反饋

觀光小火車

觀光小火車顧名思義就是觀光用的，一般的話主要用於景區，公園，度假區等地，和我們常見的列車和高鐵等不同的是，這種觀光小火車屬於特種設備，只允許在廠（場）內行駛，並且還有限速的要求，不同的國家對於速度的限制都是有不同的標準。還有就是我們國家對於無軌輪胎式觀光小火車的限制是70座以下，通常一個車頭牽引2個車廂，標準的車廂是20座每一節，也可以做成符合國家標準的以內的座位數。

還有就是動力的要求，有電動和燃油2種，尤其是這種大型的觀光小火車，如果是電動的話，必須是鋰電池的才是符合要求的，要是燃油的也要在國家的排放標準內才可以的。

觀光小火車不屬於機動車，不歸交通部門管制，也不用駕駛證。這個屬於特種設備，要到當地的技術監督局上廠（場地）牌照，駕駛人員學習相關的知識取得特種設備操作證就可以駕駛了。

中文名: 觀光小火車
外文名: sightseeing trains

始建於: 20世紀50~60年代
例子: 國際建築展埃姆舍公園

觀光小火車現狀及趨勢

觀光小火車國內

在廣東省中山市，始建於20世紀50~60年代的粵東造船廠，沒有被徹底拆掉和推平，而是在充分利用現有榕樹、廠房和機器的基礎上，設計成一個開放的休閒場所。廣東深圳市海上世界，以明華號遊輪建造了一個住宿，觀光的四星級酒店，在江蘇常熟生態公園，以一節蒸汽機車及四節仿古的火車車廂及火車站建成一個觀光、科普教育為主題的公園。

觀光小火車國外

在德國，20世紀90年代,最重要工業基地魯爾區,建成了對世界產生重大影響的國際建築展埃姆舍公園(IBA Emscherpark)。它巧妙地將過去的工業區改建成公眾休閒、娛樂的場所，並且儘可能地保留了原有的工業設施，同時又創造了獨特的工業景觀。杜伊斯堡風景公園（Landschaftspark Duisburg Nord）是其中最引人注目的公園之一。它佔地200hm2，曾經是有百年曆史的A.G.Tyssen鋼鐵廠，1985年關閉，1990年開始規劃設計工作，1994年建成開放。

在美國，早在1971年，景觀設計師理查德·海格就提出利用西雅圖的煤氣工廠遺址建成市民休閒公園，並於1975年開放。

觀光小火車提出和設計

工業主題公園的提出

公園範圍日益擴大，特色公園逐漸增多所謂公園就是指由政府或公共團體建設經營，供公眾遊憩、觀賞、娛樂等的園林。它是城市公共綠地的一種類型，有改善城市生態、防火、避難等的作用。我國的城市公園一般可分為綜合公園、專類公園和花園等。其中專類公園又包括動物園、植物園、文化公園、兒童公園、交通公園、體育公園等。公園的規劃設計應以一定的科學技術和藝術原則為指導，滿足遊憩、觀賞、環境保護等功能要求。要確定公園的性質、功能、規模、在綠地系統中的地位、空間佈局、環境容量、建設步驟等問題。構成公園的主要素材如植物、地形、地貌是受氣候、時間、空間等自然條件的影響而演變的。公園規劃和設計必須考慮這些影響，因地、因時制宜，創造不同的特點和風格。

隨着人們對環境的重視和迴歸自然的需求，公園的範疇也在不斷擴大，各式各樣的公園屢見不鮮，尤其是出現了一些特色公園、主題公園。它們規模不同，風格不同，景色不同，投資方不同，所有權不同，但不管怎樣，都給城市帶來了美麗的風景，給居民提供了一個好去處。所有這些都給企業創建工業公園創造了良好的外部環境。

火車頭主題公園的設計

工業公園必然有別於一般綜合性公園，應結合企業特徵，體現高大、厚重、密實、壯觀、氣魄等。不同的企業，其公園的定位不同，主題也不同，如IT企業倡導的是高科技、知識經濟和現代氣息，而傳統企業，尤其是大企業如首鋼，則表現的是工業化大生產的氣勢。工業公園創造了一種獨特景觀，壯觀、跳躍、個性化的天際線，非一般園林所能達到，是在其他公園內所見不到的。

火車頭在我國走過了五十多年的光輝歷程。它那無堅不摧滾滾向前的形象影響了我們一代又一代人，他的形象以各種形式存在於我們的生活裏。記得兒時，我的家鄉不通火車，我天天都夢想坐大火車。十多歲，步行百餘里專程去看火車。蒸汽機車牽引着長長的貨廂呼嘯而來，那震撼的汽笛、龐大的車頭、滾滾而來的紅色巨輪和那強勁有力敲擊鋼軌富有節奏的聲音深深嵌入我的腦海，給我以力量，給我以多少年都未曾消失的振奮和激動，回顧蒸汽機車的歷史，自1814年誕生的兩個世紀以來，伴隨時代的變遷和科技的發展，鐵道牽引機車不斷地更新換代，實現了蒸汽機車——內燃機車——電力機車的飛速跨越。中國，作為世界鐵路大國之一，自1876年第一條營業性鐵路建成至今，已經有120多年的發展史。我國素有“萬國蒸汽機車博物館”之稱，不僅可以看到中國國產的各種車型的蒸汽機車，還可以看到歷史遺留下來的外國製造的蒸汽機車。但隨着蒸汽機車的淘汰，世界上越來越難以看到真實的蒸汽機車了。