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裝機容量

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裝機容量,全稱“發電廠裝機容量”,亦稱“電站容量”。指火電廠或水電站中所裝有的全部汽輪或水力發電機組額定功率的總和。是表徵一座火電廠或水電站建設規模和電力生產能力的主要指標之一。單位為“kW”。裝機容量一般應根據當時當地的客觀條件和電力工業建設發展計劃的需要,由電力設計院或其他有關技術部門針對各種不同方案進行全面考慮,並經政治、技術、經濟等多方面的綜合分析比較才能確定。此外,還把整個電力系統內所有火電廠、水電站和其他類型發電廠的裝機容量的總和,稱為該電力系統的“裝機容量”。
電力系統的總裝機容量是指該系統實際安裝的發電機組額定有效功率的總和,以千瓦(kW)、兆瓦(MW)、吉瓦(GW)計(10的3次方進制)。
中文名
裝機容量
外文名
installed capacity
單    位
千瓦kW、兆瓦MW、吉瓦GW
漢語拼音
zhuāng jī róng liàng
名稱實質
額定有功功率
計算方式
台數*發電機功率

裝機容量定義

裝機容量是指該系統實際安裝的發電機組額定有功功率。裝機容量為2*15萬千瓦就是兩台15萬千瓦的發電機組。理論每台每小時的發電量為15萬千瓦時。例如發電站裝機容量為100萬千瓦時按照35%的損耗,一小時發65萬度電,1.55小時可以發100萬度電,一天約3900萬度電。通用單位MW就是兆瓦的意思,1兆瓦(MW)=1000千瓦(KW),150MW=150000KW也就是15萬千瓦。150MW是指的發電機的功率為每小時可以發150MW的電,按照通俗地講法就是每小時發電15萬度。我們電建的都喜歡叫這種機組為15萬千瓦的機組。2X150MW就是要建設兩台15萬千瓦機組。 [1] 

裝機容量近年裝機容量數據

裝機容量2022年度

2022年9月14日,中國核能行業協會發布《中國核能發展報告(2022)》藍皮書,藍皮書顯示,中國商運核電機組53台,總裝機容量5560萬千瓦,在建核電機組23台,總裝機容量2419萬千瓦,中國在建機組裝機容量連續保持全球第一。 [9] 

裝機容量2019年度

2019年,年末全國發電裝機容量201066萬千瓦,比上年末增長5.8%。其中,火電裝機容量119055萬千瓦,增長4.1%;水電裝機容量35640萬千瓦,增長1.1%;核電裝機容量4874萬千瓦,增長9.1%;併網風電裝機容量21005萬千瓦,增長14.0%;併網太陽能發電裝機容量20468萬千瓦,增長17.4%。 [2] 

裝機容量2011年度

2011年,全國電力總裝機容量10.6億千瓦,年發電量4.7萬億千瓦時。其中全國水電裝機容量達到2.3億千瓦,居世界第一。風電併網裝機容量達到4700萬千瓦,居世界第一。光伏發電增長強勁,裝機容量達到300萬千瓦。已投運核電機組15台,裝機容量1254萬千瓦,在建機組26台、裝機容量2924萬千瓦,在建規模居世界首位。

裝機容量2014年度

2014年,我國全年發電裝機容量136019萬千瓦,比上年末增長8.7%。其中,火電裝機容量91569萬千瓦,增長5.9%;水電裝機容量30183萬千瓦,增長7.9%;核電裝機容量1988萬千瓦,增長36.1%;併網風電裝機容量9581萬千瓦,增長25.6%;併網太陽能發電裝機容量2652萬千瓦,增長67.0%. [3] 

裝機容量2015年度

2015年,我國全年發電裝機容量150828萬千瓦,比上年末增長10.5%。其中,火電裝機容量99021萬千瓦,增長7.8%;水電裝機容量31937萬千瓦,增長4.9%;核電裝機容量2608萬千瓦,增長29.9%;併網風電裝機容量12934萬千瓦,增長33.5%;併網太陽能發電裝機容量4318萬千瓦,增長73.7%. [4] 

裝機容量2016年度

2016年,我國全年發電裝機容量164575萬千瓦,比上年末增長8.2%;火電裝機容量105388萬千瓦,增長5.3%;水電裝機容量33211萬千瓦,增長3.9%;核電裝機容量3364萬千瓦,增長23.8%;併網風電裝機容量14864萬千瓦,增長13.2%;併網太陽能發電裝機容量7742萬千瓦,增長81.6%. [5] 

裝機容量2017年度

2017年,年末全國發電裝機容量177703萬千瓦,比上年末增長7.6%。其中,火電裝機容量110604萬千瓦,增長4.3%;水電裝機容量34119萬千瓦,增長2.7%;核電裝機容量3582萬千瓦,增長6.5%;併網風電裝機容量16367萬千瓦,增長10.5%;併網太陽能發電裝機容量13025萬千瓦,增長68.7%。 [6] 

裝機容量2018年度

2018年,年末全國發電裝機容量189967萬千瓦,比上年末增長6.5%。其中,火電裝機容量114367萬千瓦,增長3.0%;水電裝機容量35226萬千瓦,增長2.5%;核電裝機容量4466萬千瓦,增長24.7%;併網風電裝機容量18426萬千瓦,增長12.4%;併網太陽能發電裝機容量17463萬千瓦,增長33.9%。 [7] 

