莫斯科地鐵

蘇聯第一個五年計劃期間（1928—1932年），在蘇聯重工業奠定了初步基礎的情況下，為了改善首都的交通狀況並緩解有軌電車的壓力，莫斯科市委第一書記拉·卡岡諾維奇在1931年的聯共（布）六月全會上做了關於建設莫斯科地鐵的報告。

從1932年起，數千名青年投入到地鐵建設中。1935年5月15日，一條以紅線為標誌的莫斯科第一條地鐵線（1號線）通車。這也是蘇聯的第一條地鐵線，總長度為11.6公里，從索科里尼基站到文化公園站，沿途設有13個車站。到衞國戰爭前夕，莫斯科又開通了兩條地鐵線：綠線（2號線，從索科爾站到劇院站）和藍線（3號線，從阿爾巴特站到庫爾斯克站）。

1935年5月15日，蘇聯政府出於軍事方面的考慮，正式開通莫斯科地鐵。其建設工程耗時僅3年，一期工程建了兩條線。第一條線路從索科爾尼基公園到市中心斯摩稜斯克廣場，共13站，長11.6公里。後來又建成3條、4條線，到1943年5條線全部通車，20世紀40年代末出現了把各條線穿起來的環線地鐵。

1941年10月15日，蘇聯國防委員會下令關閉莫斯科地鐵並在3小時內將地鐵裏的設備拆除。

1950年，自文化公園至庫爾斯克站的第一段環線通車；

1952年，環線從庫爾斯克站延伸至白俄羅斯站；

1954年3月，環線白俄羅斯站與文化公園站實現對接。

1955年11月，蘇共中央委員會和蘇聯部長會議通過了《關於消除建築和工程中的累贅的決議》。隨之，莫斯科新的地鐵建設也開始以簡單、經濟和節省空間為主基調發展起來。

1962年，世界上最早的行車自動化系統在莫斯科地鐵試用。

2013年5月15日，莫斯科人第一次將首都地鐵誕生的日子作為城市節日來慶祝。這一天，莫斯科文藝名流舉辦了音樂會、繪畫展覽，一些參加過地鐵建設和蘇聯衞國戰爭的老革命者還向人們講述地鐵的歷史、地鐵在戰爭年代所起的作用等。 ^[3] 

2019年4月16日，中國鐵建股份有限公司（中國鐵建）俄羅斯公司與俄方公司簽署莫斯科地鐵西南線項目施工新合同。 ^[1] 

2019年8月8日俄媒稱，莫斯科市負責城市規劃政策和建設問題的副市長馬拉特·胡斯努林在市政府前7個月建設工作總結會議上宣讀報告稱，莫斯科繼續將70%的精準投資計劃資金用於運輸發展 ^[2]  。

2021年10月15日，俄羅斯莫斯科的 240 多個地鐵站近日完成改造，增加了人臉識別支付系統。官方表示，這是世界上應用規模最大的地鐵面部識別系統。 ^[10]  12月7日，由中國鐵建承建的莫斯科地鐵第三換乘環線西南段投入運行。俄羅斯總統普京以視頻連線形式出席通車儀式並宣佈莫斯科地鐵第三換乘環線10個車站開通。 ^[11-12] 

截至2022年11月，莫斯科地鐵大環線已有22個開通運營，其餘站點已處於收尾階段。 ^[13] 

2023年3月1日，俄羅斯首都莫斯科地鐵大環線全線通車儀式舉行，俄總統普京以視頻連線形式出席通車儀式 ^[14]  。

如今，莫斯科地鐵佈局與地面的佈局一致，呈輻射及環行線路。地鐵總共有12條線，包括11條輻射線和1條環行線，全長312.9公里，有171個站台，4000列地鐵列車在地鐵線上運行，有5000多節車廂。地鐵每天平均開8500多次列車，擔負全市客運量的45%，每天運送的乘客達900多萬人次，其主要結構為中心向四周輻射狀，所有的線路按照其開通順序的先後獲得1-12的編號，其中最重要的線路便是長度大約為20公里的5號線--環線，它負責連接起其餘絕大部分分支線路。 ^[4] 

地鐵運行速度很快，時速最高達90公里。莫斯科地鐵連接着莫斯科的各主要公共場所，大多數標誌性建築都有地鐵站，以紅色“M”標記，“M”是俄語中地鐵Метро的第一個字母。

莫斯科地鐵最初為了戰備而建，大部分線路都建在離地面50米以下，但4號線途中有7個車站、3號線有2個車站、1號線、2號線和7號線各1座車站是建立在地面上的（其中1號線的麻雀山站最為獨特，它建在盧日尼基鐵路橋上，2號線但我地面站也是利用原跨河地面段增設的），12號線還有4座車站是高架站。除此之外，13號線由於是單軌線路也是以架空線為主的鋪設方式，14號線是因莫斯科第二環線建設遲緩，利用既有鐵路改造的市郊鐵路環線，地面為主，有少數立交橋或下立交，好消息是，11號線剩餘段將在2020年前後開通，屆時莫斯科將成為世界上第一個三環同心、兩環相交的城市。

