蘭州機場高速公路

2009年刊發了《“省門第—路”大修拉開預防性維護序幕》後，機場高速養護維修工程引發各方面高度關注。2010年9月9日，在蘭州站高速公路收費出口處，進入蘭州市區的半幅路面上黃色塊與紅色塊的防滑帶整齊地排列在黑色的路面上，顏色鮮亮，新穎奪目。蘭州公路總段養護科副科長姚力介紹:“此次機場高速養護維修過程中，在主要入口處、隧道出入口處、急轉彎處特別是有坡度的出入口處，採用了北京奧運會快速通道彩色路面技術，這種路面的最大優點是配合減速帶起到減速、抗滑作用，並可在事故多髮帶起到有效的提醒作用。”

甘肅省公路養護技術研究院李曉民博士介紹説：“彩色防滑路面對於減少交通阻塞、降低交通事故率方面起着很重要的作用。其優良的防滑性能可以減少40%的剎車距離。”在青土峴隧道內，重新鋪築的平整路面已與年大相徑庭，黑色的抗滑路面和彩色的防滑帶取代了原來破碎不堪的水泥混凝土路面。李曉民介紹説：“水泥混凝土路面經過一段時間的運營後，路面的防滑性能會逐漸衰減，採用傳統的處理方式會加高路面，縮小隧道的淨高，進而影響大型車輛的通行，採用超級微表處的新材料和新工藝後，起到了既不抬高路面，又可以快速地開放交通，同時又可以提高路面的抗滑性能。”高速公路的維修工程方式不同於傳統的新建路面，具有邊通車邊施工、病害分佈廣、病害原因複雜、施工工序繁多、施工安全隱患大等特點。機場高速維修工程伊始，省公路局管理局高度重視，多次組織省內外專家開展技術方案的評審工作，針對機場高速的車轍、沉陷和龜網裂等主要的路面病害，借鑑國內外的成功處治技術方案，提出了6大技術處治方案，成功地解決了機場高速長期困擾技術問題。

姚力介紹，機場高速由於特殊的行車環境，路面的病害狀況也不一致，茅茨峴以北(茅茨峴到天水路)為重載交通，這裏過往的(河西、新疆等方向)車輛以過境大型貨車為主，路面各種病害發生量多，病害嚴重。茅茨峴以南(茅茨峴到中川機場)為輕載交通，來往車輛以轎車、客車為主，相應的這裏的病害少，路面也完整美觀。路面病害與地質條件、交通量息息相關。“青土峴隧道往蘭州方向的道路病害要明顯多於蘭州往青土峴隧道方向，原因就是青土峴隧道往蘭州方向是長陡坡，剎車形成的橫向剪切力極易破壞路面。”極端天氣也是路面殺手的組成部分，李曉民介紹説，高、低温環境對路面的影響非常嚴重，傳統瀝青的軟化點為45℃，超過這個界限，瀝青層軟化後就會向車輪的兩側推移，由此形成車轍。而在低温天氣，路基冷縮後導致路面產生裂縫。這些因氣候原因發生在路面、路基的病害，在黃河以北，目前的技術手段無法杜絕。

我省高速公路自投入使用以來，道路質量一直是社會關注的焦點，交通部門承受了巨大的養護壓力，這些都與資金有着直接的關係。“高速公路投入使用後，如果及時開展預防性養護，可節約很大一部分養護費用。”李曉民介紹説:“在公路使用三到四年後，每做一平方釐米的磨耗層，成本是20元左右，而如果破損到修補階段則需要250元左右。”

預防性養護可延長使用壽命，減少交通干擾，全面體現高速公路的暢、安、美、舒性能，用較少的資金髮揮最大效用。目前我省的高速公路已進入建、養並重時期，但是據瞭解，自2009年成立高速公路養護部門以來，一年的養護費用僅為1.5億元左右，而同期與我省相鄰的陝西省自2002年開始大修以來，2009年當年的養護費用為34億元。高速公路的維修養護需要資金與技術的支持，而我省無疑顯得力不從心。2009年我省開始的機場高速維修工程屬於中修，囿於養護費用捉襟見肘，很多病害無法根治，隨着我省高速公路建設的高歌猛進，建成通車的路段不斷增加，這勢必將成為拉大我省高速公路與其他省份質量差距。