蘇州港

1968年，張家港港區建港。

1982年，張家港港區被中華人民共和國國務院批准為對外籍船舶開放一類口岸。

1992年，太倉港區開發建設；同年8月，常熟港區動工興建。

1993年11月，江蘇省人民政府批准太倉港港口開發區為省級港口開發區。

1996年，中華人民共和國國務院批准常熟港區對外籍船舶開放。

2002年，蘇州市按照中華人民共和國交通部“一城一港一政”的港口體制改革原則，將原張家港港、常熟港和太倉港三港合一組建為蘇州港。 ^[2] 

蘇州港位於長江下游的南岸河段，西起長山（張家港與江陰交界處），東至瀏河口南（太倉與上海交界處），港口岸線順直、河牀穩定、水域開闊、水深流急、不淤不凍。其東南緊鄰上海，西南為經濟發達的蘇、錫、常地區，地處長江入海口的咽喉，靠近國際航線，是長江出海口的天然良港，具有明顯的區位優勢和發展海運的優良環境。

蘇州港地處中國南北海運大通道和長江黃金水道的交匯處，對外交通十分便捷。張家港、常熟和太倉三個港區陸路距上海市區分別為169千米、80千米和50千米；距蘇州市區分別為106千米、60千米和75千米。 ^[1] 

蘇州港常熟港區位於江蘇沿江工業帶和沿海開放帶的兩條主軸線“T”字結構的交匯處，距上海港僅80千米，是上海航運中心的組合港。 ^[5] 

蘇州港張家港港區位於江蘇長江下游黃金水道之南岸，距上海150千米，蘇州80千米，無錫60千米，常州60公里，距錫澄高速10千米。 ^[6] 

蘇州港太倉港區地處長江何沿海開放交匯處，擁有38.8千米長江岸線，以及-12.5米深水航道。 ^[7] 

截至2014年，蘇州港張家港港區有起重、輸送、搬運和專用裝卸設備430餘台，最大起重能力50噸，庫場面積70萬平方米。 ^[6] 

截至2018年，蘇州港太倉港區配備長江口岸最大的岸邊起重設備800噸桅杆吊；配置集卡車輛近百輛，2600至5000馬力拖輪7艘。 ^[8] 

截至2011年，蘇州港已開發利用長江上的港口岸線約60千米，建成各類生產性碼頭泊位224個，其中萬噸級以上泊位106個，形成2.1億噸的碼頭年設計吞吐能力。

截至2014年，蘇州港太倉港區建成碼頭泊位72個，其中萬噸級以上泊位34個，集裝箱泊位10個、件雜貨泊位16個、液體化工泊位17個、幹散貨泊位23個、其他泊位6個，設計吞吐能力1.25億噸、435萬標箱。 ^[7] 

截至2015年，蘇州港張家港港區有萬噸級泊位16個，江心浮筒12個，各類大型裝卸設備300餘台，可停靠10萬噸級船舶，並可同時停靠萬噸級船舶26艘。 ^[6] 

截至2015年，蘇州港常熟港區水深12.5米長江主航道延伸至常熟港；常熟港進港航道（長16.5千米，深8米，寬度約250米）建設工程基本完成。 ^[5] 

蘇州市擁有長江岸線139.9千米，其中太倉港區38.8千米、常熟港區37.5千米、張家港港區63.6千米；在所有長江岸線中，可用於港口開發的岸線61.7千米，其中太倉港區20.2千米、常熟港區8.5千米、張家港港區33千米。 ^[9] 

截至2015年，蘇州港張家港港區擁有集裝箱、件雜貨、散貨專業化的碼頭，與世界上40多個國家和地區的140多個港口有貨運往來，可承接進出口貨物的裝卸、倉儲、中轉、運輸、理貨、代理、貿易、船舶拖帶、代理、供應、集團工程建設監理、機械設備修造安裝、集團服務、信息、租賃等業務。 ^[6] 

