、扭轉共振等課題研究，為直升飛機的研究發展打下基礎。1958年，許主持西北工大輕型直升飛機的設計製造，次年地面試車，因形勢變化停止。1965年，總參令西北工大研製延安——1號輕型直升飛機，許任總設計師，“文化大革命”前期設計基本完成。許俠農在“文化大革命”動亂中遭迫害，身心受到嚴重摧殘，含冤逝世。 ^[1] 

1985年1月25日，南京航空學院9名共產黨員致信許俠農之妻：“我等離開西大14年，由許老師任總設計師設計製造的延安——1號直升飛機於1975年飛翔在南京上空，並獲得全國科學獎，許老師是我國唯一的直升飛機設計專業的創造者，不幸在“文化大革命”中被迫害去世，我們懷着沉痛的心情悼念我們的老師許俠農教授。” ^[1]