西安公交2路

2路去程由石家街發車，經東二環、太元路、太華南路、自強東路、自強西路、星火路、環城西路北段、玉祥門轉盤、大慶路、桃園路、桃園南路、南二環、唐延路、大寨路、灃惠南路至特警支隊，回程由特警支隊始發，經唐延路、科技路至灃惠南路、大寨路、唐延路、南二環、桃園南路、桃園路、大慶路、玉祥門轉盤、環城西路北段、星火路、自強西路、自強東路、太華南路、太元路、東二環至石家街。

1934年（民國23年）9月，2路汽車由陝西省汽車管理局開通，是西安第2條公交線路。2路最初為環形線路，自橋梓口發車，經廟后街、麻傢什字、梁府街（今青年路）、北大街、西華門、案板街、騾馬市、東西木頭市、南院門、四府街、梁家牌樓等站點返回橋梓口。

1934年（民國23年）年底，隴海鐵路通達西安，2路汽車改為火車站至南院門，是西安火車站首條公交線路。中途設火車站、尚仁路（今解放路）、大差市、東大街、鐘樓、南大街、粉巷等站。

1936年（民國25年）12月，因西安事變影響，全市僅有的3條公交線路——1路、2路、3路汽車均停運。1937年（民國26年）3月線路恢復營運，但至8月末，因抗戰爆發後的燃料供應中斷，線路再次停運。

1942年（民國31年）4月，1路、2路汽車恢復營運，2路縮短為火車站至鐘樓。因抗戰期間物資短缺，年底2路即停運，至1943年（民國32年）末，1路汽車亦停運。

1946年（民國35年）抗戰勝利後，3條線路相繼於3月、7月、10月恢復營運，後又開通4路、5路汽車。但民國後期（1948-1949年）社會混亂，1路、2路汽車只能勉強維持營運，其他線路則已停運。

1949年5月20日西安解放，5月26日，1路、2路汽車恢復正常營運，線路不變，1路由西門至東門，2路由火車站至鐘樓。

1952年，2路汽車延伸為發電廠（今供電局）經火車站至鐘樓；1960年，改為鐘樓經北關至太華路。

1971年，2路與6路(鐘樓—徐家莊)合併為徐家莊至太華路，仍稱2路。

1977年，6路重新開通為東門至徐家莊。

1980年，2路改為鐘樓至陝棉十一廠（現含元路口）；1988年，延伸至南稍門。

1990年站點為：南稍門、省體育館、南門、鐘樓、蓮湖路、北門裏、北關十字、西閘口、生產路、童家巷、太華路、陝棉十一廠。

1990年代初期，延伸為含元殿至南稍門。

2000年，2路與16路（辛家廟—五路口）合併為216路。

線路由辛家廟經東元路、含元路、自強東路、北關、鐘樓至南稍門，相當於延伸了老2路。

2002年，2路重新開通，改由含元殿至家世界，經自強路全段、環城西路、大慶路。

同時216路改為含元殿至特警支隊，副216路改為16路由辛家廟至南門。

2003年，由家世界經桃園南路、豐慶路、豐登南路延伸至西桃園；2005年，改走南二環桃園路口。

2006年夏，延伸至特警支隊；8月15日，由含元殿延伸至金茂建材市場。

2013年3月12日，由金茂建材市場調整至辛家廟公交樞紐站始發。

2016年1月24日，全線更換為空調車。

2018年6月6日，線路改走太和路、太元路，同時雙向末班時間延時至21:00。

2019年12月21日，因自強東路封閉施工，線路臨時改經環城北路行駛，繞行路段站點正常停靠。

2020年8月8日，因太華南路隴海鐵路跨線橋封閉施工，線路臨時分段行駛，開通2北段(辛家廟公交調度站—大華1935)及2南段(火車站西—特警支隊)。 ^[1] 

其中2路北段大華1935首班時間調整為6:30，其他首末班時間不變；2路南段臨時增設火車站西1個站點。

2020年11月10日，太華南路隴海鐵路新跨線橋建成通車，線路恢復全段行駛，2路北段、2路南段不再運行。 ^[2] 

2020年12月29日，因辛家廟公交調度站拆除，線路起點調整至石家街。 ^[3] 