裝機容量水電站裝機容量

裝機容量綜述

水電站水輪發電機組銘牌容量的總和。是水電站最重要的特徵值之一,水電站在運行中處於工作、備用和檢修狀態的容量分別稱為工作容量、備用容量和檢修容量。三者之和稱為必需容量。有時,在必需容量之外,加大水電站裝機容量,其作用為在汛期多發季節性電量,替代火電電量,減少系統的燃料消耗,但不能減少電力系統的裝機容量。這部分容量稱為重複容量。在不同水文年、不同季節中,隨着水電站運行狀態以及電力系統對水電站的要求不同,這些容量是不同的,而且在一定的條件下,它們之間是可以相互轉化的。工作容量即水電站為擔負電力系統負荷機時發出的有功功率,水電站日最大工作容量與日平均出力、系統負荷和能否進行日調節有關。豐水期和負荷大時,工作容量大,相應備用容量可小些;枯水期和系統負荷小時,工作容量較小,備用容量可大些。水電站機組檢修,一般安排在枯水期,故枯水期檢修容量大。在電力系統運行過程中,由於負荷的變化,有時會出現一部分容量未被利用的情況,處於空閒狀態。這部分容量稱為空閒容量。
當水電站工作水頭小於機組額定水頭時,裝機容量中有一部分不能承擔必需容量,稱為受阻容量(見水電站額定水頭)。
水電站裝機容量的大小決定於電力系統的負荷及其特性、水電站的能量指標、水庫調節性能、水電站在系統中的地位和作用及其技術經濟特性。

裝機容量水電站的能量指標

能量指標包括保證出力和多年平均年發電量,是決定其裝機容量的基礎。水電站以其能量參加電力系統電力電量平衡,以核定其容量和電量的效益。

裝機容量水電站在系統中的地位和作用

其地位和作用決定於水電站能量在年內的分配、負荷特性、電源組成、水電站在系統日負荷圖上的工作位置及擔負系統備用容量的大小。當能量一定時,水電站分配在系統負荷大月份(容量平衡控制月份)的能量愈多,其裝機容量愈大;水電站在日負荷圖上的工作位置愈靠近尖峯,即水電站在一天內的工作小時數愈少,擔負調峯任務愈多,其裝機容量愈大,但水電站在一天內的工作小時數,決定於電力系統尖峯的歷時;水電站擔負系統的備用容量愈多,其裝機容量愈大。所以水電站的裝機容量遠大於保證出力,裝機容量與保證出力的比值往往達到2~5,甚至更大。
水電站在系統中的地位和作用,受其調節能力的制約。具有季(年)調節能力以上的水電站,才有可能將其能量較多地分配到負荷大的月份,並能擔負事故備用。具有日調節以上調節能力的水電站,才能擔負系統日負荷的尖峯負荷和負荷備用。具有不完全日調節能力、無調節或下游有航運基荷要求的水電站,只能分別擔負系統日負荷的腰荷或基荷,裝機容量相應受限制。

裝機容量水電站技術經濟特性

與火電廠相比,水電站起停快、運行靈活,適宜於調峯和擔負系統備用容量的技術特性;且當壩高已定時,增加容量的費用低於火電廠(約為火電廠的1/2),增加容量可相應增加發電量,從而節約火電燃料。故在一定的條件下,增加水電站的容量比火電廠經濟。故水電站的裝機容量年利用小時數(即多年平均年發電量與裝機容量的比值)或電站年負荷因數(裝機容量年利用小時數除以8760),一般比火電廠小。調節性能較好的水電站,且系統水電比重又不大時,其裝機容量年利用小時數可至2000或更小。調節性能較差,且電力系統水電比重較大時,水電站的年利用小時數可在5000以上。

裝機容量裝機容量選擇

常規方法是擬定水電站不同的裝機容量和裝機程序方案,進行技術經濟比較,選擇中應包括與裝機容量有關的輸電線路及輸電損失。當規劃期內將有若干個電站投產時,可進行水電站羣的裝機容量選擇。常規方法是,先進行水電站羣的綜合裝機容量的選擇,然後再進行水電站間裝機容量的分配。影響水電站羣裝機容量分配的技術經濟因素為:①輸電距離長的電站裝機容量宜小些。②長引水道的電站調峯性能較差,且增加容量費用較大,裝機容量不宜過大。③有綜合利用限制(如航運基荷要求)的電站,裝機容量將受限制。④增加容量所增加的發電量大的電站,裝機容量宜適當大些。⑤地面廠房電站增加容量比地下廠房增加容量有利。⑥梯級電站的裝機容量分配,要照顧到容量的協調及運行的需要。⑦為了補償調節的需要,某些電站的裝機容量宜適當加大。
優化方法是應用優化模型,進行規劃期水火電站裝機容量優化,含裝機容量及逐年的裝機程序。模型可用動態規劃或(和)線性規劃構造。(見水能利用優化)
由於電力系統負荷不斷加大,電力系統聯網,一些調節性能好的水電站,在電力系統中的作用和地位發生變化,由原建設以發電量為主,到以容量效益為主,系統內火電大機組和核電機組不斷增多,以及水電站的能量指標隨着梯級調節和跨流域補償調節的實現可能有較大改善等原因,水電站合理裝機容量應隨時間推移而加大。世界上有不少水電站都採用分期建設的方案,或在完建若干年後進行擴建以擴大裝機容量。中國也有一些調節性能較好的水電站,在建成若干年之後,進行擴機或正在研究擴大裝機的可行性。 [8] 
參考資料