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藤原文太
鎖定
藤原文太角色形象
藤原文太身份背景
原先是拉力賽車手，退役後成豆腐店老闆。喜歡香煙及各種各樣引擎聲，討厭豆腐和大型車或者大車，座駕Toyota Trueno AE86（前期）、Subaru Impreza WRX STI GC8 typeR ver.5（後期）
藤原文太着裝外貌
藤原文太性格特點
文太各時期的形象(6張)
藤原文太角色能力
藤原文太駕駛水平
藤原文太駕駛技術
- 手煞車甩尾：很基本的技巧，只要在轉動方向盤時拉起手煞車便可。
- 煞車甩尾：藉由煞車控制速度並讓後輪抓地力失效，再以反轉方向盤控制車身的幅度。實為手煞車甩尾的進階版，話雖如此但其技巧與難度卻截然不同。煞車甩尾在車手的世界是基本的技術，然而對一般沒練習過的駕駛人卻難如登天，因為速度和方向盤的控制是需要適應和經驗培養。
- 慣性甩尾：入彎時不大幅減速並提前滑動車身入彎，藉由車身慣性和輪胎抓地力互相控制達到減速的特性過彎，在運用測滑使車身滑向出口出彎，此技術有個缺陷就是較耗損輪胎。
- 逆向甩尾：和慣性甩尾是類似的技巧，不同的是它是直接運用上回甩尾過彎後的車頭餘重和速度來反轉車身進行第二次但方向相反的甩尾技術。
- 重視整體速度水溝跑法：為了不在彎道的入口減速，把單邊的輪胎全懸在路旁的水溝上，把水溝當軌道，以路軌的牽引力對抗離心力併產生比抓地力更大的向心力藉此高速過彎。該技術會受地區限制，如果水溝的設計不理想便無法施展，在劇中也只有秋名和伊呂波兩條山道可施展，其中伊呂波還是季節性的(僅在秋冬且尚未下雪之際)。
- 重視起步再加速水溝跑法 ：類似重視整體速度水溝跑法，都是運用水溝當軌道產生向心力過彎的技巧，但減速和加速起跑的時機都不同，為了要讓車子在出彎的加速上能更快以追過對手而非利用入彎。
- 變形水溝跑法：在入彎時踩油門加速，藉由慣性力將車重心後移，同時車在過彎時也受慣性力而使車重心向外側移動，兩者變成車重心向外側後輪移動，而內側前輪相對的變輕，藉此順勢將內側前輪跨過水溝到對岸，此招不但能利用路肩造成的內輪差過彎，還能縮短過彎距離，表面像水溝跑法卻是完全相反的技術，故稱變形水溝跑法。
- 超速過彎：過彎動作反向操作，用快進慢出的的方式轉彎。
- 邊坡跑法：直接利用外側的邊坡來轉彎，該招必須有地形上的優勢才可施展。該招對車身多少會有損傷，非不得以不宜施展。
藤原文太駕駛載具
基本信息 | 
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車手駕座 | TRUENO GT-APEX[AE86] | |||
生產廠商 | 豐田（Toyota） | |||
引擎編號 | 4A-GEU/AE101 4A-GEU（TRD AE101 4A-GEU Group A TWIN CAM 20） | |||
0到100 km/h加速 | 10.3s\7.9s | |||
極速 | 180 km/h（日本電子限速） 240 km/h(已爆表)240km | |||
車型結構 | ||||
長/寬/高 | 4205mm/1625mm/1335mm | |||
軸距 | 2550mm | |||
輪軸（前/後） | 輪軸（前/後） | |||
剎車 | 四輪碟剎 | |||
輪胎 | 185/40 R14 | |||
懸架（前/後） | 麥弗遜獨立懸架/螺旋杆式非獨立懸架 | |||
發動機 | ||||
氣缸數 | 4 | |||
缸型 | L | |||
發動機容積 | 1,587 | |||
燃油供應 | ||||
最大功率 | 95kW(130 ps) @ 7,500 rpm/240 ps @ 11,000 rpm | |||
最大扭矩 | 148 N·m @ 5,200rpm/161 N·m @ 5,600 rpm | |||
GC8 IMPREZA WRX STi Version V：GC8V仍然採用斯巴魯招牌的水平對置發動機和全時四輪驅動系統，2.0升水平對置渦輪增壓發動機已經可以輸出280馬力的功率，達到了日本的馬力上限，扭矩也提高到了352Nm。不過，這款STI的重量達到了1270kg。但改進了的發動機低扭輸出已經彌補了這個缺陷。
基本信息 | - | |
生產廠商 | SUBARU（斯巴魯） | 
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驅動方式 | 前置引擎,四輪驅動 | |
引擎模式 | TURBO | |
100km/h加速（s） | 5.9 | |
最高時速（km/h） | 232 | |
等速百公里油耗（L） | 9.2 | |
車身結構 | ||
