蕪湖宣州機場

1934年，蕪湖灣裏機場建成通航，時為簡易機場，跑道長1000米，供輕型螺旋槳式戰鬥機起降 ^[41]  。

1938年，蕪湖灣裏機場被日本侵略軍擴建，跑道長600米，為土質碎石道面 ^[41]  。

1941年，蕪湖灣裏機場附近建築14個日軍防空襲隱蔽洞 ^[41]  。

1945年，蕪湖灣裏機場設施和房屋被撤退的日軍破壞殆盡 ^[41]  。

1949年，蕪湖灣裏機場轉由中華人民共和國控制 ^[41]  。

1951年1月和1952年6月，蕪湖灣路機場因抗美援朝兩次籌備修補工程 ^[41-42]  。

1953年8月，蕪湖灣裏機場修復工程開工 ^[42]  。

1954年，蕪湖灣裏機場被長江洪水淹沒暫廢 ^[41]  。

1955年，蕪湖灣裏機場修復工程完工 ^[42]  。

1957年，蕪湖灣裏機場開始擴建重修 ^[41-42]  。

1958年11月，蕪湖灣裏機場重建工程基本完工 ^[44]  。

1959年11月10日，蕪湖灣裏機場開始軍民合用，中國民用航空蕪湖航空站成立，安AN2型客機執飛合肥一蕪湖一黃山航線 ^{[41]  [52]}  。

1965年6月，蕪湖灣裏機場因經濟虧損及戰備而停飛民航業務，蕪湖航站撤銷遷至沱龍灣機場（今安慶天柱山機場） ^[41]  。

1990年3月，蕪湖灣裏機場軍民合用工程啓動 ^[42]  。

1991年3月，蕪湖市人民政府與南京軍區空軍簽訂有關參與投資改造蕪湖灣裏機場及開辦聯航的協議 ^[42]  ；7月9日，蕪湖灣裏機場獲批軍民合用 ^[52]  ；11月，蕪湖灣裏機場軍民合用工程飛行區工程完工 ^[44]  。

1992年7月，蕪湖灣裏機場航站樓開工 ^[44]  。

1993年2月，蕪湖灣裏機場航站樓（2250平方米）竣工 ^[44]  ；3月，蕪湖灣裏機場停機坪工程（9000平方米）竣工 ^[52]  ；4月29日，蕪湖灣裏機場再次軍民合用，跑道長2200米，航線由中國聯合航空執飛北京南苑機場航線 ^{[41]  [52]}  。

2000年4月13日，蕪湖灣裏機場因空軍延長跑道施工而停航；10月18日，蕪湖灣裏機場復航 ^[44]  。

2002年10月31日，蕪湖灣裏機場因中國聯合航空停飛而轉為純軍用機場 ^[43-44]  。

2012年6月7日，蕪湖市、宣城市啓動蕪湖宣城民用機場項目 ^[52]  。

2015年2月26日，中國民用航空局同意將小莊場址作為蕪湖宣城民用機場的推薦場址 ^[1]  。

2016年8月25日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆立項蕪湖宣城民用機場項目；10月26日，國務院、中央軍委批覆同意新建蕪湖宣城民用機場 ^[7]  。

2017年9月19日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆蕪湖宣城民用機場 ^[8]  。

2018年3月8日，中國民用航空民航華東地區管理局批覆同意《蕪湖宣城機場總體規劃》 ^[9]  ；3月23日，蕪湖宣城民用機場飛行區初步設計和概算通過專家評審 ^[10]  ；4月28日，蕪湖宣城民用機場飛行區初步設計和概算被中國民用航空華東地區管理局和安徽省發改委聯合批覆 ^[10]  ；5月4日，蕪湖宣城民用機場航站區初步設計和概算通過專家評審 ^[11]  ；6月27日，蕪湖宣城民用機場航站區初步設計和概算被中國民用航空華東地區管理局和安徽省發改委聯合批覆；10月，蕪湖宣城民用機場全面開工建設 ^{[3]  [6]}  ；12月，蕪湖宣州機場航站區工程開工 ^[14]  。

