蕪湖長江三橋

2014年5月12日，《商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋環境影響評價報告》獲得安徽省生態環境廳批覆，證實大橋項目實施的可行性 ^[7]  ；6月3日，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋對水下地層進行地質鑽探工程 ^[8]  ；9月28日，《商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋及相關工程初步設計》獲安徽省人民政府批覆，同意大橋建設 ^[9]  。

2014年12月28日，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋動工興建 ^[10]  。

2015年10月7日，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋進行主橋3號墩水下鑽爆工作 ^[11]  ；11月30日，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋進行主體建設工程 ^[12]  。

2016年1月19日，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋進行2號、3號主墩的沉井工作 ^[13]  ；3月19日，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋進行2號主塔橋墩的鑽孔樁首根樁砼灌注工作 ^[14]  ；5月10日，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋完成3號主塔墩的鋼沉井基礎混凝土封底工作 ^[15-16]  ；9月24日，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋完成首片箱梁澆築工作 ^[17]  ；10月18日，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋完成2號主塔墩37號鑽孔樁的灌注工作 ^[18]  ；10月25日，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋3號完成主塔墩的沉井蓋板工作 ^[19]  。

2017年4月23日，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋完成主橋2號墩承台的混凝土澆築工作；12月23日，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋完成首段鐵路鋼箱梁起吊工作 ^[20]  ；12月28日，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋完成主橋的首個整節鋼樑架設工作 ^[21]  。

2018年3月13日，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋進行架設第一片懸空鐵路鋼樑工作 ^[22]  ；11月30日，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋完成北主塔封頂工作 ^[23]  。

2019年4月12日，蕪湖市人民政府發佈《商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋合龍在即！就等你來為它起個名字啦！》，向市民徵求大橋命名意見；4月26日，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋完成鋼樑合龍工程 ^[3]  ；10月9日，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋進行大橋鐵路部分的鋪軌工作 ^[2]  ；10月11日，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋更名為“蕪湖長江三橋” ^[24]  ；12月10日，蕪湖長江三橋進行橋公路部分的路面鋪設工作 ^[25]  。

2020年5月27日，蕪湖長江三橋為配合商合杭鐵路聯調聯試工作，試驗亮燈 ^[1]  ；6月28日，蕪湖長江三橋鐵路段投用運營 ^[4]  ；9月29日，蕪湖長江三橋公路段投用運營 ^[5]  。

2024年3月，蕪湖長江三橋橋下空間景觀工程已正式施工。 ^[33] 

蕪湖長江三橋位於中國安徽省蕪湖市，連接鏡湖區與鳩江區，距離下游的蕪湖長江大橋約3.5千米；大橋線路東起長江中路立交，上跨長江水道，西至化工西路，途經該橋公路線路為江東路，途經鐵路為合杭高速鐵路 ^{[6]  [31]}  。

蕪湖長江三橋分別由雙層主橋、兩座橋塔、斜拉索、南北接線橋及立交匝道組成，主橋呈西北至東南方向佈置 ^[6]  。

蕪湖長江三橋為雙塔雙索麪高低塔鋼箱鋼桁組合梁斜拉橋，上層通行公路橋面，下層通行客運專線、市域軌道交通線。橋塔及各墩出均設置豎向剛性支座，縱向為活動支座；橋塔橫樑與鋼箱梁底設縱向阻尼支座。主樑上層為板桁結合，下層為鋼箱梁結合鋼桁梁；不設橫聯，只在支點處設板式橋門架，斜拉索錨固在下弦主桁杆件內；主桁上、下弦杆為箱形截面；主桁腹板採用箱形或H型截面；主桁節點為焊接整體節點，節點外拼接；其中公路橋面系採用橫樑、正交異性鋼橋面板，與上弦杆之間栓焊連接，鐵路橋面係為橫隔板、頂、底板結構，橫隔板與下弦杆採用高強度栓連接，頂、底板分別與弦杆上、下翼緣焊接，形成整體箱梁結構；每節段公路橫樑與鐵路橫隔板間設置一根中豎杆。橋塔外形輪廓為鑽石形，塔身均採用C55混凝土，塔座採用C45混凝土，斜拉索呈扇形佈置，採用高強度、低鬆弛的鍍鋅鋼絲。 ^[6] 

蕪湖長江三橋全長5.4千米，主橋全長1.2346千米；主橋採用（99.3+238+588+224+85.3）米的跨徑佈置，寬45.2米，其中上層橋面寬35.00米，車行道寬33.80米，下層總寬45.20米，鐵路列車通行寬度共33.80米；主樑2片主桁節間長度為14米，上、層桁中心距分別為33.8米及38米，主桁桁高15米。橋塔自承台以上塔高分別為155米、130.5米大橋。共計76對斜拉索，內含304根鋼絲束，最長索長約330米斜拉索最大索力約為1600噸 ^{[6]  [26]}  。

截至2020年5月，蕪湖長江三橋在上下兩層分別設置有夜景照明、路面照明設施，方便來往車輛及鐵路列車 ^[27]  。

截至2020年6月，蕪湖長江三橋在南岸接線橋上安裝交通標線以及路牌標識，以此警示來往車輛 ^[28]  。

蕪湖長江三橋採用的技術特點主要為：

1、在中國國內首次深水裸岩設置鋼沉井基礎；

2、在中國國內斜拉橋首次採用單個錨點最大索力（16000千牛）的高強度（2000兆帕）耐久型平行鋼絲斜拉索；

3、成功應用了深水裸岩設置鋼沉井基礎施工技術、破碎基岩大直徑鑽孔樁成樁技術、高低矮塔強箱弱桁組合鋼樑施工技術、塔內小空間大噸位斜拉索安裝技術等十項創新技術 ^[29]  。

蕪湖長江三橋的建成，不僅完善了蕪湖的公路交通網絡，緩解了道路交通的壓力，日後隨着大橋的建成，商合杭鐵路的運行，蕪湖的“北上”和“南下”之路將更加便捷，蕪湖人到合肥以及杭州都將更加快速 ^[2]  。（《大江晚報》 評）

蕪湖長江三橋通車以後，市民可以從赤鑄山路上高架，穿城而過跨越長江，經收費站後駛入蕪合高速，不僅提高了過江的通行效率，蕪湖長江大橋的交通壓力也會相應減少 ^[28]  。（中安在線 評）

蕪湖長江三橋公路橋的開通不僅加強了兩岸地區間的社會、經濟、文化聯繫，也加速了蕪湖市融入長三角一體化發展進程。大橋通車運行後，市民可以從赤鑄山路上高架，穿城而過跨越長江，經收費站後駛入蕪合高速。三橋開通後，市民過江的通行效率將進一步提升，蕪湖長江大橋的交通壓力也會相應減小 ^[30]  。（新華網 評）