視程障礙現象

視程障礙現象，是指空氣中因存在水汽凝結物、幹質懸浮物等而使空氣變得混濁，並造成能見度下降的一類天氣現象。包括霧、輕霧、雪暴、吹雪、沙塵暴、揚沙、浮塵、煙幕、霾，這些天氣現象是在一定的天氣條件下產生的，反映着大氣中不同物理過程，是天氣變化的體現，也是天氣預報的依據之一，對當地的生產、生活和交通運輸都有極大的影響。 ^[1] 

懸浮於近地面氣層中的水滴或冰晶，使地面能見度小於1千米的現象稱霧，能見度在1～5千米之間稱輕霧。

霧的分類：根據能見度分為霧和輕霧；根據上界高度分為淺霧、中霧和高霧；根據霧的物態分為水霧和冰霧；根據形成過程分為輻射霧、平流霧、上坡霧和蒸發霧。

（一）煙幕：大量煙粒在逆温層下聚集使能見度小於5千米的現象。

（二）霾：大量微小的固體雜質浮游在近地層或空中的逆温層下，使能見度小於5千米的現象。

（三）風沙：強風將地面的塵土吹起，使能見度小於5千米的現象稱為揚沙；小於1千米的現象稱為沙暴。

（四）浮塵：大量細小的固體雜質浮游在近地層的逆温層下，使能見度小於5千米的現象。（對黃光散射強）

（五）吹雪：強風將地面的積雪吹起，使能見度小於5千米的現象稱為吹雪（此時天空沒有下雪）；天空既在下雪，而地面積雪又被強風吹起的現象叫雪暴。 ^[1] 

由於揚沙和浮塵現象都是塵沙懸浮於空中，二者呈現的視覺特徵頗為相似，並且根據成因條件的改變，兩種現象還可以互相轉化。揚沙和浮塵現象的觀測，可以根據其成因、·天氣背景、垂直能見度、風力等級和持續時間以及鄰近台站天氣現象的互相比照等方面來判斷。

揚沙的形成必須具備沙塵、大風或明顯的上升氣流等條件，其判斷要點是：(1)水平能見度較差，垂直能見度低層渾濁、高層混濁程度減弱；(2)風力較大；(3)多出現在冷空氣過境或雷暴、颮線影響本地時；浮塵在冷空氣過境前後，由細塵物質均勻地浮游空中。其觀測判斷要點是：(1)無風或風較小，在冷空氣過境前後出現；(2)遠物呈土黃色，太陽蒼白或淡黃色；(3)垂直能見度較差。

揚沙和浮塵的辨別，根據有關規定還可以參考相應時次的風速值來判斷，當平均風速值≤8m．s^-1。屬浮塵現象，否則為揚沙現象。

霾的出現有重要的空氣質量指示意義；而輕霧和霧的降臨則與特定的天氣系統相聯繫，有明確的天氣指示意義。辨別霾和輕霧、霧應根據各自的現象特徵結合影響系統變化的各種判據來確定。判斷要點：(1)從性質上來區分，霾是乾性的，它是因為空氣中存在大量的極細微幹塵粒而使空氣普遍混濁的現象。輕霧、霧是濕性的，它們是微小水滴或已濕的吸濕性質粒所構成的霧幕。(2)從顏色上來區分，霾出現時，黑暗遠物微帶藍色，遠處光亮物體微帶黃色、紅色，空中普遍混濁。輕霧呈灰白色、霧為乳白色。(3)從受影響的天氣條件來區分，霾出現時氣團穩定、乾燥，一天中任何時間都能產生。輕霧一般出現在早晚，空氣較潮濕、穩定。霧常出現在冷鋒過境前後，空氣相對濕度接近飽和。 ^[1] 

視程障礙現象是比較重要的災害性天氣現象，對空氣質量和交通運輸有着重要的影響。

霧中空難：2003年1月8日土耳其航空公司一架RJ-100客機在土耳其東南部城市迪亞巴克爾的機場降落時墜毀，降落時機場濃霧瀰漫。

煙幕造成的影響：1998年5月1日—12日，成都雙流機場周圍農民焚燒桔梗，造成煙幕，使雙流機場10次關閉，100多個航班受到影響。