2019年8月，蕪湖宣州機場飛行區消防工程、目視助航工程開工 ^[14]  ；11月21日，蕪湖宣城民用機場定名為“蕪湖宣州機場”，英文名為“WUHU XUANZHOU AIRPORT” ^[3]  。

2020年5月，蕪湖宣州機場空管工程開工 ^[14]  ；5月14日，中國民用航空局空中交通管理局批覆蕪湖宣州機場四字碼：ZSWA ^[4]  ；10月，蕪湖宣州機場飛行程序正式設計獲批；10月26日，蕪湖宣州機場成為京東航空貨運樞紐的選址機場 ^[27]  ；11月28日，蕪湖宣州機場開始校飛 ^[12]  ；12月10日，蕪湖宣州機場校飛成功 ^[14]  。

2021年1月13日，蕪湖宣州機場試飛成功，任務由中國東方航空使用上海虹橋國際機場基地的空客A320型客機完成 ^{[5]  [13]}  ；2月4日，蕪湖宣州機場通過行業驗收 ^[15]  ；4月14日，蕪湖宣州機場獲批運輸機場使用許可證 ^[23]  ；4月26日，蕪湖宣州機場蕪湖城市候機樓啓用 ^[18]  ；4月30日，蕪湖宣州機場正式通航，首條航線為中國南方航空使用波音B737-800型客機執飛的廣州白雲國際機場航線 ^[26]  ；5月8日，蕪湖宣州機場與蕪湖三元通用機場正式融合運行 ^[55]  ；6月18日，蕪湖宣州機場開通首條全貨機航線，即由浙江長龍航空使用波音B737-300F貨機執飛的無錫/蘇州—蕪湖/宣城—深圳航線 ^[36]  ；6月23日，蕪湖宣州機場完成中國聯合航空“歡樂蕪湖號”彩繪機首航任務 ^[37]  ；10月，蕪湖宣州機場進入過夜運力時代，中國南方航空投放波音B737-800駐場 ^[40]  。

2022年4月25日，蕪湖宣州機場貨站改擴建工程獲蕪湖市發展和改革委員會批覆 ^[48]  ；6月20日，蕪湖宣州機場貨站改擴建工程項目可行性研究報告獲蕪湖市發展和改革委員會批覆 ^[51]  ；7月28日，蕪湖宣州機場貨站改擴建工程初步設計獲蕪湖市發展和改革委員會批覆 ^[50]  ；10月，蕪湖宣州機場貨站改擴建工程開工 ^[53]  ；12月28日，蕪湖宣州機場開通京東全球港首條全貨機航線，即京東航空使用波音B737-800F型貨機執飛的北京大興—蕪湖/宣城—南通航線 ^[56]  。

2023年4月，蕪湖宣州機場貨站改擴建工程全面封頂 ^[57]  。11月，蕪湖宣州民用機場總體規劃修編已獲中國民航華東地區管理局正式批覆。 ^[66] 

蕪湖宣州機場位於中國安徽省蕪湖市灣沚區灣沚鎮和宣城市宣州區養賢鄉交界處，西北距蕪湖市灣沚區城區5千米，西北距蕪湖市中心38千米，東南距宣城市宣州區城區19.5千米，東距郎溪縣縣城49千米。機場標高23.9米，基準温度35.5℃ ^[16]  ，地理座標為東經118°39′、北緯31°6′ ^[28]  。

依據戴特奇的《基於縣級數據的機場人口覆蓋率測算方法及結果差異》研究結果和中國民航局“十一五機場規劃研究”採用的縣城法計算得出，2019年，蕪湖宣州機場有效服務範圍（旅客1.5小時出行範圍）面積為27090平方千米，有常住人口1250.97萬人，人口密度461.78人/平方千米，GDP10693.35億元，人均GDP85480元，經濟密度3947.34萬/平方千米 ^[29-31]  。

截至2021年4月，蕪湖宣州機場航站樓面積2.5萬平方米，設6座登機廊橋和8個安檢通道，可滿足年旅客吞吐量175萬人次、貨郵吞吐量1.8萬噸的使用需求 ^{[6]  [24]}  。

