福克 D.21 战斗机是荷兰福克(Fokker)公司研制的单发战斗机,采用固定式起落架,在二战初期已经落伍了。但芬兰空军中装备的福克 D.21 战斗机,却在 1939 年抵抗苏联入侵的冬季战争中发挥了重要作用 [1]。
- 中文名
- 荷兰福克D.21战斗机
- 研制时间
- 1935年
- 国 家
- 荷兰
- 发动机
- 发动机为830马力的水星-VIII型
- 试飞时间
- 1936年3月27日
- 类 型
- 单发战斗机
简介
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1934年11月14日,荷兰陆军航空兵得到一款新式战斗机的设计蓝图,该设计由沙茨基著名的航空工程师领导的设计组在福克公司位于南阿姆斯特丹的工厂完成,借鉴了早期和的成功经验。采用下单翼布局,座舱为封闭式,主起落架不可收放,主轮外有流线型整流罩。在开发过程中设计组一直与英国罗尔斯一罗伊斯公司保持联系,他们初步决定采用650马力的罗一罗“茶华”引擎和美国百事通公司生产的引擎冷却液。计划中的机载武器为机身和主翼中安装的机枪或毫米航炮。根据设计预期,可以在米高度飞出410千米/时的极速,航程888千米,实用升限10000米 [2]。
背景介绍
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芬兰空军向福克公司定购7架,于年底运进,并且签订协议由芬兰组装生产35架,在1938年全部组装完成。芬兰组装的35架发动机为水星-IV型,武器也改为7.7mmVickers机关枪机头和主翼各两挺。由于该机采用固定式起落架所以最大平飞速度只有440公里/小时与同时期的战斗机相比速度过慢过于迟钝,但其价格却只有bf-109的一半,芬兰就是看中其廉价才购买的。没想到就是这种廉价而平庸的战斗机在冬天战争中取得了不平凡的战绩,1940年1月16日芬兰王牌飞行员萨尔班德中尉单机迎击7架苏联DB3M轰炸机不一会就击落6架(这个战果与苏联军方损失报告完全一样),在1939-1940年105天的冬季战争期间芬兰Fokker-D21战斗机以损失12架战机的微小代价,却取得了击落敌机119架的巨大战果,并造就出许多芬兰空中王牌飞行员,实在是令人对D21战斗机刮目相看。其实D21过于迟钝的缺点却使它射击精度非常高,再加上芬兰飞行员的合理战术,取得这样的战果也是不足为怪的。
1940年3月12日苏联以高昂的代价取得了这场冬季战争的胜利,此时芬兰空军还剩有29架D21战斗机,不久芬兰从美国购进80台825马力的Pratt&Whitney R-1535 双胞胎黄蜂发动机,决定自己生产55架D21战斗机。芬兰自产的D21又把4挺机枪全部移回到主翼,同时向后延伸了座舱盖以获得更好的视野,还扩大了垂直尾翼的面积。1941年1月搭载美制发动机的D21进行了第一次试飞,结果飞行性能不及搭载水星发动机的D21。芬兰随即又想把固定式起落架改为收放式结果失败,于是又改为原来的式样。就这样拥有相当数量D21战斗机的芬兰于1941年6月再次与苏联开战。在这之后D21战斗机从1944年初开始逐渐被德制和意制的先进战机所取代,同年末D21制造结束。但是D21战斗机仍作为一线战机使用到1948年才正式退役,之后作为教练机一直使用到1951。
