-
荊門橋工段
鎖定
為解放台灣,為支援越南統一,國家增建焦柳鐵路,要使之成為炸不垮,打不爛的第二條京廣鋼鐵運輸線。
- 中文名
- 荊門橋工段
- 所屬領域
- 工業
- 所屬地區
- 荊門
荊門橋工段歷史沿革
早在1957年就有初步設計,在1958年已於部分地段進行地基動工,後因遇到三年自然災害以及其後的等等原因而停建。焦柳線的枝城長江大橋在1958年4月經過現場踏勘,1959年進行了第一次設計,1965年11月26日動工。1969年11月5日按毛主席關於“三線建設要抓緊”,“備戰、備荒為人民”的指示,焦柳線的焦作至枝城區段先行動工,名焦枝鐵路,湖北地段施工代號是四零零四。原荊門工務段、原枝城橋工段由此應運而籌建、組建。1970年7月至1973年6月,原荊門工務段有鐵一師軍代表4名,原枝城橋工段有鐵一師軍代表3名。1971年6月28日原荊門工務段召開第一次黨代會,選舉產生了黨委、常委。29日,選舉產生了革委會,軍代表4名。1971年7月20日原枝城橋工段召開第一次黨代會,選舉產生了黨總支委員會,7月21日選舉產生了革委會,軍代表3名。1972年,兩段撤銷政工、生產、後勤三大組,恢復鐵路在文革前的段級各股室機構。1978年4月20日,按第二次成立的武漢鐵路局通知,兩段撤銷革委會,恢復文革前鐵路段級單位的段長、副段長行政職稱。
荊門橋工段再次易名
- 參考資料
-
- 1. 荊門橋工段 .武漢鐵路局[引用日期2015-11-04]
- 詞條統計
-
- 瀏覽次數:次
- 編輯次數:7次歷史版本
- 最近更新: 洛阳花嫁