薩博95

Saab 9-5由薩博公司在1997年推出，用以替代Saab 9000，其具有超強的路面掌控力、超凡的行車表現和世界級的安全係數則更為引人矚目。旗艦車型Aero的渦輪增壓發動機可輸出最高250匹馬力，發動機轉速為1900轉時即達扭矩峯值350Nm，實現了動力和操控完美平衡。

SAAB 9-5充滿富豪氣派，寬敞舒適，駕駛盤有了新的紳寶標誌，而ACC自動調節氣温系統現在也已經是所有紳寶型號的標準設備。在設備上，薩博SAAB 9-5極盡豪華之能事。薩博95的最大輸出動力是185馬力，最大扭力在每分鐘2500轉時達180牛米。從零到100公里加速，現在只需9.5秒，比起上一代的11.6秒快了許多。最高時速也提升到225公里。2006年7月6日，薩博9-5新款運動轎車正式在中國上市。

之所以同時製造飛機而馳名的瑞典車廠，早年的產品比較簡單，分別以900和9000來命名，而且兩者設計大同小異。兩款車系共享發動機，型號選擇不多，因為發展有限，令這所車廠在八十年代進入了困難期。幸好，美國通用汽車於1990年投入大量資金，並佔有車廠一半的股權，往後的日子進行了一連串的改革，而真正令車廠的產品重新引人注意的便是1997年推出的9-5車系，一款擁有多項新設計的轎車。車系於2002年進行輕度改良，並把一系列發動機重新安排，企圖與德國名牌同級轎車一較高下。

改良後的車系，除了四門轎車外，還增設了在歐洲巿場極受歡迎的旅行車型號。在原來已很漂亮的轎車設計，增加了大型的行李箱，演變成旅行車。新車擁有同級同類型旅行車中最漂亮動人的外形，增加了的面積出奇的協調， 而且，旅行車的造型並沒有對本來的結構造成任何影響，這不能不佩服負責設計及改良的工程師。這對於闊別旅行車多時的車廠，可以説是一次銷量的保證。而事實上，新車的旅行型號的確在多個地區受到歡迎。當然除了外形外，它的行李艙也有實際的賣點，擁有同級中最大的容量，不單如此，更設有獨特的機關，方便隨時提存內裏的行李。

當然，車廠產品還有其它許多優點，譬如這款新車在02年改款後，翌年旋即在歐洲著名的撞擊測試中，取得最高榮譽的五星級別，比起德國名牌出品的中型旅行車還要出色。即使另一款德國名廠最新推出的旅行車，也不能相提並論。車廠唯一仍然有所保留的相信是四輪驅動系統，在旗下的車系，還是堅持前輪帶動設計。

薩博9-5 AER0前臉的設計方案首見於Saab 9-X概念車,代表了Saab未來產品的設計方向。單框式進氣格柵與兩邊的前大燈緊緊相連，體現出神秘的氣質。沒有誇張嫵媚的線條，也沒有大面積的鍍鉻裝飾，車身各部分的比例卻十分的諧調。相對與前臉誇張的外形,尾部的設計較為保守。尾部的稜角較為分明，一副中規中矩的“書生”模樣。與前代產品車身樸實的側面設計相比,薩博9—5 AER0的側面運用多處線條搭配勾勒出矯健的身影,所增添的五幅式運動輪轂映射出其運動的本質。

薩博汽車的鋭意創新也貫穿了它的整個發展歷程。在歷史上,薩博在汽車技術領域創造了諸多的“第一”,涉及安全、駕駛員人體工程學、環境保護以及以渦輪增壓為依託的動力性能等多個方面。許多項新技術是我們所耳熟能詳的，並且已經成為了業界的標準。