蕪湖宣州機場航站區以“蕪彩斑斕·宣墨流韻”為主題，通過色彩繽紛的彩葉樹種、行雲流水般的灌木飄帶、亦虛亦實的層級擋牆“山巒”，將皖南水墨山水的氣質與機場現代科技感相結合 ^[25]  。

截至2021年4月，蕪湖宣州機場飛行區等級為4C級，消防保障和應急救護等級均為7.0級；民航站坪面積10萬平方米，設11個C類機位，其中6個為廊橋機場；通用機坪設30個機位；水泥道面的06/24號跑道長2800米、寬45米，道肩寬7.5米，主、次降方向均設置I類精密進近系統，另有1條長1477米、寬23米、道肩寬7.5米的局部平行滑行道和2條垂直聯絡道；最大可使用機型為空客A321-200和波音B737-900；可滿足年運輸起降12245架次、通航起降10000架次的使用需求 ^{[6]  [14]  [16]}  。

2023年夏秋航季，蕪湖宣州機場共有13家航司在此開通24條客運航線，通航33座城市 ^{[59-60]  [63]}  ；另有4家航司在此開通4條貨運航線，通航5座城市 ^[61-62]  。

蕪湖宣州機場航站樓設有14個人工值機櫃台，其中專門設置了無障礙通過櫃枱和晚到旅客櫃枱 ^[24]  。

截至2021年9月，蕪湖宣州機場人工值機櫃台停止辦理乘機手續的時間為航班預計起飛前40分鐘 ^[38]  。

蕪湖宣州機場航站樓內部設有無障礙設施、母嬰設施、飲水機、頭等艙和公務艙休息室、貴賓區、衞生間、問詢櫃枱（航站樓大廳2、3門之間）、輪椅、行李寄存（出發一層大廳西南側）等便民設施 ^{[19]  [38]}  。

2023年10月7日，蕪湖宣州機場年旅客吞吐量首次突破100萬人次，成為安徽省首座百萬級支線機場 ^[64]  。

蕪湖宣州機場航站樓內設有自助值機設備、自助行李託運櫃枱，自助安檢設備、自助登機設備和行李追蹤系統，可基本滿足旅客自助登機的需求 ^[19]  。

蕪湖宣州機場航站樓一層大門旁設有3台自助值機設備，無托運行李的旅客可通過自助值機設備完成值機，無需換取紙質登機牌 ^[25]  。

蕪湖宣州機場航站樓內值機櫃台旁邊設有2台自助式行李託運機，通過掃描身份證或登機牌，旅客可以自主辦理行李託運 ^[24]  。

蕪湖宣州機場設有機場快線，該線路從蕪湖城市候機樓，即蕪湖站東廣場蕪湖旅遊集散中心一樓發車直達機場，機場快線發車時間為航班起飛前2小時在城市候機樓發車，航班落地後40分鐘內從機場發車（2021年12月31日前憑購票信息或行程單免費乘坐） ^{[17-18]  [39]}  。

2022年1月17日上午9時40分，首趟宣城到蕪宣機場的大巴車從宣城客運總站緩緩發出，駛向蕪宣機場。這標誌着宣城市到蕪宣機場客運專線正式開通。宣城市至蕪宣機場每天往返各發約8個班次，全程約45公里。發車時間將根據蕪宣機場的航班時間，保證在航班起飛前2小時10分從宣城客運總站發車，航班落地後40分鐘內從機場發車。後期宣城市客運總站還將根據航班變化和旅客出行需求，逐步增加班次和調整班次時間，同時在市區增加上下客停靠站點，並在此基礎上逐步實現定點發車 ^[45]  。

蕪湖宣州機場與蕪湖市灣沚區有4條機場專線公交連接，即機場一號線（東湖上郡至蕪宣機場）、機場二號線（陽光新城至蕪宣機場）、機場三號線（政務服務中心至蕪宣機場），上述3條線路日均運行2個班次（早晚接送）；空調月（1月、2月、7月、8月、9月）實行2元一票制，其他月份實行1元一票制 ^[22]  ；另1條線路為機場快線1路（環城南路停車場—蕪宣機場），每天5個班次 ^[32]  。

