華雪

畢業被分配到縣中學教書。剛剛從學生步入社會，華雪並沒有做好進入社會的心理準備，只是朦朧中遵循着自己對責任心和信任的理解。由於教師短缺，華雪每天上6節課，教各個科目，累得嘴裏經常起水泡，他就每天早上通過跑步把水泡消掉，繼續上課，把一批學生從高一帶到高三。

1989年—1992年華雪在北京理工大學電子工程專業讀研究生。畢業後來到一家國營IT公司做軟件開發。1993年，他被公司派到深圳。“那時候，我對如何處理人與人、人與工作之間的關係一竅不通，也不懂如何與團隊和領導有效溝通。”華雪説，當他私下裏對公司資金短缺還買高級轎車不理解時，一個部門經理居然向總經理打小報告，致使他在公司會議上被點名批評。驚訝之餘，華雪也體會到了人際關係的複雜，從此説話也小心起來。

不久，華雪結束了這段“不是很愉快的經歷”回到北京，繼續進行軟件開發。雖然對公司的官僚習氣不滿意，但他還是專心做好自己的開發工作。1994年，華雪被提升為開發部經理，併成為“八五”項目“大規模線性規劃軟件及應用”項目的總協調人，經過一年半的辛苦奔波，項目終於取得成功，並被電子部授予科技進步二等獎。因此，華雪還評上了高級工程師。

1996年，華雪來到一家剛成立不久的民營軟件公司作開發部經理。在這裏他真正感受到了面向市場、側重於應用的產品、項目、程序與原來國企中只管開發不重應用的開發模式的巨大區別，開始有意識的學習處理變化多端的市場和各種各樣的客户關係。華雪成為這家IT企業的第一個開發人員，為公司網站編寫了第一行代碼。

然而，公司內部人為的一些障礙，讓華雪感到這裏發展空間並不大，幾經考慮後，華雪在1998年提出了辭職。但是為了避免和從前的公司形成競爭，恪守自己立下的職業道德，華雪決定從此迴避軟件業。

幾年的磨礪與打拼，使華雪對互聯網有了非常深刻的認識。他認為互聯網是低成本、高效率傳輸信息的最佳手段，而且這種手段可以應用於各個行業。所以，辦一家圍繞網站運營的公司旋即進入他的計劃。

但是，不做軟件做什麼呢？華雪就連續到報亭買上幾期《精品購物指南》，翻看其中哪個行業的廣告最多。當時他總結出，除了IT，廣告最多的是房地產和汽車。房地產業已經相對成熟，做的人很多，而汽車才剛起步。權衡之後，華雪決定把汽車行業作為發展方向。

克服個人創業“4個95%”

1999年初，華雪開始着手籌備他的汽車網站。他買進服務器，僱傭了一個人專門為他錄入數據。可是，沒幹多久，僱傭者就嫌數據太多、太辛苦而辭職了。沒辦法，華雪就自己夜以繼日的錄數據以使網站儘早開通。6月，網站正式開通了，可此時華雪的兩個小拇指，因敲打鍵盤過久而紅腫起來，不敢動了。

這期間，華雪從書中、網上查閲了大量關於自己從未接觸過的汽車行業相關知識，受益匪淺。可是一個技術人員，根本沒有經商的心態，沒考慮過盈利，對汽車、整個行業和相關技術的理解都很膚淺。沒到半年時間，自己所有的10多萬元積蓄全都花光了。

然而，華雪並沒有氣餒，他總結經驗教訓，把從家人處籌到的最後10多萬元投入註冊了一家公司，還僱了10幾個員工。

可不巧的是，2000年正趕上中國互聯網泡沫破滅，大量的互聯網企業倒閉，另一些企業看到形勢不好也紛紛轉行。華雪的小公司也同樣遭受重創，他最後的10幾萬元錢都投入了進去，但是顆粒無收。員工紛紛離去，最後只剩下華雪一個“孤家寡人”。

“由於當時花光家裏所有的積蓄了，面對家人，覺得對不住他們，壓力很大，生存的壓力也非常大，不敢隨便消費，感到未來無法掌控，非常痛苦。”華雪説，那段時間，他也多次動搖過，想到過轉行，也考慮過別的公司要求他去打工的請求，還考慮過編寫管理軟件，作新的業務模式。“雖然不斷出現動搖的想法，但我的主營業務一直沒有變。”華雪一直專注於對汽車價格走勢的研究和分析，他非常看重這種把廣告資源信息化，提供給消費者較全面的汽車商業資訊的運營模式。這一年，華雪的公司租不起房子，他靠借用朋友臨時不用的房子來辦公，這個房子需要使用了，他就再去借另一個，“我一共搬了6個辦公場所”。

