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蘇錫常南部高速公路
鎖定
- 中文名
- 蘇錫常南部高速公路
- 所在地區
- 中國江蘇
蘇錫常南部高速公路歷史沿革
2019年12月27日，國內在建最長湖底隧道——蘇錫常南部高速公路,太湖隧道南泉段第一倉完成回水,順利實現首次陸島轉換,工程施工開始進入全新階段。
回水，通俗的理解就是：這段隧道被“埋”入了水下!據介紹：隧道頂部距離太湖水面約4米左右!
太湖隧道採用的是堰築法(圍堰明挖)，工程是從岸邊向湖中逐段分倉推進，先圍堰、再抽水、開挖、主體建設，每完成一倉主體工程建設，將進行回土、回水作業，並逐步恢復湖面。
此次南泉段陸島轉換完成後，可以恢復太湖湖域面積約10萬平方，今後，施工車輛可以從已修建好的隧道內部通行，行進至湖中島施工。
2019年11月12日上午8點18分至8點48分，“提升、定位、落墩、微調”僅30分鐘，蘇錫常南部高速無錫1標項目全線最後一片箱梁成功架設完成。
至此，蘇錫常南部高速無錫1標項目全線469片預製箱梁全部架設完畢，這標誌着該工程全面進入施工倒計時。下一步，項目將精心組織開展橋樑附屬施工等各項工作，為早日完成目標奮力衝刺。
3月18日11點10分，蘇錫常南部高速公路常州至無錫段工程CX-CZ3標段邀賢山隧道首次爆破圓滿完成。此次邀賢山隧道首次爆破作業情況良好，也為邀賢山隧道以後施工創造了良好的條件。
邀賢山隧道位於武進區雪堰鎮，毗鄰嬉戲谷、太湖灣旅遊景區，連接着蘇錫常南部高速公路的常州段與無錫段，全長1465米，是常州範圍內第一條高速公路隧道。
邀賢山隧道連接着常州與無錫首爆成功也就意味着,蘇錫常南部高速公路常州至無錫段即將打通嘍~
2018年7月31日太湖隧道作為蘇錫常南部高速公路工程項目的關鍵控制性工程近期已取得巨大進展！
太湖隧道全長10.79公里，橫斷面採用折板拱兩孔一管廊形式，兩側行車孔單孔淨寬17.45米、淨高7.25米長、寬均超過港珠澳大橋海底隧道是國內最長最寬的水下隧道。
近日，太湖隧道首節底板混凝土成功澆築，為下階段太湖隧道主體結構施工創造了有利條件，主體工程施工階段，預計2021年年底完工！
2021年1月9日，蘇錫常南部高速公路太湖隧道迎來新年開門紅——馬山段510萬立方米土方全部開挖完成，足以填平714個1米深的標準足球場。至此，太湖隧道土方開挖作業全部結束，隧道進入主體施工衝刺階段。
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2021年9月5日，蘇錫常南部高速公路控制性工程太湖隧道南泉段主體工程施工全部完成
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蘇錫常南部高速公路線路設計
蘇錫常南部高速公路西起前黃樞紐，與常宜高速公路相連，東至無錫環太湖高速公路南泉樞紐，全長43.9公里，其中，常州段長約21.47公里。全線設計為雙向六車道，前黃樞紐至馬山互通段設計速度120公里/小時。
在常州前黃鎮南側依次跨越錫溧漕河改線段、常漕公路、新長鐵路，與錫宜高速公路交叉後，經雪堰鎮南，穿越常州太湖灣度假區，經邀賢山後進入無錫境內，經太湖國際旅遊度假區，向東通過隧道穿越太湖梅梁湖，經山水城南側，終點位於南泉樞紐，與無錫環太湖公路相接。
全長10.79公里的太湖隧道，為蘇錫常南部高速公路的關鍵控制性工程，隧道橫斷面採用折板拱兩孔一管廊形式，兩側行車孔單孔淨寬17.45米(設計為3車道+1條應急車道)，淨高7.25米，中間為管廊，為國內在建的最長、最寬的湖底隧道。
蘇錫常南部高速建成後，將在滬寧間新增一條高速通道，緩解目前滬寧高速無錫、蘇州段的擁堵，對促進沿線蘇錫常城市發展、加快推動長三角一體化具有重要意義。
蘇錫常南部高速設計時速：前黃樞紐至馬山互通段設計為時速120公里/小時、六車道標準;馬山互通至南泉樞紐段為100公里/小時。
蘇錫常南部高速通車時間：預計2021年建成通車。
- 參考資料
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- 1. 江蘇省交通運輸廳門户網站 交通要聞 主體施工衝刺！蘇錫常南部高速太湖隧道土方開挖全部完成 ．江蘇省交通運輸廳．2021-01-12[引用日期2021-01-13]
- 2. 【江蘇工人報】蘇錫常南部高速 太湖隧道南泉段底板順利貫通 ．江蘇省交通運輸廳．2021-02-18[引用日期2021-02-18]
- 3. 國內在建最長湖底隧道——蘇錫常南部高速公路太湖隧道工程南泉段主體完工 ．百家號-新華網官方帳號[引用日期2021-09-05]
- 4. 國內在建最長水下隧道——蘇錫常南部高速太湖隧道實現全封閉 ．百家號[引用日期2021-10-09]
- 5. 剛剛！蘇錫常南部高速公路常州至無錫段工程通過交工驗收 ．澎湃網[引用日期2021-12-28]
- 6. 這條交通大動脈，今天正式打通！ ．江蘇交通廣播網[引用日期2021-12-30]