在蕪湖宣州機場出發的旅客可憑購票信息或行程單在蕪湖宣州機場社會停車場免費泊車，免費泊車期限為進入停車場起5天（120小時）內，超過5天（120小時），從第六天（120小時後）開始按照停車場收費標準收取停車費 ^{[21]  [47]}  。

蕪湖宣州機場貨站改擴建工程於2022年4月25日獲批，2022年10月開工，總投資估算為2億元，主要建設內容包括：在現有航空貨站西側、藍天大道以南、機場北側地塊，建設國際航空貨站佔地約16000平方米，預計工期為180天 ^[53]  ，建設總建築面積13000平方米的航空貨站；建設1號卡口，新建航空貨運站雨棚6203平方米，檢疫及核處置用房為簡易辦公用房面積125平方米，檢驗用房為簡易辦公用房面積400平方米，以及道路、綠地等配套工程 ^[48-49]  。

2018年3月8日，中國民用航空民航華東地區管理局批覆同意《蕪湖宣城機場總體規劃》，近期規劃目標年為2025年，遠期規劃目標年為2045年，遠期飛行區指標變更為4E，跑道延長至3600米 ^[9]  。蕪湖宣州機場近期規劃目標年為2030年，遠期規劃目標年為2045年。近期按年旅客吞吐量175萬人次、年貨郵吞吐量1萬噸、年運輸飛機起降12245架次、通航飛機起降10000架次規劃。遠期按年旅客吞吐量430萬人次、年貨郵吞吐量7萬噸、年運輸飛機起降38050架次、通航飛機起降20000架次規劃 ^[6]  。

根據《蕪湖宣州機場總體規劃（2022年版）》，蕪湖宣州機場近期（2035年）規劃：跑道延長至3600米，飛行區等級為4E，設計年旅客吞吐量500萬人次、年貨郵吞吐量5萬噸，民航站坪共11個機位 ^[54]  。

蕪湖宣州機場是蕪湖（京東）航空貨運樞紐港的依託機場，超級港項目主要包括機場樞紐工程、超級轉運中心、全球現代供應鏈管理中心、跨境電商物流分撥中心、京東貨航運營基地、國際航空器維修保障中心、京東大學航空學院、模擬機培訓中心、空港產業園等九大建設內容，計劃至2045年樞紐投放飛機規模達306架，貨運吞吐量達810萬噸，機場飛行區指標4E，實現3條跑道運行，共333個貨機位 ^[27]  。

蕪湖宣州機場建成通航，進一步完善了安徽“一樞十支”運輸機場體系，標誌着“翅膀上的安徽”和長三角世界級機場羣建設取得新的重大進展。（《宣城日報》 評） ^[35] 

蕪湖宣州機場是蕪湖、宣城兩市共同參與出資建設的4C級民用運輸機場，是安徽省融入長三角一體化發展的重要基礎設施。（新華社 評） ^[26] 

蕪湖宣州機場是安徽融入長三角一體化發展的重要交通基礎設施，是安徽優化民航發展佈局、完善綜合交通運輸體系的標誌性工程。其正式通航，實現了蕪湖、宣城兩市人民在家門口乘坐飛機的夢想，促進了地方基礎設施與長三角城市羣等高對接及皖江區域與京津冀和珠三角城市的聯繫，為推動地方經濟高質量發展、構建新發展格局打造了全新的平台。（中安在線 評） ^[33] 

蕪湖宣州機場首批航線投入運營，將促進皖江區域與京津冀和珠三角城市的聯繫。安徽與廣東兩省產業高度互補，經濟交流密切，其中，蕪湖與粵港澳大灣區在電子電器、新能源汽車、新材料、機器人、通用航空等戰略性新興產業均有緊密關聯，廣州、佛山等航線的開通，將為構建新發展格局打造新的平台，進一步助推蕪湖打造全國性綜合交通樞紐，帶動區域經濟社會高質量發展。（安徽經濟網 評） ^[34]