蚌埠南站

2009年9月，蚌埠南站正式動工。

2010年7月，蚌埠南站的主體工程完工 ^[3]  。

2011年6月，蚌埠南站建成並隨京滬高速鐵路的開通而正式投入運營 ^[1]  。6月30日，慶祝京滬高鐵開通儀式在蚌埠南站舉行。 ^[15] 

2019年11月12日，蚌埠南站啓動電子客票應用實施推廣工作 ^[4]  。

2022年3月21日，關於徵求《新時代推動皖北全面振興的重點舉措（徵求意見稿）》意見的通知。支持蚌埠南站擴建工程及存車場納入淮宿蚌城際鐵路一併實施。 ^[12] 

2023年4月，關於蚌埠南站擴建工程前期工作取得突破，已完成項目可研方案，初步擬定不低於4萬㎡新建東站房，並上報上海局集團有限公司審查。 ^[13] 

蚌埠南站建築風格渲染了水的特性；外裝修全部採用玻璃幕牆，晶瑩通透，清新明亮，在陽光下閃爍着點點微光，體現了車站“柔”的特性。蚌埠南站也有“剛”的一面；站房的屋蓋是個灰白色的矩形體，穩重端莊；雨棚的棚面支撐體系採用連續的“V”形鋼構架相連接，形成多個左右拉長的“W”形，讓人感覺到一種鋒芒和鋭氣 ^[5]  。

蚌埠南站建築總面積為20000平方米，其中西站房總建築面積為11998平方米；雨棚及天橋結構覆蓋面積為50583.15平方米；一樓候車廳面積為2800平方米，二樓候車廳面積為1800平方米；一樓設有4個檢票口，二樓設有8個檢票口；共設9個辦客站台。站台均長450米，1號基本站台寬15米，其它中間站台均寬12米；設計最大客流量為1500人次 ^[2]  。

蚌埠南站站房整體分為東西兩個站房。蚌埠南站站房建築主體為2層，局部為3層，整體採用的是鋼筋混泥土的結構；蚌埠南站二樓天橋為全焊鋼箱梁結構；雨棚採用大跨度倒放鋼管桁架結構 ^[2]  。

截至2012年12月，蚌埠南站的站台規模為5台11線，途經的線路有京滬高速鐵路、合蚌高速鐵路 ^[2]  。

截至2011年7月，蚌埠南站設人工售票窗口8個、自動售票機9台，自動查詢機3台，其中2台可以刷銀行卡購票 ^[6]  。

截至2011年6月，蚌埠南站設有洗手間、4部自動扶梯、供旅客休息用的座椅；考慮到殘障人士的不便，蚌埠南站設置有特殊乘客候車室，內設休息牀供殘障人士使用，同時，開通4部無障礙電梯 ^[7]  。

2018年國慶期間，蚌埠南站累計發送旅客量突破11.3萬人次，較2017年同比增長了14.58%；其中10月3日至10月7日，日均發送旅客突破1.7萬人次，10月4日居黃金週期間旅客發送量之首，單日客流達19342人次 ^[8]  。

2019年春運期間，蚌埠南站共計發送旅客約54.37萬人次，超過了蚌埠站的53.22萬人次 ^[9]  。

截至2018年2月，蚌埠南站設立了18處“一鍵報警點”。利用這套一鍵報警系統，旅客以及站區周邊站點的羣眾可以直接向蚌埠南站派出所指揮室進行報警求助，民警最快可以在一分鐘內就到達現場處置警情。18處一鍵報警按鍵分別設置在進站口、安檢口、售票廳、出站口、以及站區內外的銀行、餐飲、超市等要害部位、重點區域，並設有明顯的指示標誌 ^[10]  。

截至2020年3月，蚌埠南站共佈設5條公交線路 ^[11]  。

蚌埠南站是京滬高速鐵路與京福高速鐵路、合蚌高速鐵路的聯結點，是安徽省規模較大，輻射面廣的高鐵樞紐，也是未來全國重要的高速鐵路交通樞紐之一 ^[2]  。（中安在線官網 評）