2000年，華雪獲得了第一筆盈利——2000元錢，但就是這些錢給了他不小的啓發和鼓勵。“我開始認識到這種模式是可以賺錢的，我的想法值得繼續做下去。”一直以來，它的網站信息都是免費刊登，當有了一定影響後，一些經銷商已經認可先付費再登信息的形式。不過這時的他，仍然是個內向的技術人員，“第一次到汽車經銷商那裏拿錢，我竟然兩個小時不好意思開口。”

然而，在別人紛紛逃離互聯網時，他的專著和執著還是得到了回報，成為當時全國為數不多的長期提供汽車和經銷商信息的汽車專業網站。後來，一位朋友加入進來，幫他寫程序，同時，公司員工也不斷增加。2001年，公司裏有了專門的銷售人員，2002年，業務員們已經有了收入。公司終於開始有了轉機，不但生存了下來，而且“收益略有盈餘”。這讓華雪感到了莫大的欣慰。

經歷了種種艱辛後的華雪，對個人創業的“4個95%”深有感觸：即，在職人士中有95%的人想過創業，在想過創業的人中，有95%的人只停留在想象階段，在付諸行動的人中有95%的失敗率，95%的失敗不是項目本身的問題。經過不懈的努力，華雪每次都成為那幸運的另外5%。當然，這其中的幸運所包涵的甘苦，華雪是頗有感悟的。

2003年開始，華雪持續進行汽車市場價格走勢的監測，對汽車行業的變化進行傳播和解讀。他的分析文章影響也在逐漸加大，公司員工又發展為十幾個人，公司資金開始寬裕。可是這回又趕上了非典危機。

“本來這一階段，小轎車賣得很火，通過網上??上門服務，公司收入也不錯。但後來‘非典’來了，公司只好給員工放假，工資照發。壓力感到大起來。”這期間，華雪在愛人陪同下，帶着口罩，每天在後海各處閒走，整個城市漫布着恐懼，他也不知道自己該怎麼辦，不知道這場危機會持續多久。幸運的是，2個月後“非典“過去了，一切又都恢復正常，汽車行業也迎來了一個嶄新的開始。

中國加入世貿，對汽車行業發展產生了巨大影響，由於相關環境和政策的變化，汽車價格一降再降，進口車商重新洗牌，汽車供應出現過剩，汽車行業由賣方市場向買方市場轉變。這種汽車市場格局的變化，使得汽車網站的作用凸現出來。“汽車過剩，意味着消費的選擇過程變得更復雜、更重要。消費者需要在眾多的汽車信息中找到自己需要的資訊，這使網上車市更有價值了。”正因為此，網上車市的規模、流量都在不斷擴大，員工也從10幾個人發展到60多人。2004年開始，華雪將主要精力放在公司的運營上。

雖然最初的技術出身背景曾影響了自己在商業上的快速轉型，但如今這卻又成了他的優勢，“由於懂得電子技術，我可以把我的商業思想通過技術來實現。”他把現實中的汽車市場，轉換為虛擬車市，通過數據庫管理來實現的過程，正是“通過技術來實現商業思想”的過程。在走上經商道路的第6個年頭，華雪覺得自己才真正實現了從技術員到商人的轉型。

日前，華雪網上車市已經覆蓋深圳、上海、濟南、廣州、武漢、天津、北京等7座城市，日訪問量達到25萬獨立人次。中國互聯網實驗室統計，在中國汽車專業網站中排列第5位。網上車市的規模也在日益擴大，華雪表示：我們的吸引力完全取決於內容，我的原則是率直、坦蕩、不掩飾、不耍手腕、不做虧心事，做一個真實和快樂的人。他今年的目標是，網上車市能夠覆蓋到20個城市，遠景目標則是打造全國汽車消費第一專業網站。

“入行苦3年， 轉型則6載”

2002年11月，正值汽車市場風雲變幻、難以捉摸之際，專家對汽車價格不敢輕易預測，而華雪憑藉自已獨特的觀點和強大的數據分析支持，準確地對當年12月份汽車價格變化做出趨勢預測。那時，他的觀點已基本得到汽車業內人士的認可，並引起人們的注意。同年9月，他受到邀請為汽車傳媒記者和其他汽車行業相關人士分析中國國產和進口汽車價格走勢。

“能被行業內部初步認可，是很難得的。”華雪説，這一年他得到了許多朋友的幫助，不論是思想道義上還是在商業發展上的朋友。他已經把做好生意當作為對家人和朋友的盡心回報，“我認為，做生意就是做人”。華雪總結道：坦蕩、正直，把眼光放長遠，無論是做事還是做人。進入一個行業至少需要3年的積澱，才能被行內人認可，才能在職業 、文化、人情、感覺等方面全面融入這一行業。