因自強東路封閉施工尚未結束，線路調整後仍繞行環城北路。

2021年5月31日，線路恢復自強東路行駛。 ^[4] 

2路配車27部

KLQ6129GAHEVC5[18]

<1505>[1]：151130

<1601>[17]：151152 151156 151158 151162~151186 151284

CK6100LGEV2<1705>[3]：161128 161180 161310

JHC6120BEVG4<1811>[6]：181260 181266 181756 181758 181598 181600 ^[5] 

2023年12月20日，調入164路1部CK6100LGEV2(161310)，配車數增至27部。

2023年10月28日，調入4部，停駛3部，配車數增至26部。

調入：46路2部JHC6120BEVG4，181598 181600

調入：216路2部JHC6120BEVG4，181756 181758

停駛：3部KLQ6129GAHEVC5，151160 151188 151190

2023年10月4日，停駛1部KLQ6129GAHEVC5(151150)，配車數減至25部。

2023年6月1日，調入164路2部JHC6120BEVG4(181260 181266)，配車數增至26部。

2023年5月27日，停駛1部KLQ6129GAHEVC5(151148)，配車數減至24部。

2023年4月29日，停駛1部KLQ6129GAHEVC5(151194)，配車數減至25部。

2023年3月3~4日，停駛4部KLQ6129GAHEVC5(151146 151154 151192 151196)，配車數減至26部。

2021年2月14日，調至287路區間1部CK6100LGEV2(161126)，配車數減至30部。

2022年2月7日，調入216路1部CK6100LGEV2(161124)，後於11日調回，配車數不變。

2021年12月23日，調入287路區間1部CK6100LGEV2(161126)，配車數增至31部。

2021年9月1日，調入46路區間2部CK6100LGEV2(161128 161180)，配車數增至30部。

2021年6月11日中午，調至46路區間2部CK6100LGEV2(161128 161180)，配車數減至28部。

2021年1月5日，調至216路1部CK6100LGEV2(161192)，配車數減至30部。

2020年11月20日，調入46路1部CK6100LGEV2(161180)，配車數增至31部。

2020年11月10日，線路恢復全段行駛，原配車調回。

2020年8月8日，線路分段行駛，原配車分配至2北段10部，2南段20部。

調至：2北段9部KLQ6129GAHEVC5，151152 151162 151164 151168 151180 151186 151190 151192 151196

調至：2北段1部CK6100LGEV2，161192

調至：2南段19部KLQ6129GAHEVC5，<1505>151130 151146 151148，<1601>151150 151154~151160 151166 151170~151178 151182 151184 151188 151194 151284

調至：2南段1部CK6100LGEV2，161128

2020年1月25日，停駛3部HFF6120GZ-4C(5343 5351 5354)，配車數減至30部。

2020年1月1日，調入5部，配車數增至33部。

調入：46路3部HFF6120GZ-4C，5343 5351 5354

調入：46路1部CK6100LGEV2，161192

調入：287路區間1部CK6100LGEV2，161128

2019年2月22日，調入336路2部KLQ6129GAHEVC5(151146 151148)，配車數增至28部。

2017年11月16日，調至港務環線5部KLQ6129GAHEVC5(151132 151134 151286 151288 151570)，配車數減至26部。

2017年7月，調入609路3部KLQ6129GAHEVC5(151130~151134)，配車數增至31部。

2017年6月，調入26路4部KLQ6129GAHEVC5(151284~151288 151570)，配車數增至28部。

2017年2月，調至362路6部KLQ6129GAHEVC5(151198~151208)，配車數減至24部。

2016年1月24日，全線換車，投運30部，調出4部，停駛27部，配車數減至30部。

投運：30部KLQ6129GAHEVC5，151150~151208。

調至：39路2部WG6121NQ0E，1126 1127。

調至：39路2部DD6129S02F，1215 1216。

停駛：5部WG6100E<0603>，319 330 332 333 341。

停駛：16部WG6101N，<0608>493，<0611>1501 1502 1503，<0701>1535~1540 1547~1549 1555，<0709>1002 1008。

停駛：6部WG6101ND<0801>，1012~1014 1034~1036。