葉龍

2009年入選教育部新世紀優秀人才支持計劃。自2014年任教授三級崗以來，主持省部及以上縱向課題5項，參加縱向課題9項、橫向課題7項，共計25項研究項目。其中，國家社科基金重點項目是目前正在開展的一項最重要的科研項目。主持、參與的5項科研成果分別獲得教育部人文社科、國家能源局、中國鐵道學會和北京市等省部級優秀成果獎；1項教學成果獲北京市優秀教學成果獎。獲得國家專利授權14項、軟件著作權2項；發表學術論文27篇，其中SSCI/SCI、EI等檢索論文8篇；2篇專家建議獲得北京市市長、副市長批示。 ^[1] 

軌道交通關鍵崗位人員的開發與管理、人的行為特徵研究、安全性評價與管理等。 ^[1] 

（1）在理論研究方面，自2003年撰寫論文，提出了“人的安全性評價”概念，經過長期深入地研究，建立了完整的軌道交通關鍵崗位人員安全性評價理論體系和研究框架，圍繞人的安全性評價方面開展了持續深入的研究，取得了一系列理論研究成果。代表性成果有：撰寫完成的研究報告《北京市軌道交通司機安全性評價研究》獲得北京市哲學社會科學優秀成果獎二等獎和教育部高等學校優秀成果獎（人文社科）獎二等獎；撰寫出版的專著《基於勝任素質的軌道交通司機安全性評價與管理研究》。中國工程院院士徐壽波，中國工程院院士、中國社科院學部委員李京文為專著作序，評價該書“在我國高鐵‘走出去’戰略背景下，對提升和推動我國軌道交通的科學發展，降低軌道交通事故率和提高安全管理水平將起到非常積極的作用”。5項主持、參與的理論與應用研究成果獲得省部級優秀科技成果獎。

長期關注我國技能人才的開發與管理研究，尤其是軌道交通行業技能人才的評價、開發與管理研究。主持承擔了國家社科基金重點項目“新時代技能人才工匠精神研究”的高水平項目研究工作，同時還承擔過國家鐵路局、中國鐵路總公司多項研究鐵路關鍵崗位人員評價、開發與管理。主持的鐵總項目“高鐵主要行車工種崗位人員心理素質提升培訓體系研究”的成果寫入高鐵關鍵崗位人員職業資格培訓規範，並編著出版培訓教材《高速鐵路心理素質訓練與提升》在高鐵關鍵崗位人才上崗培訓中全面應用。

（2）在應用研究方面，積極將理論研究成果推廣應用到實際工作中，建立我國動車組司機駕駛適應性評價體系，制定駕駛適應性評價標準，標誌着我國動車組司機選拔評價工作達到國際先進水平。自2005年至今，主持並完成了所有高鐵動車組司機選拔中的駕駛適應性測試工作。到目前為止已成功為我國高鐵選拔出1萬2千餘名司機，從源頭上有效地保障了高鐵的安全運營。自2007年高鐵開行至今，未出現由司機因素引發的安全事故，有效保障了高鐵行車安全。圍繞着動車組司機駕駛適應性的測試開展研發，獲得國家專利授權14項、軟件著作權2項，並得到了實際轉化應用。

（3）在諮政服務方面，申請人積極為政府管理決策獻計獻策，主動將研究成果轉化為諮詢建議報告。圍繞着出租車行業管理撰寫的兩篇專家建議得到時任北京市市長王安順、副市長張延琨的批示，為北京市交委管理決策提供了科學依據。國家鐵路局採納了申請人多年的科研成果，將動車組司機駕駛適應性測試寫入了《鐵路機車車輛駕駛人員資格許可辦法》（交通運輸部令2013年第14號），並委託申請人制定了《鐵路機車車輛駕駛人員職業健康檢查規範》中駕駛適應性評價的行業標準。所提出的“健康小屋”職工健康管理模式得到中國鐵路總公司的認可，在武漢高速鐵路職業技能訓練段得到實際應用推廣。

（4）學科、平台及團隊建設方面。

長期致力於工商管理領域的教學與科研工作，形成了具有北京交大特色的人力資源開發與管理的研究專長和領域，建設了一隻老中青結合，學緣結構合理的研究團隊，產生了一批高水平的研究成果，有力地支撐了學校工商管理一級學科發展。在2016年學科評估中，我校工商管理學科評為A|，本人的多項獲得省部級以上優秀科研成果和應用推廣案例等都用於我校的工商管理一級學科評估，起到了重要的支撐作用。

擔任北京市社科聯和科協在我校建立的省部級平台“北京人文交通、科技交通、綠色交通研究基地”兩界協同創新研究基地負責人，以及我校學研究機構“軌道交通行車關鍵崗位人員職業適應性研究中心”主任。本人帶領團隊充分發揮高水平平台和團隊成員的優勢，長期圍繞人文交通、科技交通、綠色交通三大主題，重點開展交通與城市協調發展、交通安全管理等方向的基礎研究和應用研究，為實現北京交通可持續發展提供理論支持，併力爭發揮決策諮詢智囊團的作用。自國家鐵路局成立以來，我們充分發揮兩個平台的優勢，積極服務於國家鐵路局考試中心的工作，承擔了動車組司機考試示範中心的建設工作。這些都有效地提升了學校工商管理學科的社會影響力和學術地位。 ^[1]