蘭徹斯特

蘭徹斯特，F．W．(FrederickWilliamLanchester1868～1946年)英國工程師、流體力學家和運籌學家，英國汽車與航空工程先驅者。1868年10月23日生於倫敦，1946年3月8日卒於伯明翰。出身於建築師家庭。1891年畢業於哈特利大學學院(今南安普頓大學)和國立理科學院後，到伯明翰從事燃氣機技術工作。1896年製成英國第一輛汽車，後經改進並發展而成批生產。1909年起他擔任英國家航空顧問委員會成員。

蘭徹斯特是空氣動力學的先驅。他在1891年的論文中指出重於空氣的飛行器的原理。1894年，他先於德國的M．W．庫塔(1867～1944年)、俄國的H．E．儒科夫斯基(1847～1921年)，解釋了機翼產生升力原理，提出了正確的計算方法，解決了二維機翼的舉力計算。1915年他又對有限翼展機翼舉力計算提出附着渦和自由渦的概念(見舉力線理論，舉力面理論)。但他寫的文章很少用數學公式，文風特殊，因而當時不為人往意。蘭徹斯特還得到表面阻力的公式，闡明分離現象和邊界層中的湍流現象。

蘭徹斯特是第一個對飛機在戰爭中的作用進行嚴肅和科學分析的人，1914年他發表了一系列有關飛機應用和空戰方面的論文，1916年出版《戰爭中的飛機，第四種武器的出現》一書。該書的第五、六、八章的內容都與運籌學有關，書中提出的運籌學思想是運籌學和作戰模擬的基本淵源之一。他建立的描述作戰雙方兵力變化過程的數學方程被稱為蘭徹斯特方程。

蘭徹斯特的主要著作是《空氣動力學》，《空氣翱翔學》和《戰爭中的飛機，第四種武器的出現》。

1927年L．普朗特説，他是在1926年才知道蘭徹斯特1915年的工作的，而他自己是在1913～1918年提出了舉力線理論和最小誘導阻力理論，因而把有限機翼舉力線理論“稱為蘭徹斯特普朗特理論是合適的”。

為了紀念他對升力理論的貢獻，無限翼展機翼的升力理論是用他和著名德國科學家普朗特的姓氏命名的。

為了紀念他對運籌學的貢獻，美國運籌學會在約翰·霍普金斯大學建立了以蘭徹斯特命名的獎金，每年一度頒發給最優秀的運籌學論文的作者。 ^[1]