蕭紹運河

“中國大運河”文化遺產申請項目由隋唐宋時期以洛陽為中心的隋唐大運河，元明清時期以北京、杭州為起始的京杭大運河，從寧波入海與海上絲綢之路相連的浙東運河三條河流組成，涉及沿線8個省市27座城市的27段河道和58個遺產點，河道總長1011公里。大運河是世界上開鑿時間較早、規模最大、線路最長、延續時間最久的運河，被國際工業遺產保護委員會在《國際運河古蹟名錄》中列為最具影響力的水道。 ^[2] 

2005年，世界遺產中心將運河遺產拓展為世界遺產名錄項目。 ^[2] 

2005年12月鄭孝燮、羅哲文和朱炳仁三位專家發表了致運河沿線城市市長的公開信，中國大運河申遺走入了人們的視野。 ^[4] 

2006年2月，全國兩會，大批全國政協委員聯名提案，呼籲將大運河申報世界遺產。 ^[4]  2006年底，大運河列入《中國世界文化遺產預備名單》。 ^[2] 

經歷了8年的漫長準備期後，2014年6月15日，聯合國教科文組織（UNESCO）第38屆世界遺產大會在卡塔爾首都多哈開幕，中國向本屆大會提交了“大運河”文化遺產申請。 ^[2] 

2014年6月22日（北京時間），在卡塔爾首都多哈進行的聯合國教科文組織（UNESCO）第38屆世界遺產大會宣佈，包括浙東運河西段（蕭紹運河）在內的中國大運河項目成功入選世界文化遺產名錄。成為我國第46個世界文化遺產項目。中國大運河是世界建造時間最早、使用最久、空間跨度最大的人工運河。開鑿至今1600多年，是中華民族留給世界的寶貴遺產。 ^{[1]  [3]} 

蕭紹運河(3張)

新編《蕭山縣誌》載，西晉永康年間（300-301），司空賀循在會稽主持鑿渠，即今蕭紹運河一段，後又延伸，西至西陵，東與上虞曹娥江合流。到了唐朝，運河的渡、河、塘、站四項工程均納入官辦範疇，呼名為官渡（浙江渡）、官河（運河）

蕭紹運河(3張)

、官塘（纖道）、官站（驛站）。南宋遷都臨安（今杭州）後，為漕運需要，曾多次整治、疏浚西興至蕭山縣城段河道，乾道元年（1165）又開挖西興至江邊段新河，因有北海塘相隔，未與錢塘江接通，現與北塘河相連；乾道三年（1167）

蕭紹運河(3張)

，又募人疏西興至大江沙河20裏，浚閘內運河13裏；嘉定年間，蕭山縣令汪綱主持西興通江段工程的疏浚，並在通江口建了節制閘，又在蕭山西門外“創廬一所，名曰施水”。此後，運河又經過多次疏浚，其主幹河道一直基本穩定。

在古代，凡到越中為官、經商、運貨、訪友、尋跡，無不從錢塘江上的西興、漁浦等渡口過渡，而後坐上運行於浙東運河之上的船隻入紹、甬、剡等地，返之亦然。歷代水利與爭戰事蹟，帝王與文人行蹤等，都為浙東運河兩岸留下了眾多的人文古蹟，亦成為歷代詩人們爭相詠唱的題材，故後人有“浙東唐詩之路之頭”之説。

沿浙東運河兩岸，古有多處老街、集市。從西至東有西興、縣城、衙前等老街，街內店鋪林立，前店後宅，甚是興旺。元代張招的“古市直通南北路，官河不斷利民船”（《蕭山四詠》詩），説得就是蕭山自南至北古有街市，市心橋南稱南街，橋北稱北街。運河兩岸從東而西有古街，南面的稱城河上街，北面的稱城河下街，均臨水而築，“東西開水市”（清·朱彝尊《蕭山道中》詩）。因槽運需要，官府經常疏浚和修繕運河，故俗稱官河；蕭紹一帶為水網地帶，百姓出行、運貨多用船載，因此河中各種商船、貨船、客船往來不斷，非常繁忙。

現在蕭紹運河上有河牀、橋樑、官塘、水驛、堰閘、河埠等景觀。