袍江大橋

2008年6月6日，袍江大橋開工建設。 ^[1] 

2009年8月28日，袍江大橋南引橋及主橋樁基全部完成，南岸承台全部澆築完成。 ^[4] 

2010年6月8日，袍江大橋全橋鋼拱肋實現合龍。 ^[2]  同年11月21日，袍江大橋最後一根長45米、重43.7噸的吊杆橫樑安裝完畢，袍江大橋的橫樑安裝工程全部完成。 ^[5] 

2011年7月28日上午，歷經三年建設的袍江大橋通車運營。 ^[3] 

袍江大橋位於紹興袍江新區的東北面，南起袍江新區越興路與三江路交叉口，跨杭甬高速公路、標準海塘和曹娥江，北至杭州灣紹興工業新城區的三匯，是紹興市境內越興路的重要組成部分。 ^[1] 

袍江大橋是一座三主跨連續長系杆中承式鋼管混凝土拱橋，逐跨設置了臨時短系杆平衡拱肋水平推力。 ^[6]  袍江大橋的主要工程內容為k0+530.9米～k2+207.6米段的橋樑及接線工程，其中，南北引橋均採用40米先簡支後連續預應力砼T梁結構，下構為柱式墩台鑽孔灌注柱基礎；主橋為帶邊拱的三跨中承式系杆拱橋，下構為羣樁基礎分離式實體墩。 ^[7]  袍江大橋引橋長為T梁結構，而主橋為帶邊跨的連續三跨中承式鋼管砼系杆拱橋。 ^[3] 

袍江大橋全長2207.6米，其中引道長為230.2米，引橋長1339.2米；主橋長638.2米，跨徑為40米+3×185米+40米。主橋寬度為45米，設計為雙向八車道。大橋按城市主幹道Ⅰ級、城市特大橋設計，設計車速為60千米/時，設計洪水頻率為百年一遇，通航標準為單向單孔1000噸級海輪，地震設防烈度為7度。 ^[3] 

截至2011年7月，袍江大橋採用綠色環保LED照明，充分展現拱橋的形態美。 ^[3] 

2011年7月28日，袍江大橋通車運營，全橋路段免費通行，不實施收費制度。

截至2013年5月，袍江大橋通過兩年的運作，單月的通車量大約有25萬輛次。 ^[8] 

袍江大橋無論是在施工難度、結構複雜性，還是在技術含量上，在中國國內同類橋樑中都居於領先地位。為保障大橋建設順利進行所開展的疲勞試驗等科研工作，解決了中國國內同類橋樑中的設計、施工難題。 ^[3] 

袍江大橋曾獲得2011年度紹興市“蘭花杯”優質市政公用工程獎、2012年度浙江省建設工程錢江杯獎、2012年度浙江省市政金獎示範工程。 ^[9] 

2013年4月，袍江大橋獲得2012年度“全國市政金盃示範工程” 獎項。 ^[8] 

袍江大橋的建成，大大縮短了曹娥江兩岸的距離，成為連接正在建設中的濱海新城的重要通道，推進紹興大城市發展戰略的重要交通樞紐工程，使袍江開發區與杭州、寧波聯繫更緊密，更好接受兩地輻射，對連接紹虞城鎮組羣、接軌大上海，融入長三角、提升城市綜合競爭力都將產生積極而深遠的影響。（《紹興日報》評） ^[3] 

袍江大橋是紹興市政府重點建設項目，是袍江新區成立以來單體建設規模最大的工程，該大橋是連接規劃建設中的嘉紹大橋、濱海新城的重要通道，也是促進紹興袍江新區“二次創業”的重大基礎設施工程。大橋建成後，將對袍江乃至整個紹興接軌大上海、融入長三角、提升城市綜合競爭力產生積極而深遠的影響。（浙江在線新聞網評） ^[10] 

袍江大橋的建成將對連接紹虞城市羣、推進濱海新城建設，加快接軌大上海、融入長三角、提升城市綜合競爭力產生積極而深遠的影響。要以大橋的建成通車為契機，充分發揮大橋的帶動作用，全面加快大城市、大平台建設，推進重大基礎設施和工業項目建設，促進紹興經濟又好又快發展。（時任紹興市委副書記、市長錢建民 評） ^[3]