長/寬/高（mm） | 4415/1740/1440 | |
軸距（mm） | 2525 | |
前/後輪距（mm） | 1485/1480 | |
離地間隙（mm） | 155 | |
車重（kg） | 1270 | |
懸架形式（前\後） | 麥弗遜（前）防傾杆式（後） | |
發動機 | ||
排列形式 | 水平對置4缸DOHC 渦輪增壓 | |
排量（ml） | 1994 | |
最大功率（Kw/rpm） | 165/5600 | |
最大扭矩（Nm/rpm） | 300/4000 | |
藤原文太角色關係
藤原拓海 | 兒子 | 文太的兒子，暗地裏卻絞盡腦汁地利用各種方法鍛鍊其子拓海成為天才型的飆車好手。 |
？ | 妻子 | 漫畫和動畫無登場，在作者受到採訪時表示「去世了或是拋棄了拓海與文太離家出走了吧」。 |
立花佑一 | 朋友 | 文太的朋友，而文太在駕駛AE86時的無手恐怖漂移神技使得在副駕駛上的佑一直接嚇哭了。 |
小柏健 | 好友 |
藤原文太角色經歷
藤原文太原作
藤原拓海的父親，「藤原豆腐店」的老闆。過去老婆離開了他，獨自把兒子撫養成人。以前「飆車的傳説」和一個經常被提及的人物、原來是拉力賽車手。在藤原拓海13歲的時候開始讓他駕駛AE86去送豆腐。並告訴他的好友佑一，拓海的無照駕駛行為和拓海才在剛不久前因為到了年齡才取得駕照，令佑一十分的驚訝。
最開始他擁有的愛車是SprinterAE86，拓海每次出門都會借用、利用了引擎報廢重修的契機，使用拓海打工的存款作為修理費，並以這輛車有拓海的一半作為拓海可以自由使用的理由。然後以「實用、輕鬆的車」作為要求、開始考慮換乘政志推薦的GC8 IMPREZA。起初文太因為這輛車有個又大又招風的尾翼而敬而遠之、不過又被這輛車的疾速所吸引、最終還是換乘了。不久以後，AE86幾乎完全轉讓到了拓海的名義下，拓海每天的送豆腐任務，是AE86和翼豹交替使用的。另外，拓海高中畢業後成為社會人之後，文太再次開始了與拓海隔一天的交替送豆腐任務。
通過開藤原豆腐店之前的曾經在跑拉力賽時的人脈搞來了這台TRD集團A型賽車用4A-GE引擎，而這其中也有關於競速比賽的原因。
加油站店長立花佑一是自他年輕時代就開始的好友，而他在駕駛AE86時的無手恐怖漂移神技使得在副駕駛上的佑一直接嚇哭了。因此佑一把藤原文太稱作「瘋子文太」。
有個死對頭叫小柏健，兩人年輕時相互較量比賽數次，最後一次是在櫪木縣日光市的伊呂波山道比賽，最後文太勝出
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，小柏健從此引退賽車界，和文太也好一段時間沒聯絡，但和文太一樣私下培育自己的兒子-小柏魁成賽車好手，並要他和文太的兒子-藤原拓海較量，兩人由原本技術實力的較量轉為培育實力的較量，但兩回比賽(一是在動畫第三部中，二是在動畫第五部神奈川比賽中)拓海都勝出的情況下，文太似乎已是贏家。在動畫第三部劇場版中，小柏魁在找拓海下戰帖的過程裏，有到秋名山練車，意外遇上下山的文太，在兩車擦身而過的瞬間，小柏魁明顯感受到文太高不可攀的實力，強烈認為那是自己永遠無法打倒的對手。
[2]
由於文太原本駕駛的AE86漸漸地轉交給了藤原拓海駕駛，因此他私下偷偷購買了一輛二手的Subaru Impreza WRX STi Type-R version V（車型代號GC8）作為新的代步，雖然後來他也經常讓拓海交替駕駛AE86與GC8V，作為對車種特性落差的適應。
（ps：文太在原作與動畫版的細節是有些若干不同的。另外，上述的座駕顏色除了在3代街機中被設定為灰色外、在動畫中出現之後，統一被設定為藍色。所以，乍一看會被看做TypeR STi Version V Limited的進氣前保險槓，而在模型中則沒有限制，但是，GC系的IMPREZA除了限量版車以外，全部都是SONIC藍色，而云母色調並沒有設定，因此是虛構出來的。據悉，在現實生活中，本漫畫的作者重野秀一本人的愛車就是一輛與文太一模一樣的Impreza雙門轎跑車。）
藤原文太電影簡介
43歲，藤原豆腐店老闆，藤原拓海父親。多年前為秋名山首屈一指的飄移車神。因結婚之後放棄自己的賽車事業而賣起了豆腐，數年之後遭到妻子拋棄。此後就酗酒成性，整日打罵兒子藤原拓海。藤原拓海漸漸長大，代替父親每天運送豆腐。藤原文太表面上對兒子管教不嚴，實際上卻暗暗傳授車技，借送豆腐訓練他的車技。
- 參考資料
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- 1. 頭文字D第一部24集 ．樂視視頻[引用日期2016-10-21]
- 2. 頭文字D第三部 ．騰訊視頻[引用日期2016-10-21]
- 3. 頭文字D第四部 07(國語) ．樂視視頻[引用日期2016-10-21]
