菜農專列

郴州開往宜章白石渡的8629和8630次綠皮列車，是京廣線上最“袖珍”的一趟列車。除了火車頭，它只有兩節車廂；它也是京廣線上通行里程和用時最“短”的一趟列車。從始發站郴州發車，途經槐樹下、坳上、太平裏三個站點，歷時約一個小時到達終點站白石渡。列車在白石渡停留約半個小時後折返回郴州；它還是京廣線上乘客最“特別”的一趟列車。乘客當中，除了當地鐵路職工外，其中以賣菜和賣水果的農民居多。這趟列車之所以備受關注，因為它是京廣線上最“暖心”的一趟列車。車站不對外售票，一直堅守為沿途百姓尤其是菜農的安全出行、便捷出行提供免費乘坐服務。這樣的服務舉措，使沿途菜農節省了往返交通費用，得到了實實在在的實惠。（一位菜農如換乘公交車從白石渡到郴州，往返一趟車費要花32元，從太平裏至郴州往返一趟要26元，從坳上至郴州往返一趟要10元，一年光景下來，菜農節省的交通費用相當於增加年純收入2000至3000元）。因此，這趟列車被當地百姓美其名曰：“菜農專列”。 ^[1] 

這輛由郴州開往宜章縣白石渡的路內通勤車，原本是方便沿線職工們上下班所用，不對外售票，但是沿途百姓也可免費乘坐，其中以賣菜、賣水果的農民居多。 ^[2] 

這列火車是當地的百姓們主要出行方式，許多菜農們乘坐這列列車前往宜章縣販賣自己家的新鮮蔬果。火車的準時、安全以及免費是最受廣大菜農們青睞的，筆者曾粗略統計過，從白石渡到郴州的汽車，單程票價為15元，如果乘坐這趟列車的話光路費就可以省下30元左右，這對一天只賺百八十元的菜農們而言無疑是省下了一項巨大的開支。

雖然説是路內通勤車，但是現在列車的功能更多的是為當地的菜農服務，車站沒有任何的效益，卻還是按照正常的列車旅客運行來對待。如果從經濟效益上出發的話，這趟車早就可以取消了，但是為了方便沿途的百姓的出行，鐵路部門還是將這趟“光吃草，不產奶”的列車給保持了下來。 ^[2] 

這趟列車從很早就開始免費向當地百姓開行，每天一趟的通勤車，雖然條件非常的簡陋，但卻早已成為附近農民的出行專列。車上那擺放整齊的菜簍子寄託着當地百姓對生活的希望，而“菜農專列”載着他們和希望駛向前方。“菜農專列”真正的從小處做到了惠農政策，方便了當地的農民朋友，給他們帶來了國家優惠政策的福音。

對於大部分當地村民而言，這趟綠皮火車是一種交通方式，更是一種生活方式，承載着他們的生活。很多時候，更像是方便他們出行的公共汽車。 ^[2]