1934年荷属东印度陆航(LVA KNIL)要求福克飞机公司研制这么一种战斗机,最初福克内部提出的方案有两种:第一种D.19由D.17双翼机改进来,第二种工程代号221,后者胜出后就改名成为D.21,原型机编号FD332,1936年2月27日在埃德霍芬附近的Welschap机场由捷克试飞员Emil Meinecke完成首次飞行。由于殖民地更加急需轰炸机(马丁B-139),所以战斗机暂时停止采购。这架原型机被荷兰皇家空军接管,此后与另一个FK58方案竞争成为空军的下一代战斗机,由于后者在1938年秋天以前无法完成首飞,所以荷兰空军再1937买了36架D.21,这些飞机在二战爆发前全部交付,机身编号212-247。 芬兰人的D.21是酱紫的,I型在荷兰购买,后面的在芬兰Tanpere的Valtion Lentokonetehdas工厂许可生产:
型号
交付时间 1937.10 - 11 1938.11 - 1939.3 1940.1 - 1941.3
机身编号 FR.76-82 FR.83-96 FR.118-167
发动机 水星VII 水星VII 普惠R-1535
其他 I 机头机翼4挺机枪 座舱后部开小窗 机枪全部放进机翼,新的座舱盖,方向舵,汽化器进气口
出口与生产许可
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在当初荷兰军方为是否量产福克犹豫不决之际,国外客户己经对该机表现出极大兴趣。1937年,芬兰政府决定采购架安装有布里斯托“水星”Ⅷ工引擎的福克D.21(FR-76至FR-82),随之与福克公司就在芬兰国营飞机制造厂组织生产一事进行谈判。1939年到1944年间,芬兰一共生产了93架福克。丹麦购买了架,并为本国的皇家陆军吃机制造厂位于哥本哈根购买了生产许,该厂后来生产出10架D.21。当德军在1940年4月入侵丹麦之时,丹麦空军第2中队装备有上述12架D.21中的8架,丹麦空军使用的D.21安装的是布以斯托“水星”Ⅵ-S一引擎,主翼的整流罩内装有20毫米麦德森航炮。西班牙共和政府也购买了D.21的生产许可,并在国内制造了大约50具机身。西班牙生产的D.21计划安装梅希尔式起落架,这种起落架后来曾在西斯班诺一絮扎HS一42上得到应用。不过,西班牙生产的一首批D.21还没来得及完成,总装厂房就遭到叛军的破坏,其D.21很有可能从未进行过试飞。不过也有资料显示,一架安装俄制M一25引擎的D.21曾于1938年8月在艾尔卜莫里机场进行过试飞,据称该机没有在叛军占领工厂时被毁 [2]。
补充:
1.把起落架改成收放式的是FR-117和167,重量大幅度增加导致性能下降。
2.Jorma Sarvanto就是老兄说的萨尔班德,冬日战争的头号王牌,当时战绩12+5/6,4分钟打下6架轰炸机不是16日,是1月6日。在延续战争中D.21击落苏联飞机60+2/3架,自己损失50架,在战后芬兰还剩大约36架,作为教练机一直用到50年吧。萨尔班德和他的“白色2号”,机身编号FR-97。
3. 除了荷兰、芬兰以外,丹麦也有D.21的,最初两架从荷兰购买,还是老样子的水星VIS引擎,然后也购买许可在丹麦生产了10架,发动机改为水星VIII,机头武器也改成2挺自产的8毫米DISA机枪。此外把一架机身号J-42的机翼下面挂了两门20毫米马德森机炮。在德国人入侵的时候Vaerlose机场跑道有8架D.21,被I./ZG1的Bf-110一阵扫射击毁了1架,击伤另外7架,受伤的后来修复以后就没派过用场,1943年8月丹麦军队解散的时候可能全部被拆毁。
4.1940年10月5日德国入侵荷兰时候,荷兰空军有28架可用的D.21,这些飞机在头两天出击129架次,至少击落16架德国飞机,自己损失20架,其中8架空战中被击落,8架死在地面,2架死于自己人高炮,2架迫降在野外无法回收。
5.西班牙内战中,共和党也购买了2架整机和50架的生产许可,在阿里坎蒂的工厂自造,发动机改成苏制M-25。不过工厂后来被国民军占领,没有一架自造的完工,零部件被拿去用在HS-42训练机身上。