備註：

1、4號線及11A號線開通日期內年份為其首度以其它線路的名義開通的年份，如4號線包括了最早的一部分1號線線路，11A號線包括了最早的2號線南段線路。

2、8號線（加里寧-太陽線）現分東西分段運營，中心城區段暫未建設。

3、11號線（大環線）現分兩段運營，剩餘段正在建設中，預計2022年可成環。

4、8A號線與11號線在Shelepikha站~Savyolovakaya站的5站4區間共線運營，線路里程和設站均計入11號線，不重複計算。

5、13號線和14號線分別採用單軌和通勤鐵路系統，同樣由莫斯科地鐵公司經營着，屬於莫斯科軌道交通的一部分，但嚴格意義上不屬於莫斯科地鐵系統。

6、本表信息截止2019年2月。

莫斯科的每座地鐵站都擁有其獨特的建築風格。來自烏拉爾山、阿爾泰、中亞、高加索及烏克蘭等二十多種不同產地的大理石及各種礦石，鋪滿了車站的大廳。精美的大理石藝術雕像、浮雕，典雅的吊燈、玻璃拼花以及站台頂部那些代表着建築者技藝的馬賽克鑲嵌畫，使車站彷彿成了一座藝術博物館。

地鐵車廂除頂燈外，還設計了便於讀書看報的局部光源，在車廂門口安裝了報站名用的電子顯示屏。地鐵站除根據民族特點建造外，還以名人、歷史事蹟、政治事件為主題而建造。

各個地鐵站以民族特色、名人、歷史事蹟、政治事件為主題而建造，其中最突出的就是以愛國主義為主題的地鐵站。這些地鐵站，例如革命廣場站，雕塑的是以十月革命勝利和蘇聯紅軍反法西斯戰爭為主題。衝鋒陷陣的蘇聯紅軍、站崗值勤的哨兵，一個個鮮活的面孔早已定格在激情澎湃的歷史年代。有觀光客必訪的共青團車站，裏面金碧輝煌如同沙皇宮殿。還有些是以著名文學家為主題，配上各種人物的雕塑和歷史題材的浮雕畫面，在明亮的燈光照耀下，既展示了歷史畫卷，又顯得富麗堂皇，使人們既獲得藝術上的享受，又從中獲得精神上的教益。

另外，不少地鐵站也以俄國大文豪命名，如“普希金”、“契訶夫”、“屠格涅夫”等。其中名氣最響的是“馬雅可夫斯基”站。“馬雅可夫斯基”站是為了紀念蘇聯革命詩人馬雅可夫斯基。地鐵入口處立着詩人的頭像，目光深邃。“馬雅可夫斯基”站之所以有名不僅在於詩人，更是由於車站的建築特色。這個地鐵站的建築風格被歸入當時的“斯大林式新古典主義”，前衞的設計理念融入了傳統的裝飾元素，別有一番詩人般的浪漫情懷。大廳兩側的每座大理石拱門都鑲着不鏽鋼。一盞盞照明燈圍成圓形，嵌在穹頂。地面中央的紅色大理石“通道”，猶若一條紅地毯，彷彿在歡迎每位乘客。地鐵站最吸引人的地方是天花板：千萬別以為只是燈飾圍成圓形這麼簡單，其實每個圓圈裏面都另有風光。這裏鑲嵌着蘇聯名畫家傑伊涅卡的馬賽克壁畫，共有31幅。該設計方案於1938年在紐約國際展上獲得大獎，使“馬雅可夫斯基”站成為世界級的地鐵站 ^[5]  。

總體來看，莫斯科地鐵保留了濃厚的斯大林時代色彩。從一些地鐵站名就可以看出，如十月廣場、馬克思主義者、紅色近衞軍、列寧大街、共青團員等。而且，在莫斯科市中心的庫爾斯克站，仍然能看到前蘇聯的標語“斯大林教育我們要對國家忠誠，鼓舞我們為了偉大事業努力奮鬥！”

莫斯科共青團地鐵站在科爾特瑟瓦雅地鐵線以及莫斯科整個地鐵系統中最有名氣，它也是莫斯科的標誌，部分原因是它處於莫斯科最繁忙的交通樞紐——共青團廣場。這個地鐵站是到莫斯科和俄羅斯其它地區的樞紐，它的設計主題是展示愛國史，激發人們對俄羅斯的未來充滿嚮往。莫斯科共青團地鐵站於1952年1月30日開張，是環線第二級的一部分。

基輔站壁畫自然主要是烏克蘭的風光和生活情景。頓河彪悍的哥薩克，美麗的烏克蘭姑娘充滿民族風情的舞蹈，克里米亞和黑海的旖旎風光，每一幅，每一件都吸引人們的目光。這些都體現了烏克蘭民族的生活、習俗和傳統，它們生動而又鮮明。

基輔站的烏克蘭風俗畫

愛國主義也是地鐵壁畫的主題。俄羅斯和蘇聯時期的重大歷史事件，如1812年抗擊拿破崙的入侵、十月革命的爆發等等，有的是以反法西斯戰爭為主題，反映了蘇聯人民英勇奮戰的壯觀場面。 ^[6] 