截至2018年，蘇州港太倉港區已開通集裝箱航線200條（班），其中外貿直達航線25條（班），直達日本、韓國、越南、泰國和中國台灣以及香港23個主要港口；外貿內支線40條（班），通過上海和寧波舟山港轉達世界各地，馬士基航運、地中海航運、中遠海運、達飛輪船等世界排名前20位的大型班輪公司均已在太倉港開展業務，另外太倉港提供了每8小時1班至上海洋山港的快航服務，為長江流域內支線接駁上海洋山港提供快速轉運服務；沿海內貿航線52條（班），覆蓋沿海營口、錦州、盤錦、福州、泉州、廈門、揭陽、汕頭、深圳、虎門、廣州、珠海、海口等主要港口；長江（內河）支線83條（班），連通長江流域7個省份、50個港口。 ^[10] 

2005年，蘇州港貨物吞吐量達到了1.19億噸，首次躋身中國億噸大港行列。 ^[11] 

2011年，蘇州港完成貨物吞吐量3.8億噸，同比增長5.5%；其中完成外貿貨物吞吐量9797.16萬噸，同比增長20.7%；完成集裝箱吞吐量468.53萬TEU，同比增長28.57%。 ^[12] 

2016年，蘇州港常熟港區完成港口貨物吞吐量8664.7萬噸。 ^[13] 

2017年，蘇州港完成貨物吞吐量6.05億噸，港口吞吐量突破六億噸大關，同比增長4.35%；外貿貨物吞吐量1.54億噸，同比增長1.93%；集裝箱貨物吞吐量588萬標箱，同比增長7.23%。 ^[3] 

2018年，中華人民共和國交通運輸部公佈2017年規模以上港口貨物吞吐量快報數據顯示，蘇州港以5.74億噸的吞吐量高居第三位。 ^[14] 

2019年9月24日，交通運輸部部長李小鵬在國新辦發佈會説，2018年全國港口貨物吞吐量完成143.51億噸，居世界第一；蘇州港在港口貨物吞吐量世界排名前十的港口中居第七。 ^[4] 

滬寧鐵路（包括規劃中的滬寧調整鐵路）、和規劃中鎮（江）南（翔）鐵路、滬通鐵路構成了蘇州港快捷通暢的鐵路疏運通道。 ^[15] 

太倉港疏港鐵路自滬通鐵路一期太倉港站上海端引出東行，在浪港南側設港前浮橋站，鐵路向北經滬通鐵路一期、寧啓線、新長線溝通隴海鐵路，向南經滬通鐵路一期連接上海鐵路樞紐聯絡京滬線、滬杭線； ^[16] 

滬寧高速公路、沿江高速公路、蘇嘉杭高速公路、沿江高等級公路、312國道、204國道構成蘇州港快捷通暢的公路疏運通道。 ^[15] 

常熟港區蘇嘉杭高速、沿江高速、204國道等公路幹線縱橫其間，加上發達的內河水道，集疏運條件優良。 ^[5] 

太倉港疏港高速公路起自沿江高速公路，向東北經歸莊、金浪、港城開發區，止於太倉港區內港外大道，道路全長15.41千米。 ^[17] 

2013年11月，《蘇州港總體規劃》（2013-2030年）獲中華人民共和國交通運輸部、江蘇省人民政府聯合批覆，規劃中將蘇州港劃分為“一港三區、十四個作業區”。 ^[2] 

根據2013年10月交通運輸部、江蘇省人民政府聯合批覆的《蘇州港總體規劃（2013－2030年）》，太倉港區共規劃港口岸線28.2千米，分鹿河、新涇、蕩茜、浮橋、茜涇等五個作業區，未來太倉港可建設生產性泊位163個，其中萬噸級以上泊位76個，貨物設計吞吐能力3.26億噸，其中集裝箱設計吞吐能力2147萬標箱。 ^[18] 

三港合一後的蘇州港前景喜人，將成為沿江經濟綜合開發的強有力支柱，從而實現蘇州市委、市政府提出的“力爭五年時間、蘇州沿江地區依託沿江港口，建成以特色產業園區為載體，以基礎產業為主體的附加值高、競爭力強的臨江國際先進製造業集聚帶；以港興城，實行港城聯動，建設繁榮發達、特色鮮明的現代化、國際化濱江城鎮帶；環境保護，促進可持續發展，建成生態良好、風景優美的沿江風光帶，再造一個新蘇州，八年基本實現現代化”的奮鬥目標。 ^[19]  （《.中國水運》 評）