蚌埠港

2004年，蚌埠新港開工建設。

2006年8月底，蚌埠新港一期工程正式投入使用。 ^[5] 

2008年，蚌埠複線船閘開工。 ^[2] 

2010年，蚌埠複線船閘通航。 ^[2] 

2011年9月16日，安徽省交通廳、安徽省水利廳和蚌埠市政府在合肥共同簽署了加快蚌埠市水運發展框架協議。 ^[5] 

2012年12月，蚌埠新港二期工程開工。 ^{[2]  [6]} 

2013年，蚌埠新港二期前方作業區完工。蚌埠新港具備集裝箱運輸功能，公司更名為“蚌埠港國際集裝箱碼頭公司”。 ^[2] 

2014年4月，蚌埠新港開通水運集裝箱業務。 ^[2-3] 

2015年，蚌埠新港二期後方物流園通過交工驗收。 ^[2] 

2017年，蚌埠港物流園獲批安徽省級服務業集聚區。 ^[2] 

2018年1月，蚌埠港二類水運口岸項目開工建設；7月，完成工程建設。 ^[3] 

蚌埠港位於安徽省北部、淮河中游，由中心、懷遠、五河、固鎮4個港區組成，共有水、陸域面積77.85萬平方米，其中陸域總面積約54.27萬平方米，水域總面積約23.58萬平方米。 ^{[1]  [7]} 

蚌埠屬北亞熱帶濕潤季風氣候與南温帶半濕潤季風氣候區的過渡帶，兼有兩個氣候帶的特點。季風顯著，四季分明，氣候温和，雨量適中，光照充足，無霜期較長。 ^[8] 

蚌埠年氣温變化和月氣温變化有一定的週期規律。年平均氣温15.1攝氏度，高於淮北和皖西山區。氣温年內變化，1月份最低，平均氣温1攝氏度；7月份最高，平均氣温28.1攝氏度。氣温年比較差27.1攝氏度。 ^[8] 

蚌埠市日照豐富，輻射熱量充足，全年日照可照時數，按天文台測算為4429.2小時，閏年可達4440.1小時。但因陰雨、霧障等因素，實際年日照時數平均僅為2167.5小時，日照率為49%。實際日照時數年際變化很大，據歷史氣象資料記載：1956年日照時數最多，達2461.5小時；1985年日照時數最少，僅1675.1小時。 ^[8] 

蚌埠轄區境內分佈淮河、茨淮新河、渦河、澮河、懷洪新河等通航河流，長年通航總里程454千米，約佔安徽省十分之一。淮河主航道蚌埠段全長142千米三級航道，常年可通行1000噸級船舶。

截至2018年，蚌埠港擁有生產性泊位57個，其中1000噸級泊位21個，500噸級碼頭泊位9個，泊位設計年綜合通過能力1414萬噸、集裝箱5.52萬TEU，另有15個1000T級碼頭泊位正在建設中，建設後將新增年通過能力540萬噸。 ^[9] 

截至2013年，蚌埠港船舶保有量3605艘，運力594萬噸，在冊船員1.7萬人。2018年上半年，蚌埠市一百多家水運企業完成貨運量6600萬噸，貨物週轉量250億噸千米。

截至2013年，蚌埠港擁有後方倉庫15000平方米、機修車間400平方米，並配備150噸電子磅、叉車、室內行吊等倉庫專用設備，可為客户提供倉儲及配送服務。

截至2013年，蚌埠港有生產用裝卸設備138台，最大起重能力16噸，配備40噸單臂架門座式起重機1台，配備集裝箱卡車數60台，後方堆場配備正面吊等設備。 ^[1] 

截至2013年，蚌埠港配套生產用庫場面積2.608萬平方米，堆場面積19.62平方米；配套建設前方臨時堆場2.5萬平方米，後方堆場5.8萬平方米，道路5萬平方米，生產生活輔助建築物2.4萬平方米，可滿足集裝箱年5.5萬TEU裝卸、轉運、堆存的需要。 ^[1] 

截至2013年，蚌埠港主要承擔所轄區所需的砂石、水泥、鋼材、化工原料及製品、煤炭、石油、糧食和農副產品的進出口和中轉。 ^[10] 

2014年4月，蚌埠新港開通集裝箱班輪蚌埠—太倉首條航線。 ^[6] 

2015年12月，蚌埠—揚州內貿集裝箱班輪航線成功實現首航。 ^[6] 

2019年6月18日上午，太倉港至蚌埠港首條外貿支線開通， ^[11-12]  貨船從蚌埠行至太倉，航線近洋可直抵日韓及東南亞國家和地區，遠洋則能夠連接歐美，覆蓋全球中遠海2000多個網點。 ^[13] 

2023年6月26日，周口中心港——阜陽港、蚌埠港集裝箱航線正式開航。 ^[18] 

2011年，蚌埠港完成港口吞吐量376萬噸，比2010年增長15.7%。 ^[14] 

2018年，蚌埠港吞吐量躍升至188萬噸，集裝箱吞吐量達到3萬標箱。 ^[4] 

蚌埠境內有北京－台北高速公路（G3）、南京－洛陽高速公路（G36）、蚌埠－合肥高速公路（S17）、徐州－明光高速等線路，蚌埠南站通行京滬高速鐵路、合蚌高速鐵路等線路。 ^[15] 

2016年，蚌埠港獲“蚌埠市文明單位”稱號。 ^[2] 

2018年，蚌埠港獲“安徽省安全文化建設示範企業”稱號。 ^[2] 

蚌埠市加大對水運的投入力度，出台了《關於加快水運發展的意見》，明確了實施“以港興市、港園聯動”的戰略定位，用5年左右的時間將蚌埠港建設成黃淮海地區綜合運輸體系中影響較大的重要樞紐和主要港口，成為現代化、多功能的綜合性港口。蚌埠市港航管理部門緊緊抓住省市大力支持集裝箱運輸發展的契機，積極與江蘇太倉港進行對接，開通了蚌埠至太倉集裝箱運輸班線，縮短集裝箱過閘時間，保障了班線的密度和時效。 ^[16] 

蚌埠港二類水運口岸項目工程建設全部完成，投入使用後對蚌埠市發揮淮河航運中心功能、實現“以港興市”具有重大意義。（中安在線 評） ^[3] 

蚌埠新港二期後方物流園區完善了蚌埠港的口岸功能，形成與保税物流聯動的倉儲、物流、加工、商貿、信息等功能齊備的現代港口發展模式。（蚌埠新聞網 評） ^[17]