解放橋

該橋位於內江至樂山公路44公里處，即關外交通路響水洞西約100米地段，於1939年1月15日開工建設，1940年7月31日建成通車；因大橋橫跨釜溪河，建成時名叫“釜溪橋”，並在大橋混凝土欄板上凹刻“釜溪橋”三字。又因橋面是鋼筋混凝土結構，市民多叫它"洋灰橋"。 ^[3] 

1938 年，當時的川康鹽務管理局決定修建釜溪橋。開始，委派擅長橋樑的總工程師朱寶岑和鄭厚平、趙風田等人進行勘察設計。趙是北洋工學院道路系畢業的，對路橋選址上頗費一番心思。初選址在夾子口正下口處水涯居，挖基時浮土很厚。難到硬底，後選址在今響水洞河段，兩次開挖便找到硬底，於是宜布正式開工。經多方面的考慮，將建成的是一座石砌橋墩橋台鋼筋混凝土梁式橋，説它新其實新舊結合，説它洋其實土洋結合。可見設計者們因勢利導的艱辛。橋樑所敷鋼筋、水泥，全靠從外地運來，建橋的工匠技術不熟練，偌大個橋樑工地無吊裝機器，全憑肩挑人扛。經過一年半的緊張施工，於1940 年7月31 日竣工建成。

隨着國家“三線建設”的興起，通過此橋的車輛日與俱增，於是在1966 年11 月動工改擴建。將橋面加寬至13 米，將石橋墩用混凝土封閉，橋面經處理，承載能力也得到提高。基本上能滿足交通運輸發展的需要。 ^[1] 

這座橋全長75 米，高16.5 米，橋面寬6.5 米，共5 孔，單孔跨度為13.6 米，可承受力10 噸。整個施工費用法幣22 萬7 千多元，大橋建成後，因當時釜溪河仍習呼鹽井河，故取名“井鹽橋”，並由時任川康鹽務管理局局長曾仰豐先生題碑。 ^[1] 

如今的解放橋，從北面接交通路，龍鳳山尾高樓大廈鱗次櫛比，下通龍鳳隧道可到繁華的解放路，從南接東興寺街，穿簸米灣隧道便可到城建新區匯東區。 ^[1]