線路的最大坡度為 40‰，最小曲線半徑為300米；軌距為1524毫米。早期修建的區間隧道為淺埋、明挖法施工的雙線矩形斷面，寬7.6米，軌面以上高3.9米。以後修建的區間隧道絕大部分是深埋、盾構法施工的兩個單線圓形隧道，內徑為5.46米。

車站深埋居多，如狄納莫站埋深達40米。深埋車站隧道的斷面採用單拱、三拱立柱及三拱塔柱等幾種形式，並設置島式站台。站台寬度一般為10～14米(淺埋車站一般為8～10米)，站台面至吊頂的高度為4米，站台長度一般超過150米。深埋車站都裝有自動扶梯，環行線上各站共有82部。平均站間距為1.84公里。列車用第三軌供電，電壓為825伏直流電。

據《俄羅斯報》網站2019年8月7日報道，地鐵建設者採用的新技術設備在很大程度上促使莫斯科地鐵近些年以空前的速度發展。例如，使用了中國製造的直徑為10米的盾構機。在建設莫斯科地鐵涅克拉索夫卡線時率先使用了這種盾構機。這種盾構機的優點是，可在一條隧道中同時鋪設站台在中間的雙向道路，從而為建設者節省資金與時間 ^[2]  。

2014年11月5日，莫斯科地鐵開放俄羅斯經典文學虛擬圖書館。莫斯科地鐵站免費向乘客提供100多部經典文學作品，乘客只需用智能手機或平板掃描編碼，就可以瀏覽圖書館的虛擬書架。 ^[7] 

每年，莫斯科地鐵的客流量達24.9億人次，經典文學作品將供這些乘客免費下載，其中包括俄羅斯文學巨匠普希金、托爾斯泰和契訶夫的小説作品。另外，莫斯科還在公交車、有軌電車和無軌電車開展了類似的項目。2014年11月，該項目僅在195座莫斯科地鐵站進行試運營。到2014年底，所有莫斯科地鐵車廂還將提供免費Wi-Fi。 ^[7] 

2007年8月21日政府會議做出決議，未來三年莫斯科將從預算中撥出1030億盧布發展地鐵。其中分別2008年撥出300億盧布發展地鐵，2009年為343億盧布，到了2010年則為387億盧布。按照2008年至2010年莫斯科地鐵規劃，計劃新增8個新地鐵站，一箇中轉站和一個機車庫。而到了2015年前計劃新增12個地鐵站，並開通長度為25公里的新線路。2020年會有三條換線且兩條交叉，還有有更多既有線路延伸或加站，到2035年前後還將會有超過500公里的線網長度。

2010年起至2024年前他們將莫斯科地鐵線長度翻番，從300公里延伸至600公里 ^[2]  。

2028年前莫斯科地鐵線還將延長66.2公里，建成26個站點和四個地鐵機車庫。全市90%的居民將可步行到達地鐵站。

莫斯科正計劃將地鐵線路和車站數量增加一倍，並正在積極推進建設世界上最長的地鐵環線——莫斯科大環線，該工程總長為70公里，共有31個站點，19個站點可換乘。中國鐵建正在建設大環線的西南段工程，它將連通莫斯科中心城市與科穆納爾卡新城，成為重要的城市交通樞紐 ^[8]  。

1.一票制。途中可以自由換乘。

2.換乘點有很多不同的路線，路線不同地鐵站的名字也不一樣，也就是説一個地鐵站會有好幾個不同的名字。

3.只在入口處檢票。

4. 車票在檢票機附近的窗口購買，買票的時候如果語言不通的話用手勢就可以了，儘管車票有很多種，但單程票是最常用的；也可以買兩次的票，和多次的票；只要在售票窗口告知售票員，買幾次的票就可以了。

5. 買票之前最好準備好零錢 ^[9]  。

莫斯科時間2010年3月29日早晨7點50分左右，俄羅斯首都莫斯科市中心“盧比揚卡”地鐵站內一節車箱發生爆炸，造成至少26人死亡，另有10人受傷。

莫斯科時間2010年3月29日早上8點38分“文化公園”地鐵站發生第二起爆炸事件，距離“盧比揚卡”地鐵站爆炸僅間隔42分鐘。第二起爆炸事件已造成15人死亡。

據俄羅斯“生活”網報道，在第2起“文化公園”地鐵站爆炸發生幾分鐘後，莫斯科地鐵“和平大街”站發生又第3起爆炸事故。不過，俄羅斯prime-tass通訊社稱，莫斯科內政部門尚未證實此消息。

2014年脱軌事故

莫斯科時間15日，莫斯科地鐵在早高峯時段發生列車車廂脱軌事故，已造成22人死亡，129人受傷。截至莫斯科時間7月16日凌晨1點25分，經中華人民共和國駐俄羅斯聯邦大使館領事官員在事故現場核實，確認已有2名男性中國公民在此事故中不幸遇難。中國駐俄大使館已及時同上述2名遇難中國公民國內派出單位取得聯繫。